СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.11.2011, 10:32   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Почему фашисты так и не покатались на железном Феликсе


Почему фашисты так и не покатались на железном Феликсе


Северо-Кавказская магистраль совместно с администрацией Ростова-на-Дону готовится открыть музей старинной железнодорожной техники. Это третий по счёту подобный музей в России после Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода.

Толчком же этой идее послужила конференция Всероссийского общества любителей железных дорог (ВОЛЖД), где обсуждался вопрос организации музеев железнодорожной техники в стране. Одним из видов их деятельности является организация ретротуров, которые пользуются большим спросом и приносят немалую прибыль. Существует даже Всемирное общество любителей железных дорог со штаб-квартирой в Лондоне.

На СКЖД ретротуры раньше проходили по Черноморскому побережью и Кавказским Минеральным Водам. Иностранцы даже стояли в очереди, чтобы бросить уголь в топку. К сожалению, из-за нестабильной политической ситуации на территории северокавказских республик в последние годы такие поездки не проводились.

Уже семь лет группа энтузиастов собирает по всей стране старинную технику. В коллекции ростовчан оказался и самый старый из сохранившихся в нашей стране вагонов. Его привезли в Россию из Англии ещё в 1869 году. Экспонаты поступали также со станции Тихорецкая, где формировался ретропоезд, из Тимашевской - три списанных паровоза, из Батайска, Усть-Донецка, Тюмени, Иркутска...

Есть в коллекции будущего музея и паровоз из серии Су - Сормовский усиленный. Его колёса выше человеческого роста. Предназначенный для передвижения лёгких пассажирских и пригородных составов, он мог развивать скорость до 115 километров в час. И это в двадцатые-то годы!

Примечателен и паровоз серии ФД - Феликс Дзержинский. Он выпускался вплоть до 1941 года на Ворошиловоградском паровозостроительном заводе и считался самым мощным в Советском Союзе. Всего было построено 3300 таких машин. Около десятка паровозов досталось фашистам, но поездить на них захватчикам так и не удалось. Вес машины не позволял ему идти повременному пути (на месте разбомблённых во время войны прокладывали именно такие)...

В ростовском собрании красуется и мягкий вагон образца 1936 года, переделанный под флюорографический. В 1995 году он находился во время боевых действий в Грозном. Сам Басаев в записке (с орфографическими ошибками) дал "добро" на его выезд из осаждённого города. "Эти люди не угрожают безопасности Республики Ичкерия..."

При поддержке СКЖД ростовские умельцы во главе с Виталием Власенко обыскали все отдалённые станции. Иногда хозяева избавлялись от старой техники, как от ненужного хлама. Сегодня вовсю кипит работа по восстановлению машин. Уже отреставрировано семь из 19 паровозов, теплушка дореволюционной постройки, ретроцистерна для перевозки спирта...

Памятники истории - их насчитывается уже 30 единиц - пока находятся на станции Ростов-Западный.
- Долго не могли решить вопрос о месторасположении музея железнодорожного транспорта, - говорит руководитель проекта Александр Щербаков.
- Первоначально предполагалось его открыть в городском парке имени Островского, рядом с детской железной дорогой, но для этого необходимо было вырубить немало деревьев.
Сейчас же на городском градостроительном совете принято решение: старинная техника найдёт своё пристанище на пригородном вокзале. Теперь горожане и гости Ростова смогут окунуться в историю железнодорожного транспорта, почувствовать атмосферу минувшего. Пройдёт время, и сегодняшняя железнодорожная техника станет историческим памятником стальных российских дорог.

Виталий Колбасин,
Олеся Пономарева


Газета "Гудок" от 30 декабря 1999 года.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
скжд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:36.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4