СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.03.2012, 13:07   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Предупреждая изломы


Предупреждая изломы



ОАО «РЖД» предложило органам власти и участникам рынка принять ряд мер, позволяющих исключить эксплуатацию бракованных деталей грузовых вагонов.

Согласно данным ОАО «РЖД», только с начала 2012 года осмотрщиками выявлено 5759 дефектов в боковых рамах тележек грузовых вагонов. При этом средства дефектоскопии подтвердили почти в 44% случаев критическое состояние боковой рамы. Кроме того, с начала года уже произошло 12 случаев излома боковых рам, в то время как в 2011-м было допущено только 24. Согласно статистике за два года, большая часть брака приходится на украинские предприятия ЧАО «Азов-
ЭлектроСталь» (15 случаев) и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (7). Принятия жёстких санкций к производителям недостаточно. ОАО «РЖД» предлагает: каждый выявленный дефект следует рассматривать как потенциальный излом, требующий издания предписания о запрете эксплуатации опасных вагонов и отзыва сертификата соответствия завода-производителя. А повторное использование боковых рам, в которых выявлен опасно развивающийся дефект литья, исключит принятие «Регламента браковки и разделки в металлолом ответственных деталей грузовых вагонов». Также необходимо исключить двойное толкование принятых нормативных требований (технических условий, стандартов и т.п.) к производству и оценке соответствия (выбраковке) крупного вагонного литья. Кроме того, необходимо создать механизмы, чтобы объективно принимать решения о степени опасности эксплуатируемой продукции, а также включить ответственные узлы вагонов в номенклатуру продукции, подлежащей обязательной сертификации.

Марьяна Балашкина


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Статья] Изломы и дефекты рельсов, их классификация Толян Ж/д статьи 1 17.07.2016 17:27
[Гудок] [24 января 2012] Опять изломы. Бракованному литью надёжный заслон пока не поставлен Admin Газета "Гудок" 0 13.02.2012 22:12
[Гудок] [2 февраля 2012] Как следует поступать с предприятиями-бракоделами, по чьей вине происходят изломы литья? Admin Газета "Гудок" 0 02.02.2012 12:28

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4