СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Хобби > Фотомастерская

Фотомастерская Обсуждаем фотографии и делимся мнениями

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.08.2010, 20:10   #91 (ссылка)
Участник

Автор темы
 
Аватар для KAMAZ


Регистрация: 22.08.2010
Возраст: 30
Сообщений: 68
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Не ну серьезно что на первой картинке.
Два провода обведенные красной линией
KAMAZ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:10   #92 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 52
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
проезжаем без снижения скорости, поэтому и плюс, проезжаем с снижением скорости,поэтому и минус).
Не всегда так. На однопутных участках в противоположных горловинах станции плюсовое положение входных стрелок, как правило, устанавливается на разные пути (например: стр№1 "+" - по прямому на главный путь, стр№2 "+"- на боковой).
__________________
Есть такой город Нижняя Салда.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:11   #93 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,072
Поблагодарил: 1527 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAleT
Рискну предположить, что система ДПР
Это по нечетному, а по четному? явно усиливающий.
Плюс линия связи со стороны чётного с ДПРом не вяжется. И четыре волновода.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.08.2010, 20:12   #94 (ссылка)
Участник

Автор темы
 
Аватар для KAMAZ


Регистрация: 22.08.2010
Возраст: 30
Сообщений: 68
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

mishascb согласно ПТЭ да
KAMAZ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:16   #95 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 51
Сообщений: 1,369
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

я так понял место одно а ракурс разный мнение мое тако по нечетному пути подвешены провода 220в на будку и один провод дополнительный дпр а другой вл аб так иногда делают при невозможности приближения линии вл аб к устройствам а по четному пути стандартный дпр с волноводом хотя пути эч неисповедимы и я возможно ошибаюсь
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:18   #96 (ссылка)
Участник

Автор темы
 
Аватар для KAMAZ


Регистрация: 22.08.2010
Возраст: 30
Сообщений: 68
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Там по всему перегону эти два провода маслают
KAMAZ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:19   #97 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 52
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KAMAZ Посмотреть сообщение

Мужики, подскажите пожалуйста что это за провода?
На первой картинке может быть провода продольного электроснабжения.
С маленькими изоляторами 220 вольт, с большими 6 кВ.
__________________
Есть такой город Нижняя Салда.

Последний раз редактировалось mishascb; 24.08.2010 в 20:40.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:21   #98 (ссылка)
Участник

Автор темы
 
Аватар для KAMAZ


Регистрация: 22.08.2010
Возраст: 30
Сообщений: 68
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Александр ДПР это
Один провод контактный, а другой наверное по четному пути сверху
KAMAZ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:23   #99 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,072
Поблагодарил: 1527 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mishascb
На первой картинке может быть провода продольного электроснабжения.
Сколько фаз там поместилось???
Цитата:
Сообщение от mishascb
С маленькими изоляторами 220 вольт,
И сколько дойдёт до нагрузки?
Цитата:
Сообщение от каркуша
я так понял место одно а ракурс разный мнение мое тако по нечетному пути подвешены провода 220в на будку и один провод дополнительный дпр а другой вл аб так иногда делают при невозможности приближения линии вл аб к устройствам а по четному пути стандартный дпр с волноводом хотя пути эч неисповедимы и я возможно ошибаюсь
И сколько при ДПР будет наведёнка на параллельных цепях?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.08.2010, 20:23   #100 (ссылка)
Участник

Автор темы
 
Аватар для KAMAZ


Регистрация: 22.08.2010
Возраст: 30
Сообщений: 68
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

mishascb так дело в том, что такая шняга при электротяге переменного тока
KAMAZ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:31   #101 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,072
Поблагодарил: 1527 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

Камаз, скажи, на каком электровозе катаешься, на картинках всё равно кривая помесь постоянки с переменкой и ещё чёрти чем, доселе неизвестной науке системой питания.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.08.2010, 20:33   #102 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 52
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Сколько фаз там поместилось???

И сколько дойдёт до нагрузки?
Согласен, 6 Кв по двум фазам это конечно что-то не то.
Насчет питания 220 В, то сколько дойдет зависит от длинны перегона. По край ней мере у меня была станция, где резерв 220 В шел от подстанции по всей станции.
По второй картинке первоначально плохо рассмотрел, это не растяжка контактной сети.
__________________
Есть такой город Нижняя Салда.

Последний раз редактировалось mishascb; 24.08.2010 в 20:37.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:34   #103 (ссылка)
Участник

Автор темы
 
Аватар для KAMAZ


Регистрация: 22.08.2010
Возраст: 30
Сообщений: 68
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

ЧС-4, ЧС4Т, ВЛ-80С
Реальный перегон, зуб даю
.................................................. .......
KAMAZ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:37   #104 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 51
Сообщений: 1,369
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

на перегоне Воронеж-1 Отрожка вл аб и дпр подвешены именно так хотя на аб 3 стандартных провода а на перегоне Тресвятская-Графская так подвешены провода дпр а аб там нет
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2010, 20:46   #105 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,072
Поблагодарил: 1527 раз(а)
Поблагодарили 2122 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1277
По умолчанию

Четвёртый чех, восьмидесятый ВээЛ, значит переменка.
Линия связи со стороны четного: наводка в зависимости от длины перегона будет киловольт 5-10 в нормальном режиме, в вынужденном режиме или режиме кз и того больше.
Наводка на низковольтные силовые цепи на опорах чётного и нечетного тоже немаленькая, даже учитывая, что они идут метров 500, но зато близко к конташке.
Если предположим систему ДПР, то почему по нечётному два провода, а по чётному один
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Газета Гудок - обсуждение Alrami Газета "Гудок" 31 02.02.2013 22:10
Обсуждение РУ-30-2005 DenSam Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 02.11.2011 09:25
КОП УМЦ ЖДТ - обсуждение VIC Программное обеспечение и визуальные материалы 3 12.01.2011 22:31
АСИ: обсуждение статей Углев Дмитрий Разговоры обо всем 12 22.01.2010 18:46

Ответ

Метки
обсуждение, фотки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:24.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4