Admin

40 «Ермаков» – ещё не предел

За последние полтора года парк эксплуатационного локомотивного депо «Амурское» пополнился 40 грузовыми локомотивами серии 3ЭС5К, поступившими с Новочеркасского электровозостроительного завода. И сегодня ремонтное локомотивное депо Магдагачи уже может проводить почти все виды ремонта новых машин.


Большинство «Ермаков» получили магдагачинскую прописку ещё в прошлом году. Нынче с Новочеркасского завода поступило пять электровозов.

– Сегодня мы выполняем этим машинам такие виды ремонта, как ТР-1 и ТР-2, – сказал заместитель начальника ремонтного депо по качеству Вячеслав Колтаков. – Первый из них «Ермаки» проходят после пробега в 50 тыс. км. Второй – после 250 тыс. км. Ежемесячно, помимо 70 электровозов серии ВЛ, ремонтируем до десяти «Ермаков».

Технологические карты для ремонта локомотивов 3ЭС5К магдагачинцы привезли с Дальневосточной железной дороги и приспособили к особенностям своего предприятия.

– Технология ремонта электровозов при этом нисколько не нарушается, – пояснил Вячеслав Колтаков. – Для проведения ТР-2 мы получили практически всё необходимое оборудование. Правда, в электроаппаратном цехе не хватает стендов для испытания быстродействующих выключателей. Но до конца года решим эту проблему.

В перспективе ремонтники планируют переоснастить свои производственные мощности для выполнения основных видов ремонта «Ермаков». Ведь уже в ближайшие годы депо «Амурское» начнёт водить поезда только электровозами серии 3ЭС5К.

На снимке: Скоро магдагачинские ремонтники будут работать только с «Ермаками»

Автор: Александр Потапов

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

color69

понтачи это бы не разломали до конца

niklin77

Присоединяюсь!
Магдагачи - это жестокая пытка для электровозов, не только в эксплуатации, но и самое главное в ремонте.