[ОМ] Стабильность чудовских мастеров
 

Стабильность чудовских мастеров

В рейтинге хозяйства автоматики и телемеханики одной из лучших в минувшем году стала Чудовская дистанция СЦБ


На её долю на скоростном участке Москва – Санкт-Петербург выпал самый большой полигон обслуживания – 198 километров. Именно на относящемся к этой дистанции перегоне Мстинский мост – Торбино «Сапсан» развивает максимальную скорость в 250 км/ч.


В начале февраля предприятие, как и многие ШЧ Октябрьской дороги, отмечает 80-летие. Самая крупная железнодорожная станция – это Чудово. Все светофоры, рельсовые цепи, 91 стрелку двух парков в исправности и порядке содержит коллектив участка, который возглавляет старший электромеханик 31-летний Валерий Дмитриев (на снимке крайний слева). Придя в ШЧ двадцатилетним пареньком, он прошёл путь от электромонтёра до руководителя участка, который обслуживает самую серьёзную станцию. Молодые молодых лучше понимают – под крылом талантливого руководителя собралась поистине молодёжная бригада, члены которой грамотно решают вопросы текущего обслуживания. В их числе Александр Жабров (на снимке на втором плане), который заканчивает железнодорожный колледж, ему 26. Незаменим опыт электромеханика Сергея Дмитриева. Целевик дистанции Александр Барков, влившийся в коллектив полтора года назад, а также не вошедшие в кадр 24-летний Александр Филюшкин и 23-летний Александр Буленок вместе с юной Кристиной Кострюковой – молодёжное ядро, которому нипочём ни самые сложные схемы, ни капризы погоды. Замыкает группу электромонтёр Михаил Кудрявцев.
В ЭЦ станции включено 19 стрелочных переводов с внешним замыкателем. В этом году в Чудово будет уложена скоростная стрелка с подвижным сердечником. В Торбино и Боровёнке уже почти год действуют подобные переводы, и коллектив участка Чудово как губка впитывает опыт соседей. Всего в ближайшем будущем по ШЧ будет уложено более полусотни подобных стрелочных переводов.
В целом, как рассказал начальник дистанции Юрий Чермянинов, на главном ходу страны собраны самые современные системы безопасности и регулирования движения поездов. С вводом автоблокировки АБТЦ резко снизилась трудоёмкость обслуживания устройств. Благодаря реконструкции в Окуловке вместо действовавшей с 1949 года релейной централизации смонтирована микропроцессорная. Движенцы этой станции с интенсивным движением вздохнули с облегчением: работать стало легче.
В минувшем году на скоростном участке смонтирован и введён в эксплуатацию многоканальный формирователь сигналов, обеспечивающий совместно с системой АЛС-ЕН безопасность высокоскоростных поездов. Так что ход оправдывает свою славу экспериментального для всей сети.

Владимир Саблин
"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru