Not seeing a Scroll to Top Button? Go to our FAQ page for more info. Почему на ОРУ 27,5 на фазе С нет напряжения? - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энергоснабжение железных дорог > Энергетики

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.01.2019, 23:46   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 04.01.2014
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Почему на ОРУ 27,5 на фазе С нет напряжения?


Подскажите пожалуйста, не могу разобраться в этом вопросе.
Почему в ОРУ-27,5 тяговых подстанций фаза С соединена с контуром защемления подстанции, но короткого замыкания не происходит?
Руслан Александров вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 11.01.2019, 14:07   #2 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, больше полста лет...
Сообщений: 539
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 120 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 230
По умолчанию

Электроподвижной состав не может питаться от трёх фаз переменного тока: три токоприёмника потребуется. Такое разве что на козловых кранах имеется.
Сложность технического решения для железных дорог привела к естественному решению: один контактный провод плюс рельсы в качестве проводника обратного тока. Рельсы по определению заземлены по условиям безопасности. Тяговый трансформатор на стороне 27 кВ соединён треугольником, фаза С на рельсе по определению (заземлена).
Такое встречалось и в быту (т. н. немецкая система): две фазы по 127, а фаза В заземлена.

Поэтому ЭПС возит с собой небольшую однофазную тяговую подстанцию, преобразующую напряжение 27 кВ в необходимое для тяговых электродвигателей (как правило, 1,5 кВ DC).
Rustmaker вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.01.2019, 14:40   #3 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 57
Сообщений: 12,757
Поблагодарил: 370 раз(а)
Поблагодарили 2135 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1370
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rustmaker Посмотреть сообщение
Тяговый трансформатор на стороне 27 кВ соединён треугольником, фаза С на рельсе по определению (заземлена).
А при системе тягового электроснабжения по системе 2Х25 - на выходе тягового трансформатора тоже треугольник?
Николай Николаевич на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2019, 14:18   #4 (ссылка)
Участник


Регистрация: 15.10.2018
Адрес: Харьков
Сообщений: 45
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 76
По умолчанию

Добрый день.
До подключения, вторичная обмотка трансформатора не имеет непосредственной связи с «землёй», а следовательно, контуру тока КЗ неоткуда взяться! Такая связь организуется нами, при соединении одной из клемм «вторички» (клемма фазы «С», например) с рельсами.
Естественно, пока клемма «С» не подключена к «земле», между ней и землёй имеется огромный потенциал, при замыкании которого возникает контур тока, обусловленный «утечкой» сопротивления изоляции трансформатора, а также напряжением электромагнитной индукции. Думаю, значения этого тока исчисляются десятками ампер, что ничтожно мало для тока КЗ в данном случае, а также для токов потребления ЭПС-ом.
Об обмотках трансформаторов (взял из И-нета):
«Для питания ЭПС однофазным переменным током напряжением 27,5 кВ на тяговых подстанциях используются трехфазные понижающие трансформаторы.
Первичные обмотки выбранного трансформатора соединены в «звезду», вторичные на напряжение 27,5 кВ - в «треугольник», одна вершина которого подключается к тяговому рельсу, а две других - к контактной сети слева и справа от ТП, и вторичные напряжением 11 кВ - в « треугольник», данная обмотка используется для питания районных потребителей.» .
Добавлю, что схема «вторички» могла бы быть и «звездой», с неподключенной средней точкой. Но в такой схеме нет смысла, она нерациональна в данном случае.
Poezdnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2019, 17:20   #5 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 01.03.2017
Сообщений: 1,081
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 161 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 239
По умолчанию


Фаза С сидит на земле - все верно.
__________________
Разделение ШЧ на ПЧ и НГЧ
Узник Абакана вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2019, 17:51   #6 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Орша
Сообщений: 4
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
по системе 2Х25 - на выходе тягового трансформатора тоже треугольник?
Нет там однофазный трансформатор со средней точкой и она идет на рельс. Т.е. однофазный транс включён между АB, АС- второй транс и все они снабжают свои участки. Средние точки идут на рельсы. А вот ДПР трехфазный с заземленной фазой С на рельс я не знаю откуда берётся, фаза С откуда там берется?
Nogik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2019, 18:04   #7 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 01.03.2017
Сообщений: 1,081
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 161 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 239
По умолчанию




Взято отсюда
https://vunivere.ru/work9031/page26
__________________
Разделение ШЧ на ПЧ и НГЧ
Узник Абакана вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2019, 20:57   #8 (ссылка)
Участник


Регистрация: 15.10.2018
Адрес: Харьков
Сообщений: 45
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 76
По умолчанию

Добрый вечер.
Вопрос простой, а какой интерес вызвал! А интерес - это хорошо.
В литературе разных лет встречаются различные схемы включения питающего трансформатора, и это непринципиально для нас сейчас. Важно то, что для формирования контура тока КЗ необходимо «замкнуть» на «землю» два отвода вторичной обмотки. Подобная авария может случиться в результате пробоя сопротивления изоляции обмотки трансформатора на его корпус, например. В штатном режиме работы, соединённая с рельсами клемма может быть фазой «С» («А» или «В»), а может браться со средней точки, в случае применения однофазного трансформатора. В обоих случаях смысл соединения одинаков, но в первом случае, клемма «фаза С» будет служить «нулевым» выводом.
Poezdnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2019, 10:32   #9 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, больше полста лет...
Сообщений: 539
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 120 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А при системе тягового электроснабжения по системе 2Х25 - на выходе тягового трансформатора тоже треугольник?
Там хитрее. В контактном проводе и там, и там примерно 27,5 относительно рельса; но тяговые трансформаторы - однофазные с заземленной на рельс средней точкой (бывают и трехфазные, с треугольником же, но об этом отдельно).

Последний раз редактировалось Rustmaker; 14.01.2019 в 10:34.
Rustmaker вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2019, 11:01   #10 (ссылка)
Участник


Регистрация: 15.10.2018
Адрес: Харьков
Сообщений: 45
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 76
По умолчанию

Доброе утро.
Вторичная обмотка тягового трансформатора для системы 2х25 кВ имеет выходное напряжение 50 кВ. Также, в обмотке сделан отвод от средней точки, подключенной к рельсам. Таким образом, обмотка формирует два напряжения по 25 кВ, а между её «крайними» выводами оно составляет 50 кВ. В схемах «треугольник» или «звезда», подобное распределение выходного напряжения получить невозможно. Поэтому, данная обмотка является однофазной, с отводом от средней точки.
Если данная задача решена трансформаторами с трёхфазной вторичной обмоткой, пожалуйста, напишите о принципе работы такой системы.
Poezdnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2019, 11:23   #11 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, больше полста лет...
Сообщений: 539
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 120 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 230
По умолчанию

Существует схема с повышающими автотрансформаторами:


и схема с каскадным включением тяговых трансформаторов:


Разница в том, что по сравнению с однофазными ТТ у трехфазных будет сдвиг в 30°.

Система тягового электроснабжения 2x25 кВ / Б. М. Бородулин, М. И. Векслер, В. Е. Марский, И. В. Павлов. — Москва: Транспорт, 1989.

Последний раз редактировалось Rustmaker; 14.01.2019 в 11:25.
Rustmaker вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2019, 12:04   #12 (ссылка)
Участник


Регистрация: 15.10.2018
Адрес: Харьков
Сообщений: 45
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 76
По умолчанию

Спасибо!
В верхней схеме применяется однофазный автотрансформатор со средней точкой, а вот над нижней – подумаю.

Poezdnik добавил 14.01.2019 в 13:04
Понятно. По сути, в нижней схеме использованы по одной обмотке от двух трансформаторов, и соединены как одна суммарная, со средней точкой.

Последний раз редактировалось Poezdnik; 14.01.2019 в 12:04. Причина: Добавлено сообщение
Poezdnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
преобразователь напряжения Станислав94 Связь на железнодорожном транспорте 9 19.05.2014 20:09
Преобразователь напряжения 12-220 Maxbeast Устройства электропитания и ДГА 17 30.07.2013 18:55
преобразователь напряжения Savchkov Поиск документации 4 12.01.2013 06:55
=Диплом= График активной мощности в фазе асинхронного ЭД стрелочного электропривода Sun_solnca Курсовое и дипломное проектирование 0 17.05.2012 14:51
[ШУ-64] Измерение напряжения Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 8 11.05.2012 19:50

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:32.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4