СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Железнодорожное > Экскурс в историю железных дорог

Экскурс в историю железных дорог Статьи по истории железнодорожного транспорта и устройств СЦБ

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.04.2010, 17:29   #1 (ссылка)
Создатель
 
Аватар для Толян


Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Россия
Возраст: 39
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 1349 раз(а)
Фотоальбомы: 2972
Репутация: 50
По умолчанию

Учреждение московского инженерного училища МПС. Преобразование его в институт инженеров путей сообщения


УЧРЕЖДЕНИЕ МОСКОВСКОГО ИНЖЕНЕРНОГО УЧИЛИЩА МПС. ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЕГО В ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Во второй половине XIX в. в стране продолжалось ускоренное развитие промышленности и торговли. К последнему десятилетию протяженность железных дорог значительно возросла. При этом строительство новых линий все более смещалось на восток, продолжался изыскательский поиск направления рельсовых путей к Тихому океану.

Для практического осуществления намечавшихся планов требовалось большое количество квалифицированных изыскателей, строителей, эксплуатационников. Однако правительство не торопилось расширять сеть технических учебных заведений. Инженеров путей сообщения выпускал только Петербургский институт, принимая на первый курс ограниченное число студентов (120—150 человек).

В условиях острой нехватки специалистов для ведения проектных и строительных работ в 1896 г. было учреждено Московское инженерное училище ведомства путей сообщения (МИУ). Непосредственным организатором училища и первым его директором был видный ученый в области строительной механики, математики и гидравлики профессор Петербургского института инженеров путей сообщения Ф. Е. Максименко. Инспектором (проректором) училища стал профессор того же института JI. Д. Проскуряков.

Первоначально Московское училище и студенческое общежитие обосновались в наемном помещении дома Елисеева на углу Тверской улицы и Козицкого переулка. В августе 1896 г. были проведены вступительные экзамены. Из 204 абитуриентов зачислили 63 человека. 26 сентября состоялось торжественное открытие нового учебного заведения. Спустя два года МИУ переселилось в только что выстроенное трехэтажное здание на Бахметьев-ской улице (ныне ул. Образцова). В нем размещались механическая, физическая, гидравлическая и электротехническая лаборатории, чертежный, геологический и геодезический кабинеты, библиотека, музей, церковь, столовая и общежитие для студентов. Училище представляло собой закрытое учебное заведение МПС. Проживание студентов в общежитии считалось обязательным (у родителей или родственников разрешалось жить в виде исключения).

Теоретический курс обучения проводился в течение трех лет, после чего следовала двухгодичная практика на одном из строительных объектов. В период практики студенты подчинялись непосредственно местному техническому руководству и одновременно находились под наблюдением училища, их полугодовые отчеты подлежали рассмотрению на совете училища. После успешного завершения теоретического курса и производственной практики выпускникам присваивалось звание инженера-строителя с правом производства работ и составления несложных проектов. Им разрешалось сдавать дополнительный экзамен в Петербургском институте для получения звания инженера путей сообщения.

Широкая научно-техническая общественность высказывалась за предоставление училищу прав высшего учебного заведения. Действительно, оно располагало первоклассной по тому времени учебно-лабораторной базой, а гидравлическая и механическая лаборатории являлись уникальными. В качестве преподавателей с первых дней в училище работали видные ученые Ф. Е. Максименко, JI. Д. Проскуряков, И. А. Каблуков, Д. Ф. Егоров, С. А. Чаплыгин, Н. Е. Жуковский, Е. О. Патон, В. Н. Образцов, Н. С. Стрелецкий, С. М. Соловьев, П. Н. Лебедев, Д. Н. Головин, К. Ю. Цеглинский и другие.

Инженеры, вышедшие из МИУ, показали себя вполне подготовленными не только для практической, но и для научной деятельности. Инж. Г. В. Ульянинский из первого выпуска стал профессором Томского технологического института. Второй выпуск дал таких ученых, как И. П. Прокофьев — создатель школы строительной механики, из которой вышли 25 докторов наук. В их числе Б. Н. Веденисов, член-корреспондент Академии наук, руководитель строительства ряда железнодорожных линий, автор большого числа трудов и оригинальных технических решений; П. Я. Ка-менцев, ставший заведующим кафедрой строительных конструкций. Среди инженеров третьего выпуска выделился И. Г. Александров, академик, один из участников разработки плана ГОЭЛРО, автор проекта строительства Днепрогэса. Питомцами МИУ последующих выпусков явились профессора Д. В. Шумский, А. X. Певцов, В. И. Руднев, Н. Н. Гениев, М. Г. Спиров-ский, Н. С. Дорофеев, Б. Н. Жемочкин, М. М. Филоненко-Бородич, Д. С. Дурново, П. Ф. Дубинский.

Московское инженерное училище имело однофакультетную структуру и курсовую систему обучения. Посещение занятий было обязательным. Кроме предметов учебного плана предусматривались также факультативные курсы. Для лучшего усвоения изучаемого материала и контроля устраивались «репетиции», на которых проверялись знания студентов по законченным разделам дисциплин. Полученные оценки учитывались при сдаче экзаменов.

Определенный след в жизни училища оставила революция 1905 г. Демократически настроенные студенты и преподаватели участвовали в борьбе против самодержавия. Столкновения между студентами и воинскими подразделениями, пытавшимися проникнуть внутрь здания, подчас доходили до вооруженных схваток. Занятия в училище неоднократно прерывались на длительное время. События 1905 г. испортили репутацию училища в глазах высших царских чиновников, которые всячески противодействовали переводу его в ранг вуза. Только в 1913 г. руководству и совету училища после восьмилетних усилий удалось добиться преобразования его в Московский институт инженеров путей сообщения.

Общее число студентов составляло в 1912 г. 536 человек. Их обучали 62 профессора и преподавателя. За годы существования училище выпустило 646 инженеров.

В 1915 г. на первый курс института приняли 233 человека, а общее число студентов превысило 700. В связи с войной и призывом студентов в армию деятельность вуза постепенно стала замирать.

Преподаватели училища, а затем вуза материально обеспечивались весьма скромно. Выступая на совете училища, проф. Ф. Е. Максименко отмечал: «Как известно, преподавательское жалованье настолько незначительно, что преподаватели по необходимости должны прибегать к частным занятиям, отнимающим у них много времени, которое следовало бы посвящать науке».
__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн


Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов
Толян вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.04.2010, 20:20   #2 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Слава МИИТу! Кто тут ещё причастен к альме-матери?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.04.2010, 10:19   #3 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 34
Сообщений: 503
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 79 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

да, было дело)
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. УЧРЕЖДЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Толян Экскурс в историю железных дорог 1 15.11.2013 20:07
ИСТОКИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ В РОССИИ. ПЕТЕРБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Толян Экскурс в историю железных дорог 1 15.11.2013 19:51
[Гудок] [11 апреля 2011] Знают и помнят. Молодые волонтёры заботятся о могилах инженеров путей сообщения Admin Газета "Гудок" 0 14.04.2011 15:21
[Учебные заведения] Первокурсников Московского университета путей сообщения посвятили в студенты Толян Новости на сети дорог 0 22.09.2010 15:29
ОБРАЗОВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТРУКТУР УПРАВЛЕНИЯ КОММУНИКАЦИЯМИ. ВЕДОМСТВО, КОРПУС И ИНСТИТУТ КОРПУСА ИНЖЕНЕРОВ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Толян Экскурс в историю железных дорог 0 11.04.2010 07:51

Ответ

Метки
институт, инженеров, инженерного, преобразование, мпс., московского, путей, сообщения, учреждение, училища


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:21.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4