11.04.2012, 07:30 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,004
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Зимнюю сессию сдалиЗимнюю сессию сдали Месяцем упущенных возможностей по целому ряду важнейших производственных показателей назвал март 2012 года начальник МЖД Владимир Молдавер в ходе ежемесячного селекторного совещания. Справедливости ради, надо отметить, что в первом весеннем месяце московские железнодорожники добились определённых положительных результатов. План по погрузке перевыполнен ими в марте почти на 2,5%. Улучшилось положение с выгрузкой: задание реализовано на 103,2%, она стала гораздо более ритмичной. Перевыполнила дорога и план по грузообороту – почти на 3%. Кроме того, на МЖД реализованы бюджетные задания по весу поезда и производительности локомотива. – Вес поезда увеличен к плану на 25 т. А к прошлому году – на 93 т, – отметил Владимир Молдавер, подчеркнув далее, – сейчас это лучшая динамика на сети. Что же беспокоит? – К сожалению, по-прежнему не удалось выйти на заданные параметры по участковой скорости. Она составила 36 км/час, – конкретизировал ситуацию начальник дороги, остановившись более подробно на этой проблеме. – Безусловно, это в значительной мере связано с неудовлетворительной организацией пропуска поездов и слабой работой сортировочных станций и влечёт за собой огромные финансовые потери. Сегодня, по словам докладчика, ни на одной железной дороге нет такого разрыва между планом и его выполнением. На март 2012-го МЖД установлено бюджетное задание по скорости в 41 км/час. Это на 3,5 км/час выше, чем в марте 2011 года. В этой ситуации движенцам необходимо предметно и аргументированно взаимодействовать уже на уровне компании в вопросах технического и бюджетного нормирования эксплуатационных измерителей. – Серьёзное внимание необходимо уделить графику движения грузовых поездов, – подчеркнул далее Владимир Молдавер. – По-прежнему велики потери, которые несёт дорога из-за некачественной подготовки локомотивов. Упущен и вопрос увеличения среднего веса поезда. Одной из главных тем весенних селекторов является подготовка к предстоящему лету. В первую очередь, это относится к путейцам и работникам пассажирской сферы. Что касается пути, то в марте затяжная весна в целом позволила обеспечить стабильное начало выхода из зимы. Но это не повод для успокоенности. – С наступлением круглосуточных плюсовых температур необходимо активизировать работу по разрядке плетей бесстыкового пути, – акцентировал внимание специалистов начальник дороги. Что же касается пассажирского комплекса, то в первом квартале объёмы перевозок на Московской железной дороге, особенно в пригородном сообщении, постоянно росли. В ближайшее время из состава дороги в центральные вертикали будут переданы моторвагонная и пассажирская дирекции. Как никогда возрастает роль заместителя начальника дороги, курирующего пассажирское хозяйство, как координатора действий всех причастных к этой сфере. Выполнение графика, работа турникетов, билетопечатающих аппаратов на станциях и остановочных пунктах, разъездных кассиров – всё это особенно актуально в период летних пассажирских перевозок. Говоря о задачах на апрель, начальник МЖД выделил несколько направлений. Одно из главных – погрузка. – Необходимо целенаправленно работать по привлечению её дополнительных объёмов, оперативно реагировать на изменения спроса на транспортном рынке, – заметил он. В числе приоритетов – и реализация заданных технических норм использования подвижного состава. Так, оборот рабочего вагона не должен превышать 5,17 суток, в то время как среднесуточная производительность локомотива не должна быть менее 1600 тыс. ткм брутто, а средний вес поезда – ниже 3900 тонн. По-прежнему важное место отводится выполнению заданных объёмов ремонтно-путевых работ и подготовке к массовым пассажирским перевозкам. Владимир Молдавер сообщил, что в апреле руководством дороги планируется провести технико-технологический совет по пассажирским перевозкам. И напомнил, что в хозяйствах магистрали идёт весенний комиссионный осмотр. Факты: В первом квартале 2012 года на Московской железной дороге во всех видах сообщений отправлено 130 млн пассажиров, в том числе в пригородном – 124,8 млн. В условиях постоянного реформирования структуры управления пригородными перевозками ещё большое внимание уделяется обеспечению их надёжности. Автор: Вера Чубарова
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Замена летней резины на зимнюю | Андрей13 | Автомобили | 78 | 10.07.2014 05:46 |
[Наш путь - 3.2012] КАК МЫ ПЕРЕЖИЛИ СЕССИЮ или КАК СЕССИЯ пережила НАС! | Admin | Газета "Наш путь" | 0 | 16.03.2012 14:03 |
[Транссиб] Триумф по всем статьям. Команда нашей дороги выиграла зимнюю спартакиаду | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 0 | 20.05.2011 07:47 |
[ОМ] Хотелось бы знать... На дворе весна, а зимнюю спецодежду путейцы ещё не надевали | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 10.03.2011 18:16 |
[Гудок] [2 марта 2011] Сдали нервы | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 07.03.2011 09:19 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|