СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.03.2012, 13:54   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,322
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5434 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 393
Репутация: 126067
По умолчанию

Кадры в золотом эквиваленте


Кадры в золотом эквиваленте


В мастерстве иркутских эсцебистов главный секрет успехов в сетевом соревновании.


Нет, что ни говори, а воистину кадры решают всё. Это хрестоматийное высказывание вспоминается всякий раз, когда речь заходит об управлении производством или, как сейчас принято говорить, успешном менеджменте. Коллектив Иркутской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-5) дважды в 2011-ом становился первым в отраслевом состязании: по итогам III квартала и года в целом.

– Хотите поближе познакомиться со спецификой работы наших специалистов? – сразу предложил при встрече заместитель начальника ШЧ-5 Николай Рыков. – Согласитесь, одно дело кабинетное общение в офисе дистанции и совсем иное – на рабочих местах...

Сказано – сделано. Уазик «Патриот» дистанции СЦБ снуёт по паутине ново-ленинских улочек и переулков, пересекает главный ход Транссиба под единственным на станции Иркутск-Сортировочный железобетонным мостом и уже через какие-то четверть часа оказывается у поста ЭЦ-2.

Вместе с Николаем Рыковым поднимаюсь на второй этаж здания, в святая святых местных эсцебистов. На будничном языке это релейное помещение, где расположены приборы управления многочисленными стрелочными переводами, светофорами одной из самых крупных станций ВСЖД.

– Вот знакомьтесь, – заместитель начальника ШЧ-5 представляет симпатичную блондинку. – Электромеханик СЦБ Ольга Андрийчук. Одна из наших опытнейших специалистов. Скажу больше, в своё время я начинал работать вместе с Ольгой Акимовной. По сути, она мой первый наставник.

– Как время бежит! Такое ощущение, словно это было вчера, – с лёгкой грустинкой в глазах вспоминает моя собеседница. – Представляете, в начале августа исполнится 35 лет с тех пор, как я, выпускница Улан-Удэнского железнодорожного техникума, впервые переступила порог нашей дистанции.

Её девичья фамилия Бухольцева. Трудовая династия Бухольцевых известна многим на южном ходу Восточно-Сибирской. Её глава Аким Константинович до ухода на пенсию работал начальником станции Харанхой, мама, Нина Михайловна, – там же товаро-билетным кассиром.

– Вот говорят: где родился, там и пригодился, – уже с улыбкой продолжает Ольга Акимовна. – Мне, наверное, повезло – пригодилась не где-нибудь, а в областном центре. Этот пост ЭЦ был построен в 1969 году. А спустя 40 лет получил своё второе рождение. Посмотрите, какие теперь у нас отличные условия для работы.

Старший электромеханик Александр Литвинов тоже родом из Бурятии.

– И я после окончания Улан-Удэнского железнодорожного техникума, – вступает он в разговор, – тоже начал работать в ШЧ-5, на станции Батарейная. В 2006 году заочно окончил ИрГУПС.

В подчинении у него работают 12 специалистов СЦБ, и все они имеют или среднее специальное, или высшее образование.

– Вообще, конечно же, эсцебистами не рождаются, ими становятся в процессе работы, – рассуждает выпускник очного отделения ИрГУПСа 2010 года Константин Волчугов. – Я, например, эсцебист в третьем поколении. Мой дед, Афанасий Арсентьевич, к слову, участвовал в запуске в работу ЭЦ-2 станции Иркутск-Сортировочный, будучи электромехаником СЦБ.

Сергей Афанасьевич, отец Кости, одно время трудился главным инженером ШЧ-5. Но, как признаётся Константин Волчугов, это вовсе не значит, что всё у него идёт абсолютно гладко, без сучка и задоринки. Эсцебистские гены – это, разумеется, хорошо, но и они не освобождают от необходимости самообразования, каждодневной работы над собой...

– Конечно, ЭЦ-2 во многом показательное подразделение нашего коллектива, – подытоживает увиденное и услышанное мною начальник ШЧ-5 Николай Королёв. – Но не стоит забывать о том, что наша дистанция обслуживает один из самых грузонапряжённых участков ВСЖД – от станции Касьяновка (исключительно) до станции Ангасолка (исключительно). Считаю, что настоящие профессионалы, о которых можно и нужно писать на страницах «Восточно-Сибирского пути», есть и в других подразделениях дистанции.

Действительно, сила специалистов ШЧ-5 подтверждается множеством примеров. На станции Суховская, например, трудится один из лучших старших электромехаников почётный железнодорожник Николай Диамидович Зверев. Немало дельных рационализаторских предложений на творческом счету начальника производственного участка от ст. Китой до ст. Мегет Алексея Анатольевича Жаравина. Больше того, одна из его последних технических разработок «Вынос приборов защиты от атмосферных и других перенапряжений из релейных шкафов» заинтересовала специалистов Центрального аппарата ОАО «РЖД».

По словам Николая Королёва, производственная нагрузка на каждого из 368 эсцебистов ШЧ-5 ложится достаточно серьёзная. Так, в прошешем году производительность труда к плану составила 103%, а балльная оценка устройств СЦБ улучшена к заданию почти вдвое.

– Как таковой текучести кадров в нашей дистанции попросту нет, – резюмирует заместитель начальника ШЧ-5 по кадрам и социальным вопросам Ольга Щепина, – и всё потому, что каждого работника у нас ценят на вес золота.

Автор: Борис Ступин. Фото автора
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кадры для депо готовим сами Admin xx2 0 27.11.2011 14:18
[ОМ] Почему «утекают» кадры? Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 14.10.2011 16:41
[Гудок] [1 августа 2011] Кадры решают всё Admin Газета "Гудок" 0 12.08.2011 06:52
[Восточно-сибирский путь] Кадры для Монголии Admin Газеты и журналы железных дорог 0 21.05.2011 07:45
Пусконаладочные работы. Кадры, проекты, нормативы Admin xx3 0 19.05.2011 13:46

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:07.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4