|
|
|
Ищу/Предлагаю Создайте тему в этом разделе с описанием вашего задания - и вам помогут! |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
30.07.2016, 09:48 | #46 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Поставили путейцы на РЦ стяжку с односторонней изоляцией, наверное шестую по счету. Стала РЦ загораться исключительно по ночам, утром тухла, весь день не загоралась и ночью снова загоралась. Застали утром все-таки горение, причиной была новая стяжка - была продавлена изоляция. Путейцы заменили и через два дня снова исключительно ночью....))) Утром застали горение и причиной была та же стяжка. Путейцы снова заменили изоляцию и через два дня та же песня. Повреждение обычное, но почему именно по ночам загоралась РЦ из-за стяжки, а днем тухла??? Главное днем проходили по всем стяжкам, наступали на них и слушали "глухарем", все было нормально! Посоветовал путейцам побрызгать на стяжку святой водой))) Не знаю брызгали или нет, но пока стяжка держится))).
Последний раз редактировалось vetal; 30.07.2016 в 10:32. |
0 |
Комментариев к сообщению: 6 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
30.07.2016, 12:04 | #47 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Другая мистика. Участок пути по нормали РЦ 50-17 с реле АНВШ2-2400 без дросселей и кодирования показал ложную занятость. На кроссе в релейной 0В. На поле на рельсовой линии 1,8В - норма. Открываем путевую коробку на релейном конце, измеряем напряжение на кабельных жилах релейного кабеля - 25В. Звоним ДСП, она говорит, что в данный момент смотрит на табло и РЦ еще горит. Сняли кабельные жилы, проверили цепь ЦШкой - 1,4кОм (параллельное соединение обмоток реле), значение тока точно не помню - около 20мА. Садим жилы на место, звонит ДСП, РЦ потухло. Измеряем снова напряжение на кабельных жилах кабеля релейного конца - 25В, на путевом реле 23В, изоляция кабеля релейного конца 100МОм. В муфтах жилы сидят на колодках нормально, подземных муфт нет. Кроме одного участка, остальной кабель весь новый. Тут ШН вспоминает, что когда-то давно в этом единственном старом кабеле пропало пару жил. Будем искать эти две жилы и смотреть по Р5-10. В путевой коробке осматривал кабельные жилки, жилки целые без переломов.
|
0 |
30.07.2016, 13:12 | #48 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Снимите их ещё раз и потяните пассатижами. Наверняка вытащите полметра меди.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
30.07.2016, 13:44 | #49 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
|
|
0 |
30.07.2016, 15:25 | #50 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 48
Сообщений: 252
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 145 раз(а)
Фотоальбомы:
4
Загрузки: 227
Закачек: 0
Репутация: 279
|
В четверг искали обрыв линейного провода на стрелку. По изоляции порядок, но жилы одной нет. От СМки намеряли обрыв ,12 метров. Пока копали, выдергивали кабель - обрыв восстановился. Целые жилы, и все тут. Прострелили мегометром, появился обрыв. Стрелку дали времянкой, обрезали за предполагаемым местом обрыва. Тестером показывает обрыв. Половинили этот обрезок, пока не остался кусок в полметра, с обрывом. Начали вскрывать, бумага сырая. Сначала пошла зелень под оболочкой, потом дошли и до жилы. Изоляция жилы целая, а внутри медь сгнила полностью. Не сфоткал правда. Причем по изоляции, повторюсь, жила была нормальная.
Еще было, давно уже, морочила голову цепь увязки с переездом, километра полтора. Обрыв. Но пока добежишь до переезда, все восстанавливалось. Один раз успел добежать, и намерять-таки обрыв. И тут же восстановилась цепь. Мегометр показывает целую пару, и с хорошей изоляцией. В конце концов, мне это надоело, заменил жилы, неисправную пару закоротил в шкафу, а в кроссовой подключил их к розетке . Вот тогда уже появился четкий обрыв. Дальше - дело техники. |
0 |
30.07.2016, 16:29 | #51 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
01.08.2016, 05:04 | #52 (ссылка) |
Мимо проползал
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,719
Поблагодарил: 1615 раз(а)
Поблагодарили 480 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 228
Закачек: 32
Репутация: 1006
|
Не мистика, просто интересный случай.
На капремонте, пользуясь случаем (сняли балласт в межпутье), заменили плохой участок (12 м) от РМ до ПЯ релейного конца рельсовой цепи. Положили СБзПу 3х0,9 новый, только с бухты отмотанный, проверили (изоляция в норме), включили. После первого же поезда релейный конец остался гореть - все 3 жилы нового отрезка на коротком. Откопали, нашли примерное место короткого (на выходе из трубы перехода), участок опять заменили целиком. Когда локализовали дефектный отрезок до полуметра, разрезали изоляцию, и обнаружили на одной жиле скрутку, которая была закатана в кабель еще на заводе. Внешне не определялась совершенно - кабель ровный, никаких неравномерностей. Под поездом скрутка благополучно раздавила изоляцию 2 соседних жил, и кабель встал на короткое. Последний раз редактировалось NikoS; 01.08.2016 в 05:05. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
01.08.2016, 23:40 | #53 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 412
Поблагодарил: 345 раз(а)
Поблагодарили 188 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 353
Закачек: 18
Репутация: 91
|
Входной сигнал. Машинисты электропоездов начали заявлять о перекрытии сигнала визуально, технически локомотивная не успевала среагировать. Электропоезда принимались под зеленый, маршрутный желтый. За входным платформа метров через 400, поэтому электропоезда проследовали входной со скоростью км 40, а то и того менее. Все остальные поезда, что на электротяге, что автономная без замечания.
РЕЗУЛЬТАТ: Это было в 1996 году. В эксплуатации были медные дроссельные перемычки, деревянные шпалы. Было выявлен подгар скобы крепящей длинную дроссельную перемычку возле ближнего рельса и подгар костыля крепящего с наружной стороны ближайший рельс. ВЫВОД: Для защиты от хищения. По началу учащенно прибивали дроссельные перемычки удлиненными скобами. combat1304 добавил 02.08.2016 в 00:40 Входной сигнал. Машинисты электропоездов начали заявлять о перекрытии сигнала визуально, технически локомотивная не успевала среагировать. Электропоезда принимались под зеленый, маршрутный желтый. За входным платформа метров через 400, поэтому электропоезда проследовали входной со скоростью км 40, а то и того менее. Все остальные поезда, что на электротяге, что автономная без замечания. РЕЗУЛЬТАТ: Это было в 1996 году. В эксплуатации были медные дроссельные перемычки, деревянные шпалы. Было выявлен подгар скобы крепящей длинную дроссельную перемычку возле ближнего рельса и подгар костыля крепящего с наружной стороны ближайший рельс. ВЫВОД: Для защиты от хищения. По началу учащенно прибивали дроссельные перемычки удлиненными скобами. Последний раз редактировалось combat1304; 02.08.2016 в 00:32. Причина: Добавлено сообщение |
1 |
02.08.2016, 09:15 | #54 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Отказ искали более суток - сначала РЦ занималась периодически, напряжение "плавало", затем занятость стала постоянной. РЦ - разветвленная, с тремя путевыми реле. Причину нашли, когда - после включения питающего трансформатора "на всю катушку" - из тела шпалы с шипением полезли желто-зеленые пузыри пены... |
|
0 |
02.08.2016, 17:59 | #55 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 984
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 244 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1090
Закачек: 5
Репутация: 390
|
Такие отказы встречаются с завидной регулярностью. Еще варианты: боковая скобка встречается с шурупом.
|
0 |
03.08.2016, 11:14 | #56 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 48
Сообщений: 252
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 145 раз(а)
Фотоальбомы:
4
Загрузки: 227
Закачек: 0
Репутация: 279
|
Цитата:
Еще была встреча скоб в брусе для расшивки длинного троса, к которому был пришит и короткий. Ночью после поезда остался занятым путь. Приехал дежурный механик, и не долго думая влупил полную обмотку на питающем ПРТ. Такая у них метода. Была. И путь, о чудо, освободился. Утром прихожу я, обслуживающий механик. Дежурная говорит мне, что ночью была ложная занятость, дежурный механик ничего не нашел, но путь освободил, записи нет. Я иду на поле. На дворе, не помню, то ли январское, то ли февральское утро. В общем морозно. Все коробки заиндевевшие, а на питающем конце этого пути, мало что мокрая, так еще и вся паром исходит! ПРТ потом пришлось поменять. А все что надо было - это чуть наддернуть скобу. Забиты так они были уже видать лет сто, но после очередного поезда появился недолгожданный контакт. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Не железнодорожник (03.08.2016)
|
03.08.2016, 12:49 | #58 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 48
Сообщений: 252
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 145 раз(а)
Фотоальбомы:
4
Загрузки: 227
Закачек: 0
Репутация: 279
|
Да найти-то ее невелика проблема. Путь занят четко, не дергается, рядом 7 таких же путей есть, для сравнения. Во всяком случае мне хватило 15 минут. Если со скидкой на ночь, то пусть даже час ушел бы.
Это я к тому, что такая манера устранения повреждений не редкость, а у некоторых и вовсе за правило. Поднять напряжение, перемычку поставить, закрутить фрикцию до упора... "Я же устранил, какие претензии?" Это я такое слышал от одного дежурного механика. А у некоторых шибко умных даже были подменные ДСШ со снятыми противовесами на секторах, которые от 3 вольт под ток становились. |
0 |
03.08.2016, 12:55 | #59 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Тема сменного дежурства электромехаников - это вообще отдельная тема для обсуждения. Лично я не уверен, что в наличии такого дежурства пользы больше, чем при его отсутствии. Очень часто в этих коллективах возникает и разрастается махровый паразитизм... |
|
0 |
07.08.2016, 21:10 | #60 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Снова ложная занятость | Zarch | Рельсовые цепи, счетчики осей | 12 | 29.08.2014 10:40 |
Ложная занятость | pilligrim | Рельсовые цепи, счетчики осей | 12 | 21.06.2014 14:53 |
Ложная занятость рельсовой цепи. | Mёtra | Рельсовые цепи, счетчики осей | 42 | 11.03.2013 22:47 |
Ложная занятость секции | Mixel89 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 5 | 20.07.2012 19:05 |
[В помощь ДСП] Ложная занятость пути и стрелочного изолированного участка | Admin | Эксплуатация железных дорог | 0 | 20.11.2010 22:17 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|