СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энергоснабжение железных дорог > Энергетики

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.12.2016, 11:25   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.12.2016
Сообщений: 5
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Собственные нужды АПП 2*25


Всем добрый день!
При разработке структурной схемы собственных нужд для АПП, столкнулись с требованием ЦЭ-191 и типовыми решениями об обязательном применении изолировочных трансформаторов.
Мы предполагаем заменить указанные трансформаторы промышленными UPS 5кВА и последующим выпрямлением в пост. напряжение для уств. автоматики, связи и управления.
Доводы в пользу трансформаторов:
1. Гальваническая развязка - т.е. изоляция оперативных цепей от возможных замыканий, возмущений на ВН 10 или 27,5кВ - (Указанный ранее UPS, тоже можно считать такой развязкой, тем более, тр-ры имеют одинаковую группу соед, т.е. не имеют фильтров нулевой последовательности)
2. Использование незаземленной нейтрали в сетях 0,4кВ, для того чтобы при замыкании на "землю" не терять всю сеть оперативных цепей. - (в таком случае необходимо УЗО, т.к. мы имеем дело уже с 5-ти проводной сетью, кроме того, UPS, гарантированно будет держать нагрузку, даже при отключении внешних источников, что само по себе уже является преимуществом.

Прошу высказаться знающих людей...
Заранее благодарен за компетентные ответы!
Михаил Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 09.12.2016, 11:52   #2 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Ким Посмотреть сообщение
Всем добрый день!
При разработке структурной схемы собственных нужд для АПП, столкнулись с требованием ЦЭ-191 и типовыми решениями об обязательном применении изолировочных трансформаторов.
Мы предполагаем заменить указанные трансформаторы промышленными UPS 5кВА и последующим выпрямлением в пост. напряжение для уств. автоматики, связи и управления.
Доводы в пользу трансформаторов:
1. Гальваническая развязка - т.е. изоляция оперативных цепей от возможных замыканий, возмущений на ВН 10 или 27,5кВ - (Указанный ранее UPS, тоже можно считать такой развязкой, тем более, тр-ры имеют одинаковую группу соед, т.е. не имеют фильтров нулевой последовательности)
2. Использование незаземленной нейтрали в сетях 0,4кВ, для того чтобы при замыкании на "землю" не терять всю сеть оперативных цепей. - (в таком случае необходимо УЗО, т.к. мы имеем дело уже с 5-ти проводной сетью, кроме того, UPS, гарантированно будет держать нагрузку, даже при отключении внешних источников, что само по себе уже является преимуществом.

Прошу высказаться знающих людей...
Заранее благодарен за компетентные ответы!
Хотите услышать мое мнение?
Все форумчане его уже знают...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2016, 12:14   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 09.12.2016
Сообщений: 5
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Хотите услышать мое мнение?
Все форумчане его уже знают...
Конечно хочу!
Жду с нетерпением, если Вам конечно не трудно...
Желаю быть одним из знающих Ваше мнение по этому вопросу)))!
Михаил Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2016, 12:19   #4 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Ким Посмотреть сообщение
Конечно хочу!
Жду с нетерпением, если Вам конечно не трудно...
Желаю быть одним из знающих Ваше мнение по этому вопросу)))!
Двухмашинный стабилизатор, он же - мотор-генератор!!!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2016, 12:24   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 09.12.2016
Сообщений: 5
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Двухмашинный стабилизатор, он же - мотор-генератор!!!
Что-то уж как-то совсем коротко)))
Может хотя бы направление укажите, где искать на форуме?
Роюсь в ваших сообщениях, пока ничего не нашел.
Михаил Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2016, 12:30   #6 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Ким Посмотреть сообщение
Что-то уж как-то совсем коротко)))
Может хотя бы направление укажите, где искать на форуме?
Роюсь в ваших сообщениях, пока ничего не нашел.
Открывайте сайт Баранчинского электромеханического завода - это в Свердловской области.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Михаил Ким (09.12.2016)
Старый 09.12.2016, 12:40   #7 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 09.12.2016
Сообщений: 5
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Открывайте сайт Баранчинского электромеханического завода - это в Свердловской области.
Спасибо, Николай Николаевич!
Почитал я про эту штуковину, но боюсь нам проще будет согласиться поставить эти самые треклятые тр-ры, чем эту шумящую штуку, которую еще надо периодически смазывать и менять щетки)))
Михаил Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2016, 13:07   #8 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Ким Посмотреть сообщение
Спасибо, Николай Николаевич!
Почитал я про эту штуковину, но боюсь нам проще будет согласиться поставить эти самые треклятые тр-ры, чем эту шумящую штуку, которую еще надо периодически смазывать и менять щетки)))
Дело хозяйское...
Я ОЧЕНЬ сожалею, что эти изделия не нашли (пока) своего применения в системе электроснабжения устройств СЦБ!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2016, 14:36   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 66
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
периодически смазывать и менять щетки
Современные подшипники дополнительной смазки в процессе эксплуатации не требуют.

Цитата:
Система возбуждения генератора – бесконтактная с постоянными магнитами

Последний раз редактировалось Скиталец; 09.12.2016 в 14:38. Причина: Добавлено сообщение
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2016, 15:02   #10 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 09.12.2016
Сообщений: 5
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Современные подшипники дополнительной смазки в процессе эксплуатации не требуют.
Всем большое спасибо за советы и подсказки!
Но боюсь мой вопрос сползает в область обсуждения защиты и недостатков двухмашинного стабилизатора...
Я не оспариваю его достоинства, но речь не идет о электроснабжении устройств СЦБ, а всего навсего о собственных нуждах АПП...
а это 2 шкафа защиты АТ, шкафа телемеханики, и связи..(это я про важных потребителей)...
все остальное это свет, тепло, и вентиляция...
жду мнений еще!
Михаил Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.04.2017, 22:22   #11 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 12.04.2017
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

запоздал с посещением ветки примерно на квартал, но если еще интересуют мнения, то я за изолировочник.
1. УПС дорогой, и при выходе его из строя нам новый никто не купит
2. Собственные нужды АТП питаются от линий СЦБ и ДПР (т.е. от тех же источников, что и устройства СЦБ на перегоне), потеря двух питаний маловероятна, а если это произойдет, то диспетчеру будет уже не до АТП, поскольку поезда встанут
3. Если АТП с выключателями, то вопрос: 5-киловатного УПСа для питания соленоида включения - не маловато?
Федор Сумкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[07-1999] Как экономить электроэнергию на эксплуатационные нужды (опыт Московской дороги) poster444 xx2 0 23.05.2015 15:56
Белоруссия создает собственные комплексы с БЛА Анонимный Гражданская авиация 0 28.10.2013 11:04
=Распоряжение= № 1029р от 8 мая 2008 г. - О лимитах расхода топливных ресурсов на нетяговые нужды Admin 2005-2008 годы 0 12.01.2013 20:37
=Распоряжение= № 2626р от 6 декабря 2011 г. - Об утверждении Методики планирования расхода электрической энергии на нетяговые нужды с использованием искусственных нейронных сетей Admin 2011 год 0 31.07.2012 11:02
[ОМ] Свои собственные солнышки Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 25.08.2011 20:31

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:18.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4