СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Гудок"

Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги"

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.05.2011, 14:34   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

[18 мая 2011] Тяга к обновлению. Украина определила приоритеты в модернизации тепловозов и электровозов


Тяга к обновлению


Украина определила приоритеты в модернизации тепловозов и электровозов

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) определила основные серии локомотивов, которые планируется модернизировать и закупать в течение ближайших лет.

На техническом совете УЗ была утверждена концепция функционирования и развития локомотивного хозяйства. В качестве основных серий тепловозов на железных дорогах Украины определены М62, 2М62 и 2ТЭ116, а грузовых электровозов постоянного тока 2ЕЛ4, а на Приднепровской железной дороге - электровозы ВЛ11М6.

«Определение основных серий тягового подвижного состава позволит постепенно заменить неперспективные в современных условиях модели, оптимизировать базы ремонта и технического обслуживания существующих локомотивов, а также сформировать чёткие требования для производителей новой техники», - отметил генеральный директор УЗ Владимир Козак.

На техническом совете было решено оснастить тепловозы серии ЧМЭ3 новым силовым оборудованием, современными системами управления с продлением срока их службы на 30 лет. Тепловозы серии 2ТЭ10 будут постепенно заменены на 2ТЭ116 после их комплексной модернизации с продлением срока службы на 30 лет. Тепловозы серии ТЭП70 планируется модернизировать с продлением срока службы на 20 лет, а пассажирские магистральные тепловозы серии ТЭП150 будут закуплены.

УЗ продолжит постепенную замену электровозов серии ВЛ80 на электровозы серии 2ЕЛ5, которые на базе модели «Ермак» производятся на «Лугансктепловозе» совместно с Новочеркасским электровозостроительным заводом». Электровозы серии ЧС2 будут модернизированы с заменой рам тележек и кузовов. Те же из них, которые выработали свой ресурс, будут заменяться на новые. Электровозы серии ЧС4 будут модернизированы с заменой рам тележек и кузовов. Отработавшие свой ресурс электровозы ВЛ60 будут заменены на ВЛ80, переделанные в пассажирские электровозы ВЛ40. Кроме того, УЗ планирует организовать на Украине сборку электровозов двойного питания совместно с одним из ведущих производителей этой техники.

Заместитель генерального директора Научно-исследовательского центра железнодорожного транспорта Украины Сергей Грищенко сообщил «Гудку», что в ходе технического совета много нареканий вызвали электровозы ДЭ1 и ДС3 производства днепропетровского научно-производственного комплекса «Электровозостроение». «У этих машин очень высокий уровень отказов, их нужно модернизировать. Эта задача поставлена руководством УЗ перед предприятием как условие для дальнейшего сотрудничества», - отметил Сергей Грищенко. Он добавил, что на техническом совете был отмечен положительный опыт сотрудничества с грузинским предприятием «Электровозо-строитель», которое поставляет на Украину модернизированные электровозы постоянного тока ВЛ11.

Что касается проекта по сборке на Украине двухсистемного пассажирского электровоза, то, по словам эксперта, в настоящее время рассматриваются три возможных варианта партнёрства. «Берётся во внимание российская модель ЭП-20, выпускаемая Трансмашхолдингом. Есть также предложение от Siemens и новая модель от Skoda», -отметил он.

Денис Виксне
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Гудок] [27 апреля 2011] Клиент диктует приоритеты. НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» определился с первоочередными задачами развития Admin Газета "Гудок" 0 30.04.2011 08:01
=Курсовая работа= Расчет тяговых характеристик тепловозов с электрической передачей и электровозов Admin Студенту-локомотивщику 0 30.03.2011 10:11
[Гудок] [28 марта 2011] Пути к обновлению. ОАО «РЖД» поможет заказами машиностроителям Admin Газета "Гудок" 0 28.03.2011 19:39
[Гудок] [28 февр. 2011] Тяга к обновлению Admin Газета "Гудок" 0 02.03.2011 20:41
[Новости УЗ] Укрзализныця определила основные приоритеты деятельности отрасли на 2011 год Admin Новости на сети дорог 0 28.12.2010 21:27

Ответ

Метки
обновлению., приоритеты, определила, модернизации, Украина, тепловозов, тяга, электровозов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:14.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4