02.04.2012, 15:24 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Кто перевезёт лес?Кто перевезёт лес? Неоднократно на региональных и межрегиональных координационных советах, где участвовала Свердловская железная дорога, поднимался вопрос о сложностях с грузоперевозками, которые традиционно испытывают представители лесной отрасли. Чтобы решить накопившиеся проблемы с доставкой такого значимого вида груза, СвЖД предложило предприятиям использовать новые транспортно-логистические схемы и железнодорожно-водное сообщение. Проблемная доставка Очередное совещание на эту тему состоялось в Екатеринбурге 17 марта. На него были приглашены представители предприятий лесопромышленного комплекса, основные собственники и операторы подвижного состава, а также экспедиторы. Впервые в обсуждении участвовал и генеральный консул республики Азербайджан в Екатеринбурге. – В этом году лесная отрасль по-прежнему испытывает трудности с отгрузкой. Проблемы бывают с перевозками в страны СНГ. Высокая стоимость доставки грузов в приватном подвижном составе и нежелание операторов взаимодействовать с предприятиями лесопромышленного комплекса из-за незначительных по их меркам объёмов перевозок – таковы наши основные проблемы на сегодняшний день, – пояснил «Уральской магистрали» исполнительный директор Уральского союза лесопромышленников Сергей Басманов. – Для снижения стоимости, в том числе перевозки лесных грузов, необходимо в кратчайшие сроки принять ряд документов, разработанных на федеральном уровне, которые должны установить чёткие правила на рынке перевозок, – отметил во время совещания его председатель, первый заместитель начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин. – При этом нужно поддержать предложения ОАО «РЖД» для внесения в проекты документов, которые направлены на совершенствование деятельности операторов подвижного состава. Пути решения Во время обсуждения участникам было предложено несколько вариантов совершенствования транспортно-логистических схем при перевозке лесных грузов. Во-первых, решением проблемы может стать укрупнение отправок на станциях за счёт объединения заявок на перевозку от нескольких грузоотправителей. Во-вторых, результатов можно добиться с помощью концентрации погрузки на опорных станциях. Хороший пример в этом отношении демонстрирует «Лесной грузовой терминал», который работает в Серовском районе и является совместным проектом Уральской логистической ассоциации и Союза уральских лесопромышленников. В-третьих, предприятия могут перейти на глубокую переработку древесины, тогда её можно будет перевозить в крупнотоннажных контейнерах. Ещё один путь – использование при перевозке в страны СНГ вагонов данных государств. При этом необходима совместная с получателями разработка схем подсыла этих вагонов. По дороге и по воде Существует и другой способ, на который сейчас специалисты возлагают большие надежды. Новая услуга ОАО «РЖД» называется «Сквозная ставка» и подразумевает организацию перевозок лесных и других грузов смешанным железнодорожно-водным сообщением. – Принцип работы услуги – «в одно окно»: грузоотправителю достаточно подать заявку на перевозку, оплатить её и погрузить всё в вагон, – отметил заместитель начальника Свердловского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Александр Ворошнин. – Остальные операции, то есть выгрузку и хранение в порту, а также погрузку на судно, возьмёт на себя интегратор перевозки – Свердловский ТЦФТО. Потребителю не нужно тратить время на работу с экспедитором. Возможный срок доставки грузов при такой схеме – от 20 до 25 суток. При этом стоимость перевозки будет ниже существующих на рынке предложений операторов. По словам Александра Ворошнина, пока перевалка грузов будет осуществляться в портах Пермь и Лёвшино. Со временем ТЦФТО заключит договоры и с другими портами. Например, планируется наладить взаимодействие с портом Камбарка (Горьковская магистраль). Предложения, в которых рассказывается о новой услуге, уже направлены в адреса 365 предприятий – в основном Екатеринбургского, Пермского и Нижнетагильского регионов. Пока ответной реакции с предприятий не последовало, но разработчики прогнозируют спрос на услугу. Первые перевозки по новому способу начнутся сразу, как появится необходимый объём. К примеру, чтобы в порт была направлена первая партия, нужно набрать не менее 43–45 вагонов одного назначения. В завершение совещания всем руководителям предприятий была поставлена задача – просчитать экономическую целесообразность всех вариантов перевозки лесных грузов и направить свои предложения в ТЦФТО. Решения по совершенствованию транспортно-логистических схем будут проанализированы на следующем совещании в апреле. прямая речь Ринат Рахимов, генеральный директор ООО «Уральский лес экспорт»: – Рынок железнодорожных грузовых перевозок нуждается в некоторой корректировке. Но не только с помощью ужесточения требований к имущественной составляющей. Важнее внести изменения в федеральное законодательство, чётко обозначить функции всех участников рынка – грузоперевозчика, оператора и грузоотправителя, ввести стандарты оказания услуг, чтобы каждый из них законодательно нёс ответственность. Пока же ситуация такова, что оператор может дать вагоны, а может отказать, и воздействовать на него невозможно. Сергей Басманов, исполнительный директор Уральского союза лесопромышленников: – Если на короткие расстояния предприятия отправляют грузы с помощью автотранспорта, то на длинные (в частности – в страны СНГ) просто необходим железнодорожный транспорт. Лишь 30 % от общего объёма производимых материалов остаются в пределах Свердловской области. Оставшиеся 70 % должны следовать за пределы. В Свердловской области лесным бизнесом занимается около двух тысяч организаций. В области заготавливается порядка семи миллионов кубометров в год. Проблемы с перевозкой должны быть решены с помощью государства. Либо, чтобы исключить железнодорожные перевозки, нужно использовать объёмы дерева «на месте» – в той области, где оно заготовлено: то есть нужно открывать предприятия по производству, например, бумаги или мебели. Андрей Рухлов, директор филиала ОАО «РЖД Логистика» в Екатеринбурге: – В настоящее время проводится подготовительная работа по организации перевозок лесных грузов в привлеченных ОАО «Российские железные дороги» вагонах. Определён порядок привлечения подвижного состава и рассчитаны ставки по доставке продукции лесопромышленного комплекса в Азербайджанскую Республику. Уже скоро грузоотправителям будут предоставлены ставки по перевозкам груза в Узбекистан и Таджикистан. Автор: Евгения Гусева
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|