|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.03.2013, 17:29 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Зеленый светофорЗеленый светофор Реконструкция тоннеля № 4 в Красноуфимске завершена. Этого ждали целых четыре года. Позади остались три окна общей продолжительностью более тринадцати месяцев. В течение этого времени проходческий щит раздвинул стены и поднял «крышу» тоннеля, и теперь через него могут проходить поезда без ограничения габаритов. В своды и основание залиты сотни кубометров бетона, вдоль стен протянуты сотни метров коммуникаций: электрические и оптоволоконные кабели, водоотводные каналы... На строительной площадке мы побывали в конце января, когда строители Управления механизации горных капитальных работ уже заканчивали последние работы. Тогда начальник участка Игорь Пономарев заверял, что никаких препятствий к тому, чтобы открыть движение по тоннелю 19 марта, в полном соответствии с графиком производства работ, нет. Его уверенность разделяли и начальник Казанской мостоиспытательной станции Виктор Кудинов, и заместитель начальника Красноуфимской дистанции пути по искусственным сооружениям Владимир Стахеев. Слово свое подрядчики сдержали. День 15 марта 2013 года станет этапным в новейшей истории четвертого тоннеля. За две минуты до полудня здесь началась операция по переключению средств железнодорожной автоматики на новый тоннель. Спустя три часа через новый тоннель проследовал рабочий поезд, а почти сразу же после него – грузовой за № 2409 под управлением красноуфимского машиниста Андреева. За пультом поездного диспетчера Дружининского участка Дорожного центра управления перевозками дежурил тогда Федор Вилков, один из самых опытнейших и умелых диспетчеров центра. Только на этом круге проработал целых 12 лет. – Очень тяжело дается движенцам эта реконструкция, – сетовал он. – Нам приходится дорожить буквально каждой секундой, накапливая «пачки» по шесть-семь нечетных поездов по станции Зюрзя, чтобы потом буквально продавить через «четный» тоннель. Чтобы набрать эту самую «пачку», приходилось задерживать на станционных путях иные грузовые часа на полтора. Плюс к тому – обеспечить пропуск пассажирских. Напомним к тому же, что Зюрзя – основная площадка на ГЖД для формирования тежеловесных составов. А как же их собирать, когда возможности не только для маневровой работы, но и для пропуска пассажирских поездов настолько ограничены? Поэтому пропуск 40 пар в сутки на время проведения окна считался показателем почти образцовым. Зато уже через пять дней после открытия тоннеля тон его разговоров переменился радикально. – Это же совсем другое дело. Мы спокойно заказываем поезда на стыке со Свердловской дорогой в Дружинино, принимаем их в Зюрзе и пропускаем дальше на запад уже по 48 – 50 единиц. Поэтому открытие тоннеля можно считать важнейшим событием. – И не только для Дружининского участка, – соглашается с ним начальник района управления Южного хода ДЦУП Артемий Родионов. Автор: Николай Кожин
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Повторительный светофор | Gornyak46 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 109 | 29.09.2017 12:14 |
Входной светофор | Rafa | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 15 | 01.02.2014 13:20 |
[07-2012] Автоведению локомотивов - зеленый свет | Admin | xx2 | 0 | 16.08.2012 15:52 |
[Новости УЗ] ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ – ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ. | Кабанбай Батыр | Новости на сети дорог | 0 | 29.07.2011 17:10 |
Светофор | Admin | Wiki СЦБ | 0 | 07.05.2011 15:31 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|