|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.01.2019, 23:46 | #1 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 04.01.2014
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1357
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Почему на ОРУ 27,5 на фазе С нет напряжения?
Подскажите пожалуйста, не могу разобраться в этом вопросе.
Почему в ОРУ-27,5 тяговых подстанций фаза С соединена с контуром защемления подстанции, но короткого замыкания не происходит? |
0 |
Объявления | |
11.01.2019, 14:07 | #2 (ссылка) |
Старший системный механик
Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, шестьдесят лет...
Сообщений: 780
Поблагодарил: 110 раз(а)
Поблагодарили 167 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 357
|
Электроподвижной состав не может питаться от трёх фаз переменного тока: три токоприёмника потребуется. Такое разве что на козловых кранах имеется.
Сложность технического решения для железных дорог привела к естественному решению: один контактный провод плюс рельсы в качестве проводника обратного тока. Рельсы по определению заземлены по условиям безопасности. Тяговый трансформатор на стороне 27 кВ соединён треугольником, фаза С на рельсе по определению (заземлена). Такое встречалось и в быту (т. н. немецкая система): две фазы по 127, а фаза В заземлена. Поэтому ЭПС возит с собой небольшую однофазную тяговую подстанцию, преобразующую напряжение 27 кВ в необходимое для тяговых электродвигателей (как правило, 1,5 кВ DC). |
1 |
12.01.2019, 14:18 | #4 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.10.2018
Сообщений: 156
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14039
Закачек: 0
Репутация: 191
|
Добрый день.
До подключения, вторичная обмотка трансформатора не имеет непосредственной связи с «землёй», а следовательно, контуру тока КЗ неоткуда взяться! Такая связь организуется нами, при соединении одной из клемм «вторички» (клемма фазы «С», например) с рельсами. Естественно, пока клемма «С» не подключена к «земле», между ней и землёй имеется огромный потенциал, при замыкании которого возникает контур тока, обусловленный «утечкой» сопротивления изоляции трансформатора, а также напряжением электромагнитной индукции. Думаю, значения этого тока исчисляются десятками ампер, что ничтожно мало для тока КЗ в данном случае, а также для токов потребления ЭПС-ом. Об обмотках трансформаторов (взял из И-нета): «Для питания ЭПС однофазным переменным током напряжением 27,5 кВ на тяговых подстанциях используются трехфазные понижающие трансформаторы. Первичные обмотки выбранного трансформатора соединены в «звезду», вторичные на напряжение 27,5 кВ - в «треугольник», одна вершина которого подключается к тяговому рельсу, а две других - к контактной сети слева и справа от ТП, и вторичные напряжением 11 кВ - в « треугольник», данная обмотка используется для питания районных потребителей.» . Добавлю, что схема «вторички» могла бы быть и «звездой», с неподключенной средней точкой. Но в такой схеме нет смысла, она нерациональна в данном случае. |
0 |
12.01.2019, 17:51 | #6 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Заречье
Сообщений: 110
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 6535
Закачек: 3
Репутация: 80
|
Цитата:
|
|
1 |
12.01.2019, 20:57 | #8 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.10.2018
Сообщений: 156
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14039
Закачек: 0
Репутация: 191
|
Добрый вечер.
Вопрос простой, а какой интерес вызвал! А интерес - это хорошо. В литературе разных лет встречаются различные схемы включения питающего трансформатора, и это непринципиально для нас сейчас. Важно то, что для формирования контура тока КЗ необходимо «замкнуть» на «землю» два отвода вторичной обмотки. Подобная авария может случиться в результате пробоя сопротивления изоляции обмотки трансформатора на его корпус, например. В штатном режиме работы, соединённая с рельсами клемма может быть фазой «С» («А» или «В»), а может браться со средней точки, в случае применения однофазного трансформатора. В обоих случаях смысл соединения одинаков, но в первом случае, клемма «фаза С» будет служить «нулевым» выводом. |
0 |
14.01.2019, 10:32 | #9 (ссылка) |
Старший системный механик
Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, шестьдесят лет...
Сообщений: 780
Поблагодарил: 110 раз(а)
Поблагодарили 167 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 357
|
Там хитрее. В контактном проводе и там, и там примерно 27,5 относительно рельса; но тяговые трансформаторы - однофазные с заземленной на рельс средней точкой (бывают и трехфазные, с треугольником же, но об этом отдельно).
Последний раз редактировалось Rustmaker; 14.01.2019 в 10:34. |
1 |
14.01.2019, 11:01 | #10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.10.2018
Сообщений: 156
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14039
Закачек: 0
Репутация: 191
|
Доброе утро.
Вторичная обмотка тягового трансформатора для системы 2х25 кВ имеет выходное напряжение 50 кВ. Также, в обмотке сделан отвод от средней точки, подключенной к рельсам. Таким образом, обмотка формирует два напряжения по 25 кВ, а между её «крайними» выводами оно составляет 50 кВ. В схемах «треугольник» или «звезда», подобное распределение выходного напряжения получить невозможно. Поэтому, данная обмотка является однофазной, с отводом от средней точки. Если данная задача решена трансформаторами с трёхфазной вторичной обмоткой, пожалуйста, напишите о принципе работы такой системы. |
0 |
14.01.2019, 11:23 | #11 (ссылка) |
Старший системный механик
Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, шестьдесят лет...
Сообщений: 780
Поблагодарил: 110 раз(а)
Поблагодарили 167 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 357
|
Существует схема с повышающими автотрансформаторами:
и схема с каскадным включением тяговых трансформаторов: Разница в том, что по сравнению с однофазными ТТ у трехфазных будет сдвиг в 30°. Система тягового электроснабжения 2x25 кВ / Б. М. Бородулин, М. И. Векслер, В. Е. Марский, И. В. Павлов. — Москва: Транспорт, 1989. Последний раз редактировалось Rustmaker; 14.01.2019 в 11:25. |
1 |
14.01.2019, 12:04 | #12 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.10.2018
Сообщений: 156
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14039
Закачек: 0
Репутация: 191
|
Спасибо!
В верхней схеме применяется однофазный автотрансформатор со средней точкой, а вот над нижней – подумаю. Poezdnik добавил 14.01.2019 в 13:04 Понятно. По сути, в нижней схеме использованы по одной обмотке от двух трансформаторов, и соединены как одна суммарная, со средней точкой. Последний раз редактировалось Poezdnik; 14.01.2019 в 12:04. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
преобразователь напряжения | Станислав94 | Связь на железнодорожном транспорте | 9 | 19.05.2014 20:09 |
Преобразователь напряжения 12-220 | Maxbeast | Устройства электропитания и ДГА | 17 | 30.07.2013 18:55 |
преобразователь напряжения | Savchkov | Поиск документации | 4 | 12.01.2013 06:55 |
=Диплом= График активной мощности в фазе асинхронного ЭД стрелочного электропривода | Sun_solnca | Курсовое и дипломное проектирование | 0 | 17.05.2012 14:51 |
[ШУ-64] Измерение напряжения | Андрей13 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 8 | 11.05.2012 19:50 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|