|
|
|
Экскурс в историю железных дорог Статьи по истории железнодорожного транспорта и устройств СЦБ |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
28.04.2010, 22:26 | #1 (ссылка) |
Создатель
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Россия
Возраст: 42
Сообщений: 1,267
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 1409 раз(а)
Фотоальбомы:
2972
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 50
|
Тема: Музей железнодорожного транспортаМУЗЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Создание Музея железнодорожного транспорта неразрывно связано с Петербургским институтом Корпуса инженеров путей сообщения. В Положении об образовании института (1809) было записано: «...в особой зале хранимы будут модели всех важных в России и других землях сооружений, существующих или только предназначенных для путей сообщения, равно как и машины, при гидравлических работах употребляемых...»2 От этого особого зала, куда поступали первые модели, и ведет свое начало один из старейших в Европе технических музеев. Однако первые шаги по организации музея были сделаны несколько раньше, когда в Департаменте водяных коммуникаций создали «отдел по учебной части». В специальном кабинете этого отдела экспонировались модели инженерных сооружений и механизмов, использовавшихся на различных путях сообщения, в том числе и полученная из Англии модель чугунной дороги для перевозки тяжестей. Сюда, а позднее в учебные кабинеты института от российских и зарубежных строительных организаций поступали модели искусственных сооружений, геодезические приборы, образцы минералов и строительных материалов. В 1812 г. физический, минералогический, модельный и инструментальный кабинеты вуза стали, по существу, выполнять функции «музеума», гордостью которого были искусно выполненные с помощью мастерских института модели уникальных зданий, гидротехнических и дорожных сооружений. После постройки в Англии первых железных дорог коллекция музея пополнилась выполненными в натуральную величину образцами элементов верхнего строения железнодорожного пути. С началом эксплуатации Царскосельской железной дороги в музее основали специальный раздел, отражающий состояние отечественной транспортной науки и техники по строительству и эксплуатации земляного полотна, верхнего строения пути, подвижного состава, мостов, труб и тоннелей, станционных построек. Позднее в музее создали экспозиции, посвященные организации движения, устройствам связи, сигнализации, водоснабжения. Все это отражало достижения железнодорожной техники и помогало знакомить студентов вуза с машинами, приборами, инструментами, материалами, применяемыми в железнодорожном деле. В 40-х годах учебные кабинеты с экспонатами получили официальный статус музея, который «служить способен не только профессорам и воспитанникам института, но вообще всем членам ведомства путей сообщения». В 1864 г. в минералогический кабинет было передано 120 образцов различных горных пород, найденных на Урале и в других районах страны. Многие инженеры путей сообщения присылали модели строящихся под их руководством инженерных сооружений. В музее хранились и экспонировались уникальные предметы, например заступ, которым Петр I разрывал земляную перемычку Ладожского канала на 13-й версте от Ладоги, драгоценные камни и образцы благородных металлов. Постоянную заботу о развитии музея проявляли руководители МПС и Ученый совет института. Горный инженер Н. Н. Кокшаров составил подробный каталог минералогической и петрографической коллекций музея1. Согласно штатному расписанию, хранителем музея (директором) назначался один из профессоров или адъюнктов института. О быстро растущей значимости Музея путей сообщения свидетельствует, в частности, тот факт, что летом 1866 г. его посетила государственная делегация Соединенных Штатов Америки, изучавшая постановку железнодорожного дела в России. Ее сопровождал проф. В. П. Соболевский. Делегация, кроме того, ознакомилась с конструкцией и архитектурой Благовещенского моста — первого постоянного перехода через Неву. Пояснения давал автор проекта и строитель проф. С. В. Кербедз2. 25 июня 1896 г. МПС приняло решение об организации отраслевого Музея путей сообщения. Для него было выделено дополнительное помещение — манеж при доме министра путей сообщения (ныне спортивный зал института). Коллекция музея пополнялась экспонатами всероссийских и всемирных выставок. На предусмотренные сметой средства изготовлялись модели по специальным заказам. В 1900 г. в Париже состоялась Всемирная научно-техническая выставка. В числе 35 стран участвовала и Россия, которой было что показать. Здесь демонстрировались электрические машины и электроосветительные приборы, изобретенные инженерами А. Н. Лодыгиным, М. О. Доливо-До-бровольским, П. Н. Яблочковым, В. Н. Чиколевым, А. И. Полешко, подлинные аппараты связи, а также первый радиоприемник А. С. Попова. Огромный интерес вызвали экспонаты, посвященные строительству Великой Сибирской железнодорожной магистрали1. В залах были выставлены коллекции карт, виды и модели дорожных, мостовых и других сооружений, модели и снимки Транссибирского экспресса, курсировавшего между Петербургом и Владивостоком в конце прошлого столетия, парового парома, перевозившего с одного берега Байкала на другой товарные и пассажирские вагоны, модель моста через Енисей. Особо выделялась панорама Транссиба, выполненная известным путешественником П. Я. Пясецким. Она представляла собой ряд Последовательных видов магистрали, изображенных на бумажной ленте длиной 1000 м. В зале на 125 зрителей лента перемещалась, наматываясь с одного цилиндра на другой. После окончания выставки многие экспонаты поступили в музей. Вызывал неизменный интерес срез лиственницы диаметром около 2 м. Лесной сибирский гигант, которому в то время исполнилось 425 лет, оказался на пути железной дороги. Срез прислали в подарок музею выпускники Петербургского института инженеров путей сообщения, работавшие на строительстве Великой Сибирской магистрали. В 1902 г. на территории Министерства путей сообщения, примыкавшей к институту со стороны Юсуповского парка, по проекту архитектора П. С. Купинского было построено новое здание музея, выходящее фасадом на Садовую улицу. В его светлых просторных залах расположили экспонаты, позволявшие проследить историю развития железнодорожного транспорта. В начале XX в. в Петербурге фактически действовало два самостоятельных музея: ведомственный, разместившийся в упомянутом выше здании, и Института инженеров путей сообщения — на первом этаже главного учебного корпуса. Оба они рекламировались в специальных путеводителях по С.-Петербургу1. Музей МПС был открыт по воскресеньям, вторникам и четвергам с 10 до 15 часов. Билет стоил 25 коп. Учащиеся в форме проходили бесплатно. Музей института открывался по воскресеньям с 10 до 14 часов. Вход был бесплатный. В связи со 100-летием Петербургского института инженеров путей сообщения Министерство путей сообщения передало ему свой музей. Тогда же его основное здание расширили и благоустроили по проекту архитектора Е. Е. Баумгартена. В дар музею от железных дорог поступил ряд коллекций и моделей. Организаторы и хранители объединенного музея под руководством Ученого совета института и при постоянной помощи МПС создали ретроспективу строительства и эксплуатации железных дорог, заботясь, чтобы посетители ощутили дух технического гения предшествовавших поколений. За годы существования музея его посетили сотни тысяч железнодорожников, ученых и инженеров, студентов и школьников, любителей истории и техники. Для многих он явился первой ступенькой к выбору железнодорожной профессии. Вместе с тем Музей железнодорожного транспорта, его богатые экспозиции всегда служили замечательной базой для изучения студентами Петербургского института инженеров путей сообщения истории различных отраслей железнодорожной техники и творческой деятельности ученых и инженеров в области транспорта.
__________________
Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов |
0 |
10.01.2011, 14:50 | #2 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Случайно набрел на фотографии музея ж.д. в Барановичах.
http://echo.msk.ru/blog/ilya_buyanovsky/739789-echo/ и http://darriuss.livejournal.com/439947.html zawodik добавил 10.01.2011 в 14:50 Сегодня в новостях услышал об открытиии в Самаре музея ж.д., первого в Поволжье. Заглянул в интернет и нашел еще ноябрьские фотки. http://www.samaraguru.com/what-to-do...ay-museum.html Нашлось место даже для светофоров и семафоров и прочего СЦБ. Может быть журналисты перестанут их путать, если, конечно, поинтересуются. Хотелось бы побольше о себе любимом, но уж что есть. Последний раз редактировалось zawodik; 10.01.2011 в 14:51. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
10.01.2011, 15:56 | #3 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 1,004
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 213 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 2
Репутация: 79
|
Еще когда учился в МПТК жд тр-та в Минске нас водили в музей в Барановичах. Так вот заводили нас в один вагончик где были представлены устройства СЦБ. На память уже ничего не помню (было не интересно тогда), но кажется там были первые реле и устройства связи.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Книги по истории железнодорожного транспорта | СЦБист | Экскурс в историю железных дорог | 35 | 10.02.2024 22:17 |
=Книги= История железнодорожного транспорта | СЦБист | Книги и журналы | 1 | 26.11.2013 00:45 |
=Курсовая работа= Расчет системы тягового электроснабжения железнодорожного транспорта | Admin | Студенту-энергетику | 1 | 31.10.2011 09:55 |
УТЖТ (Уфимский техникум железнодорожного транспорта) | Elfv | Высшие учебные заведения, техникумы, училища | 2 | 02.07.2010 19:56 |
Реформирование железнодорожного транспорта России | СЦБист | Рефераты | 0 | 21.06.2009 06:59 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
музей, транспорта, железнодорожного |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|