СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.08.2011, 11:42   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Зелёный, жёлтый, красный...


Зелёный, жёлтый, красный...


Прозрачность учёта и чёткость контроля обеспечат автоматизированная система и «цветные» кладовые


В ремонтном локомотивном депо Санкт-Петербург (ТЧ-2) внедряется АРМ АСУ-Депо. Эта система нужна, чтобы сделать абсолютно прозрачным учёт поступления, хранения и использования в ремонтных цехах деталей и узлов локомотивов, а контроль за этими процессами – оперативным, объективным и чётким.

Идею и наработки локомотивщики позаимствовали у коллег – моторвагонников. Ведь пионером в этом деле на полигоне ОЖД было Санкт-Петербург-Московское моторвагонное депо, а его последователем – Санкт-Петербург-Балтийское. Среди локомотивных депо ТЧ-2 станет первым, в котором заработает эта прогрессивная система. На предприятии была подготовлена необходимая техническая база, в частности, в дополнение к имеющейся кладовой создана ещё одна – для хранения модусного оборудования: тяговых электродвигателей, якорей, вспомогательных машин и различных материалов. Кладовые разделены на три зоны: зелёную, жёлтую и красную. В первую из них поступает поставленное снабженцами или отремонтированное собственными силами оборудование, пригодное для установки на локомотивы. Вторая зона – ожидания, в ней хранится оборудование, которое использовать пока нельзя, но которое можно отремонтировать собственными силами. Третья зона, красная – для забракованного оборудования, проблему с которым деповчане сами решить никак не смогут. Что куда отправить на так называемом входном контроле, определяет специальная комиссия. При этом на каждую пригодную для установки на локомотивы единицу оборудования (поступающую в первую зону) будет наклеиваться зелёный стикер со штрихкодом, на вызвавшую сомнения (поступающую во вторую зону) – жёлтый, на забракованную (и, соответственно, поступающую в третью зону) – красный. Закупленное для предприятия устройство, которое считывает штрихкоды, наделено памятью.
– С помощью АРМ АСУ-Депо будут производиться все необходимые операции, – рассказывает начальник технического отдела ремонтного локомотивного депо Санкт-Петербург Сергей Викторович Манченко. – На каждого из мастеров будет заведена электронная карта, в которую внедрена его подпись. Карта используется как идентификатор личности, а также для автоматического формирования требования по результатам получения оборудования со склада. Помимо мастеров, доступ в автоматизированную систему преду*смотрен для кладовщиков, трудовиков, экономистов и, естественно, руководителей предприятия. АРМ АСУ-Депо позволяет просматривать информацию о наличии изделий на складах и у мастеров, а также – записи об истории изделий и об их постановке на локомотив.
– Упрощается процесс инвентаризации, – говорит начальник депо Санкт-Петербург Александр Анатольевич Богомолов, – а также составление отчётности. Исключаются задержки при передаче документов в бухгалтерию. Это дополнительные и весьма существенные плюсы, которые мы получим в результате внедрения АРМ АСУ-Депо.
Непосредственно над запуском программы АРМ АСУ-Депо в ТЧ-2 работают с начала прошлой недели. Система должна быть введена в действие с 1 октября.

Ирина Верховная



"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Красный с зеленым на входном! Медет Қазақстан темір жолы 14 02.02.2012 20:50
[Гудок] [25 апреля 2011] Цвета угрозы. Включили красный - готовьтесь к полному досмотру Admin Газета "Гудок" 0 26.04.2011 14:52
[14 октября 2005] Уход укладочного крана со ст. Красный Строитель МЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 06:49
[19 ноября 2004] Уход вагонов на ст. Красный Узел КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 15.04.2011 20:14
[17 апреля 2000] Сход вагонов на перегоне Остолопово - Красный Холм Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:15

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
зелёный, красный..., жёлтый


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:38.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4