На основе партнёрства
 

На основе партнёрства

За пять месяцев 2011 года на вагонных эксплуатационных предприятиях ОЖД было отремонтировано около 20 тыс. вагонов более 250 компаний-операторов. Рост к уровню 2010-го – 37%. Следует отметить, что объёмы ремонта приватных вагонов в последние годы всё больше возрастают. Это послужило поводом для пересмотра идеологии сотрудничества с собственниками подвижного состава: сегодня они являются равноправными партнёрами перевозочного процесса.

Положительным моментом стало введение в текущем году в штатные расписания ряда депо дополнительных работников, занятых договорами. Это, в свою очередь, позволило организовать сектора с полноценным обеспечением клиента услугами, включая предоставление необходимой информации, добиться обратной связи.
По состоянию на 1 июня 2011 года мы заключили 50 договоров с компаниями-операторами на выполнение текущего ремонта в объёме ТР-1 (подготовка вагонов) и ТР-2 (отцепочный ремонт). Работы в объёме ТР-2 организованы на дороге в 2007 году, ТР-1 – в 2010-м. Но основная масса договоров по подготовке вагонов заключена после выхода нормативных документов по учёту и браковке подвижного состава. При этом собственнику предлагается альтернатива: оплачивать услуги по текущему отцепочному ремонту по единой цене, установленной комиссией ОАО «РЖД», либо по фактическим затратам. Работа по единым дорожным договорам повышает ответственность как за качество ремонта, так и за своевременную оплату услуг. Это отмечают и вагонники, и собственники подвижного состава.
В мае в ОАО «РЖД» была принята новая типовая форма договора на текущий отцепочный ремонт по фактическим затратам, которая сейчас рассылается собственникам. Таким образом, в существующих условиях дорога имеет все возможности для удовлетворения возрастающих потребностей в ремонте приватных вагонов, обеспечения качества работ и безопасного проследования подвижного состава по путям ОАО «РЖД».
В то же время остаётся нерешённым ряд вопросов. Это создание единого программного обеспечения по отслеживанию вагонов собственности компаний-операторов. Необходимо выделение дополнительного финансирования вагонных эксплуатационных депо за перевыполнение планов по подсобно-вспомогательной деятельности на собственные нужды (премирование работников, приобретение новой техники и приборов, расширение спектра оказываемых услуг и т.д.). Нужен единый справочник по действующим нормативным документам в части работы с вагонами собственности. Эти проблемы, а также опыт дорог сети РЖД по совершенствованию планирования экономических показателей вагонного хозяйства, повышению качества ремонта приватного парка будут рассмотрены на сетевой школе, которая пройдёт на нашей магистрали 22–24 июня.

Диана Дулатова,
начальник отдела службы вагонного хозяйства


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru