СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Гудок"

Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.03.2012, 22:01   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 645
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [12 марта 2012] Определены требования для управления локомотивами с двумя и более кабинами


Правила маневра


Определены требования для управления локомотивами с двумя и более кабинами

С 1 июля в ОАО «РЖД» вводится В ДЕЙСТВИЕ ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВАМИ С ДВУМЯ И БОЛЕЕ КАБИНАМИ ИЛИ РАБОТАЮЩИМИ ПО СИСТЕМЕ МНОГИХ ЕДИНИЦ ПРИ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ.

Напомним, что график разработки документов, обеспечивающих выполнение требований Правил технической эксплуатации, был введён в июне 2011 года распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова.

Теперь порядок выполнения маневров локомотивов, работающих по системе многих единиц, определяется исходя из местных условий работы и должен быть разработан эксплуатационными локомотивными депо. При этом местные условия не должны идти вразрез с общепринятыми нормами безопасности на сети РЖД.

Новый документ призван обеспечить чёткий регламент работы локомотивной бригады. Предусматривается неукоснительное соблюдение порядка смены кабины управления, проверка тормозного оборудования, отслеживание положения комбинированных кранов блокировочного устройства и т.д.

Разрешается выполнять маневровые передвижения только из головной кабины управления по ходу движения локомотива. При этом, как сообщили в Дирекции тяги, локомотивная бригада обязательно должна находиться в передней по ходу движения кабине с включёнными тормозами, чтобы обеспечивать видимость сигналов, стрелок и находящихся на путях людей.

Как исключение при выполнении маневровых передвижений допускается управление локомотивом из задней по ходу движения кабины при работе с хозяйственными поездами. В этом случае можно толкать идущий впереди состав, не меняя кабины управления.

Перечень станций для производства маневровых работ со сборными и вывозными поездами локомотивами, работающими по системе многих единиц, согласовывается с руководителями дирекций тяги и управления движением, а утверждается начальником дороги. Как пояснили в Дирекции тяги, далеко не на всех станциях содержание маневрового локомотива бывает экономически целесообразно. Поэтому в таких случаях будет работать специально обученная локомотивная бригада.

Обязательное требование для локомотивов, рабо-
тающих по системе многих единиц, - исправность всего набора устройств, обеспечивающих безопасную работу локомотива. Это и средства радиосвязи, и тормозное оборудование, и предохранительные устройства, исключающие несанкционированное перекрытие комбинированных кранов блокировочных устройств и т.д.

Несомненно, что работа на локомотивах, работающих по
системе многих единиц, требует определённых знаний и подготовки. Локомотивные бригады должны пройти курс обучения особенностям эксплуатации и управления локомотивами, работающими по системе многих единиц. Помимо этого, машинисты проходят собеседование в комиссии начальника эксплуатационного депо по знанию местной инструкции, особенностей эксплуатации тормозов и управления локомотивом.

При этом в процессе обучения, как обратили внимание в Дирекции тяги, не должно допускаться никаких разночтений и двояких мнений.

Олег Борисов
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Распоряжение №247р от 07.02.12г. Об утверждении Типовой инструкции о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления иили работающих по системе многих единиц при маневровых передви Grin59 2012 год 0 20.02.2012 15:01
=Распоряжение= № 247р от 7 февраля 2012 г. - Типовая инструкция о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления Admin 2012 год 0 19.02.2012 21:12
[Новости УЗ] В графике движения 2011-2012 гг ускоренно почти 100 скорых и более 25 пассажирских поездов Admin Новости на сети дорог 0 12.04.2011 06:33
[Гудок] [17 марта 2011] Скоростной приоритет. В РЖД рассматривают возможность перевозки пассажиров между двумя столицами за полтора часа Admin Газета "Гудок" 0 20.03.2011 18:45
[Новости УЗ] "Укрзализныця" в 2010 г. инвестировала в подготовку к Евро-2012 более 3,7 млрд грн Андрей13 Новости на сети дорог 0 19.01.2011 13:28

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4