|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.05.2011, 14:33 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 645 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [18 мая 2011] На «воздушной подушке». Современная система отопления позволит экономить угольНа «воздушной подушке» Современная система отопления позволит экономить уголь Вторая блочно-модульная котельная ЗСЖД вышла на станции Юрга на проектную мощность. В процессе её работы происходит практически полное сгорание угля. Решение о такой котельной было принято после того, как комиссия ОАО «РЖД» в марте проинспектировала производственный цикл и подтвердила все заявленные параметры работы новой котельной с каталитической теплофикационной установкой общей мощностью 1 Гкал/ч. Это уже вторая экономичная котельная на дороге. Первая сдана два года назад на станции Артышта-2. В целом претензии к её работе не было, однако имелись некоторые недостатки. Их учли при проектировании и строительстве очередной блочно-модульной котельной. «Отличительная особенность такой котельной в каталитическом способе сжигания топлива, - рассказал «Гудку» главный инженер Западно-Сибирской дирекции по тепловодоснабжению Андрей Сулима. - При этом КПД котлов превышает 90%, а удельный расход топлива на 25% ниже, чем при обычном, слоевом сжигании. Функции управления, регулирования, регистрации событий и параметров в зависимости от температуры окружающей среды берёт на себя универсальный программируемый контроллер компании Siemens. Вся информация отображается на мониторе: перед оператором разворачивается полная картина происходящего, также имеется возможность просматривать все параметры работы котельной в реальном времени. Котёл состоит из экономайзера и реактора, который, собственно, и предназначен для сжигания топлива и отвода полезной теплоты. Уголь сначала ступенчато измельчается и только после этого подаётся в котёл, в котором происходит его каталитическое окисление. «Из дозатора уголь направляется в нижнюю часть кипящего слоя, - поясняет технологию Андрей Сулима. - Он состоит на 30% из частиц дисперсного катализатора и на 70% - из частиц инертного материала. Им служит кварцевый песок. А воздух, нагретый до 300о С, поступает в нижнюю часть котла на распределительную решётку, и при этом создаётся своеобразная «воздушная подушка». Принцип работы котлов заключается в сжигании твёрдого топлива в присутствии катализатора. Не за горами ввод в эксплуатацию на ЗСЖД третьей блочно-модульной котельной мощностью 3 Гкал/ч. Её планируется запустить на станции Кулунда. Владимир Павлов, соб. корр. «Гудка» Юрга - Новосибирск
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Статья] Система отопления пассажирских вагонов | Толян | Ж/д статьи | 1 | 04.09.2011 15:09 |
[Гудок] [19 апреля 2011] Нет денег - составьте план. Нельзя экономить на безопасности | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 19.04.2011 07:44 |
=Курсовая работа= Система вентиляции и отопления вагонов | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 01.04.2011 07:10 |
[Гудок] [21 февр. 2011] Ток на вырост. Обновление контактной сети позволит повысить вес и скорость грузовых поездов | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 23.02.2011 11:50 |
[ОМ] Электричество заменило уголь | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 03.02.2011 20:35 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
ЗСЖД, позволит, подушке»., отопления, Система, современная, уголь, экономить, «воздушной |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|