Admin

Быстро и слаженно

В Свободненском регионе ПМС № 185 приступила к капитальному ремонту 23 км пути на перегоне Чалганы – Ушумун.


В конце апреля на перегоне Чалганы – Ушумун, обслуживаемом Шимановской ПЧ, начали предоставлять технологические “окна”, для того чтобы уложить новую рельсошпальную решётку на железобетоне.

К началу очередного “окна”, уже третьего по счёту, назначенного на 7.15 по московскому времени, готовы все машины. Ожидают сигнала двинуться вперёд бульдозеры, рельсоразборник, рельсоукладчик и далее весь комплекс путевых машин, участвующих в капитальном ремонте пути.


– Сегодня в работе задействованы две бригады монтёров пути нашего предприятия, а это 46 человек, – говорит и.о. начальника ПМС-185 Сергей Гасилов. – Всего же в работе занято более 80 человек, включая крановщиков, водителей. За восемь часов “окна” нам предстоит сменить 1200 м рельсошпальной решётки. В среднем же в “окно” меняем около 1100 м, всё зависит от сложности участка.

“Окно” третье, но должно было быть пятым. Два предыдущих “окна” были отменены из-за неготовности локомотивов. Работать придётся не покладая рук, считает Сергей Гасилов. Компенсировать потерянное время работники путевой машинной станции постараются на прямых участках пути, подпадающих под капитальный ремонт. Необходимо точно в срок оздоровить более 20 км на полигоне Шимановской дистанции пути, ведь дальше предстоит работа на других участках Забайкальской железной дороги.

Нынче на капитальном ремонте пути задействованы экипажи путевых машин Сковородинской ПМС № 333, работники Шимановской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, Белогорского регионального центра связи и энергетики. Контроль за выполнением работ со стороны заказчика – Забайкальской железной дороги – осуществляет заместитель начальника Шимановской дистанции пути Сергей Лапин.

“Окно” начинается строго по графику. После снятия старой рельсошпальной решётки четыре бульдозера приступают к выемке грунта на заданную глубину, достигающую в некоторых местах участка более полуметра.

На ровную поверхность, в соответствии с технологией, для воспрепятствования проходу грунтовых вод на поверхность или, говоря языком путейцев, для предотвращения “выплесков”, монтёры пути укладывают геотекстиль, разматывая его подобно белой ковровой дорожке.

Пора пускать рельсоукладчик.

– Опускай! – командует стропальщик Владимир Кустов, работающий в ПМС № 185 уже более восьми лет. Первое звено РШР ложится на полотно геотекстиля.

– “Старожилов” среди монтёров пути немного, – говорит Сергей Гасилов, – В этом году мы набрали много новичков. Ребята перспективные, всё хватают прямо на лету. Ещё одно-два “окна” – и будут работать наравне с опытными специалистами.

Работа не прекращается ни на минуту. И к семи часам вечера 1200 м пути уже уложено. После стыковки новой решётки со старой, которую предстоит менять в следующее “окно”, идут почти без промежутков электробалластер, рихтовщик, хоппер-дозатор, машина ВПР. Параллельно энергетики проверяют исправность контактной сети. Когда прошла последняя машина комплекса, солнце уже опустилось за горизонт.

– До окончания работ нам надо ещё порядка 15 технологических “окон”, – заметил Сергей Лапин. – По плану их будут предоставлять каждый вторник, четверг, пятницу с 13 до 21 часа по местному времени. Думаю, работники ПМС-185 должны уложиться в срок, если, конечно, не случится новых отмен “окон”. В целом же ремонтники пути работают хорошо – быстро и слаженно.

Автор: Александ Потапов

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com