|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
17.12.2015, 22:28 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 17.12.2015
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Подключение шлейфа разъединителя
Есть требование - подключать шлейф разъединителя КС к поперечному соединителю на расстоянии 1/3 от несущего троса. Чем это вызвано? Кто как думает? Как по мне, то лучше шлейф не разрезать, а подключить клеммами к НТ и КПр без разрыва. Зачем резать шлейф и тут же его подключать на клемму. Лишнее подсоединение, которое требует ревизии (хоть это и мелочь), лишняя клемма, лишние неудобства при монтаже (то же мелочь). Возможность проведения комбинированных работ не учитываем, требование инструкций (типа написано - надо выполнять) не учитываем. Интересуют доводы с позиций электротехники. В эксплуатации долгое время без проблем работают оба варианта. То есть, если контакты хорошие, то в любом случае все будет работать без отказов. Ток через клеммы будет зависеть от, понятно, переходных сопротивлений в клеммах, сопротивлений НТ, КПр, места расположения токоприемников, количества ПС в подвеске и т. д. Некоторые утверждают: если подключать без клеммы, то большая часть тока при КЗ пойдет через клемму на НТ и он перегорит, а если будет клемма, то ток распределиться между НТ и КПр. Как по мне, так бред полный. Если контакт хороший, то ничего не перегорит, а если в клемме на НТ контакт плохой, то при КЗ может перегореть в обоих случаях (как положение в этом случае спасет подключение на поперечный соединитель клеммой - не понятно).
Последний раз редактировалось Мищенко; 17.12.2015 в 22:47. |
0 |
Объявления | |
23.12.2015, 07:32 | #3 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.04.2011
Возраст: 41
Сообщений: 44
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2018
Закачек: 11
Репутация: 0
|
Есть технологическая карта 6.10 по замене разъединителя без снятия напряжения. По ней воздушник или секционный изолятор шунтируются, шлейфы разъединителя отсоединяются от поперечного соединителя как раз путем отсоединения зажимов, хлыст между изолятором и поперечным соединителем с помощью этого же зажима временно присоединяют к основной части шлейфа, чтобы не болтался. Шлейфы теперь висят на изоляторах (они так и называются - ревизионные), но к конташке не подключены. Делаются работы на разъединителе, шлейфы снова присоединяют к соединителю.
Последний раз редактировалось Сыч; 23.12.2015 в 12:34. |
0 |
23.12.2015, 20:46 | #5 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 17.12.2015
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Спасибо, конечно, но это и есть комбинированные работы и тут все понятно. Есть ли кроме этого причины подключать шлейфа разъединителей КС через клемму к ПС, а не напрямую? Мищенко добавил 23.12.2015 в 21:46 Откуда пейзажик? Судя по всему шлейфа из А-185. Тут напрямую к НТ и КПр не подсоединишь. Там специальный переход с алюминия на медь. Вопрос остается. Последний раз редактировалось Мищенко; 23.12.2015 в 20:46. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
23.12.2015, 21:28 | #6 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 02.12.2015
Адрес: ОСЖД
Сообщений: 496
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 97 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12284
Закачек: 1
Репутация: 154
|
На сайте идут изменения, поэтому мои ответы могли не прийти.
Если в технологии работ не предусмотрены ремонты разъединителей без снятия напряжения с контактной сети, то создание таких соединений бесполезно. Картинка с типовика, номер чуть позже (я в отпуске). |
0 |
24.12.2015, 05:19 | #7 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.04.2011
Возраст: 41
Сообщений: 44
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2018
Закачек: 11
Репутация: 0
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Подключение электродвигателя ПАШ | Priorat | Переездная сигнализация | 3 | 13.12.2013 20:21 |
подключение УЗОТ-РМ | katrinochka80 | Связь на железнодорожном транспорте | 1 | 07.03.2012 18:44 |
Подключение светофора | sergmal | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 14.06.2011 19:20 |
Подключение дроссель тр-ра | мат. | Рельсовые цепи, счетчики осей | 10 | 07.10.2010 19:55 |
Подключение АСДК к ЭЦ-ЕМ | Shadow-SSSS | Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль | 0 | 07.01.2010 15:25 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|