|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
12.08.2011, 06:53 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 654 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [1 августа 2011] Работать над ошибкамиРаботать над ошибками Вновь главной причиной брака стал человеческий фактор Человеческий фактор стал причиной СТОЛКНОВЕНИЯ двух грузовых поездов, которое произошло 14 июля 2011 ГОДА НА СТАНЦИИ КОЧЕНЕВО Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги. Такой вывод был сделан в минувшую субботу на разборе у первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова. Присутствовавшие на разборе представители дороги сообщили, что при отправлении грузового поезда № 2027 с электровозом 2ЭС6 было допущено боковое столкновение с поездом № 3091, следовавшим с электровозом ВЛ10, с последующим сходом одной секции этого электровоза. Ущерб был нанесён самой инфраструктуре: убытки оцениваются в 166 тыс. руб. Причиной столкновения грузовых поездов явился проезд запрещающего показания выходного светофора поездом № 3091, локомотивная бригада которого отвлеклась от наблюдения за показаниями светофора, не повторяла в соответствии с регламентом переговоров и не выполняла требований показаний светофоров, а машинист неверно воспринял и повторил информацию, полученную от дежурной, превысив скорость при подъезде к выходному светофору. При этом регламент переговоров был нарушен и дежурной по станции, которая не проконтролировала правильность действий машиниста. В результате машинист второго грузового поезда ошибочно воспринял показание одного выходного светофора за сигнал другого. Было также установлено, что помощник машиниста локомотива другого поезда... дремал и никак не реагировал на замечания машиниста. Отмечено несколько основных проблем, которые способствовали крушению. Помимо невнимательности бригады и невыполнения ими предписанных действий, выявилось нарушение порядка пользования локомотивной аппаратурой САУТ, недостатки типового решения по кодированию приёмо-отправочного пути станции. Вадим Морозов потребовал, чтобы совместными усилиями департамента автоматики и телемеханики, департамента технической политики компании с привлечением отраслевой науки были приняты меры по предупреждению подобных происшествий. При этом особое внимание при подготовке локомотивных бригад обратить на алгоритм работы дополнительных устройств безопасности (САУТ, КЛУБ и др), установленных на локомотивах. Олег Борисов
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Гудок] [3 августа 2011] Из личных сбережений | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 05.08.2011 06:51 |
[Гудок] [1 августа 2011] Учет по стандарту | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 04.08.2011 14:32 |
[Гудок] [5 июля 2011] Хочу работать. Увольнение людей - процесс чаще всего болезненный | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 06.07.2011 09:46 |
[Гудок] [16 марта 2011] Согласен на отдых. Проводник сам выбирает, работать ли ему много летом | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 20.03.2011 18:55 |
[Гудок] [17 февр. 2011] Цена обновления. «Укрзализныця» начинает работу над ошибками | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 19.02.2011 22:11 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|