Admin

Двойной стимул

На дороге рассматривается возможность введения дополнительной системы рейтингового премирования.


Ранее проводившийся эксперимент по его внедрению для специалистов дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) признан удачным. Коллектив улучшил производственные показатели.

«При внедрении трёхуровневой системы премирования в дистанции СЦБ выяснилось, что необходима её «тонкая настройка». Были участки, которые явно выделялись по результатам труда и заслуживали дополнительного вознаграждения», – говорит инженер по организации и нормированию труда Дирекции инфраструктуры КЖД Ирина Тюрина.

Поэтому по согласованию с руководством Ирина Тюрина разработала положение о дополнительном премировании на основе рейтинговой оценки. Стоит отметить, что право на соревнование по этой системе получили только те участки, которые уже были поощрены премиями. Другими словами, попытались выявить лучших из лучших. И наградить, соответственно. Общий премиальный фонд составил 100 тыс. руб., из которых обладателю первой премии предназначалось 50 тыс. руб., второй – 30 тыс., третьей – 20 тыс. руб. «Призовые» делились на всех специалистов участка-победителя, так что каждый получил на руки 5–10 тыс. руб. Но, как оказалось, не сумма имела значение.

Новую систему опробовали в 2010 году. Двухмесячный эксперимент, начатый 1 ноября, принёс результаты. Так, по данным Ирины Тюриной, в ноябре количество отказов технических средств снизилось на 25%, в декабре – на 57%. А когда эксперимент завершился, производственные показатели снова покатились вниз. Уже в следующем месяце число отказов технических средств увеличилось на 7%.

В прошлом году специалисты по нормированию и оплате труда совершенствовали проект, устраняли выявившиеся проблемы. Так, в первую группу показателей добавили ещё больше так называемых выравнивающих коэффициентов. Учли также необходимость определения коэффициента трудового участия при распределении дополнительного вознаграждения внутри участка.

«Самая большая трудность состояла в том, чтобы поставить всех изначально в равные условия, – рассказывает заместитель начальника Калининградской дистанции СЦБ Ростислав Королёв. – Ведь у кого-то совсем старое оборудование, участок длиннее, технических единиц больше... А люди очень хорошо работают в этих сложных условиях». Чтобы уравнять условия производственного соревнования, таким проблемным подразделениям начислялись дополнительные баллы, чтобы ни один из 13 участков не имел необоснованной форы.

Взять, к примеру, участки на балтийском направлении – на станциях Западный-Новый, Лесное-Новое, Шиповка. На них устройства образца 1965 года, которые специалисты с большим трудом поддерживают в работоспособном состоянии, соседствуют с современными, 2006 года выпуска. А между тем именно эти участки выходили в лидеры.

Старший электромеханик проблемного участка Константин Вифлянцев считает закономерным, что его коллектив обошёл в рейтинге коллег, которые имеют дело с более современным оборудованием – победитель определился в честной борьбе, ведь соревновались-то не в качестве техники, а в личном профессионализме.

«В мужском коллективе любят соревноваться, побеждать, – говорит Ростислав Королёв. – Важна динамика. Люди на участках демонстрируют готовность работать как можно лучше. И последний может стать первым в этой системе, если он выполняет конкретные задачи».

Хотя премии небольшие, но, когда перед всем коллективом объявляют победителей, у них появляется гордость. На этом и попытались сыграть.

Новая система дополнительного премирования мотивирует не только рядовых электромехаников и среднее звено, но и начальников участков. Если, к примеру, два из четырёх-пяти подчинённых ему подразделений выходят в лидеры, то и начальника премируют. Положение распространяется и на диспетчеров.

Сейчас положение о рейтинговом премировании уже полностью готово и может быть введено в действие. Разработчик проекта Ирина Тюрина участвовала в корпоративном конкурсе специалистов ОАО «РЖД» по организации, нормированию и оплате труда, проходившем в конце апреля, и заняла третье место в номинации «Лучший проект в области совершенствования оплаты и мотивации труда». Проекты призёров будут рассмотрены на предмет возможного внедрения на всей сети дорог.

А на Калининградской обсуждается предложение заменить действующий фонд мастера рейтинговым премированием.

По информации начальника отдела организации и оплаты труда КЖД Надежды Питушкиной, рейтинговая система премирования в дистанции СЦБ может быть внедрена на постоянной основе уже в текущем году.

Автор: Вера Башканова

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com