25.08.2011, 20:18 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Пришёл. Увидел. Победил!Пришёл. Увидел. Победил! Одна из проблем, с которой сталкиваются специалисты по охране труда структурных подразделений, – это сложность контроля соблюдения норм безопасности в течение всей смены теми, кто имеет разъездной характер работы. И если на стационарных рабочих местах непосредственный руководитель (мастер), как правило, находится рядом и может вовремя скорректировать неверное действие, то в эксплуатационных депо дело обстоит несколько иначе. Руководитель (машинист-инструктор) локомотивных бригад совершает с ними контрольно-инструктор-скую поездку один раз в четыре месяца. Конечно, проводятся и внезапные проверки, но опыт показывает, что таких стандартных методов контроля не всегда достаточно для того, чтобы оценить опасность и суметь предотвратить её в будущем. Для проведения более эффективной работы в данном направлении машинист-инструктор должен обладать и иными знаниями и навыками. С этой целью 3 августа на базе моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский моторвагонной дирекции пригородных перевозок «Транском» прошло обучение машинистов-инструкторов локомотивных бригад пригородного комплекса ОЖД поведенческому аудиту безопасности. Поведенческий аудит – это интерактивный систематический и документированный процесс, который основывается на наблюдении за действиями работников во время выполнения ими производственного задания и последующей их беседе с аудитором. Он проводится с целью выявить и немедленно исправить опасное поведение, поддержать и поощрить те усилия, которые работник предпринял для выполнения требований безопасности, определить причины их нарушения и корректирующие меры. Обучение машинистов-инструкторов методам поведенческого аудита позволит при выполнении контрольно-инструкторских поездок и внезапных проверок не только выявлять нарушения, но и видеть потенциально опасное поведение работников, вовремя его корректировать, предотвращая возможное травмирование. То есть даст возможность контролировать риски при выполнении эксплуатационной работы и управлять ими. М. Белая, начальник отдела охраны труда дирекции пригородных перевозок «Транском» "Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|