relsamaster

Атлас железных дорог России.Якунин В.И.(гл. ред.).2015

https://drive.google.com/file/d/1too...ew?usp=sharing

Атлас железных дорог России - энциклопедическое, картографическое издание, в котором отражено место и значение железных дорог в истории, экономике, демографии и других сферах Российского государства.
Издание включает около 200 картосхем, общегеографических и тематических карт в масштабах от 1 : 750 000 до 1 : 80 000 000 . Основную часть составляют карты Российской Федерации в масштабах 1: 18 000 000 , 1 : 33 000 000, 1 : 55 000 000. В историческом разделе «Атласа» отражены все наиболее важные события в истории России , связанные со строительством первых железных дорог, Транссиба, БАМа и других, и значение железных дорог во всех важнейших исторических событиях последних двух столетий.
В разделе «Железные дороги России: современность и перспективы ~ представлены последние сведения, отражающие место и значение железных дорог для экономического и социального развития страны. Наглядно представлен геополитический аспект, связанный с трансконтинентальным положением государства и раскрывающий возможности использования транзитных международных перевозок и определения места России в мире. В «Атласе» представлены все железные дороги - филиалы ОАО «РЖД» . Кроме справочных текстовых материалов здесь размещены карты дорог, выполненные на базе общегеографических карт, отражающие инфраструктурные особенности дороги и экономические характеристики: грузообразующие предприятия и грузооборот по станциям. Подробно описана техническая эволюция железнодорожного транспорта. Множество уникальных изобразительных и картографических материалов, современный дизайн «Атласа» позволяет использовать его не только как справочное (для специалистов разного профиля), но и как подарочное издание.
Издание предназначено для преподавателей, студентов, работников различных отраслей экономики, всех интересующихся историей, современным состоянием и перспективами развития железнодорожного транспорта.

Скан книги найден в свободном доступе в интернете, обработан, распозан по возможности текст и представлен Вашему вниманию.

ШНС СЦБ

Ничесе нежелезнодорожники дают

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

relsamaster

От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое.

История, изложенная в данной книге, сложилась благодаря трём факторам, соединившимся по воле неумолимого прогресса на рубеже XIX и XX вв. Мы совершим увлекательное путешествие в прошлое Финляндской железной дороги, в котором объединились стальной путь, образование Великого княжества Финляндского и дачный отдых жителей столицы Российской империи. О том, как дорога строилась, как вдохнула новую жизнь во многие деревни и дачные поселки Карельского перешейка, и пойдёт речь в книге.

http://scbist.com/scb/uploaded/1_1615396238.pdf

https://vk.com/doc225306680_58720660...5b76827bb50417

relsamaster

Книга "Сталинское метро" - это исторический путеводитель, который поможет представить станции метрополитена в их первоначальном великолепии, узнать идеологический смысл их архитектурно-художественного оформления, проследить путь "сталинской неоклассики" от зарождения до заката. Это первое издание о московском метро, которое максимально объективно и подробно исследует процесс "борьбы с культом личности" в художественном убранстве станций, структурирует все архитектурные утраты, которые происходили в метрополитене в различные периоды. Для широкого круга читателей, интересующихся историей метрополитена и советским искусством.

https://vk.com/doc225306680_58511173...6044c5b6a6c3ef

relsamaster

В теоретических основах современной картографии важнейшее место принадлежит картографическому методу исследования. Его внедрение в науки о природе и обществе активно развивается, охватывая всё новые области применения карт. Использование картографического метода в исследованиях транспортных сетей акцентировано в настоящее время на поиске качественных закономерностей их строения и развития; количественный анализ сводится к изучению плотности дорог и транспортной доступности территорий. Возникшее в середине XX века направление исследований пространственной структуры транспортных сетей, связанное с практическими потребностями экономики, оставалось без внимания со стороны картографической науки, так же, как и прервано было из-за системного кризиса в 1990-е годы долгосрочное планирование в области транспорта.
И только в начале 2000-х годов стали разрабатываться программные документы комплексного характера, направленные на развитие железных дорог нашей страны. Среди них в первую очередь следует отметить «Стратегию развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», утвержденную распоряжением Правительства России от 17.06.2008 № 877-р. Появление такого документа сделало настоятельной потребностью изучение отечественной железнодорожной сети со 175-летним стажем своего существования. Картографические произведения, представляющие результаты в пространственно определённом и завершённом виде, здесь займут ведущее место. Разработке карт актуальной тематики и посвящено диссертационное исследование.
Цель исследования - разработка методики составления и использования карт для изучения пространственной структуры, динамики и перспективного развития железнодорожной сети России.
Исходя из поставленной цели, необходимо было решить следующие основные задачи:
- обобщить существующий отечественный и зарубежный опыт использования карт в исследованиях транспортных сетей;
- разработать классификацию карт железнодорожного транспорта;
- разработать принципы информационного обеспечения при анализе структуры и динамики железных дорог;
- предложить картографическую модель железнодорожной сети для расчёта показателей, характеризующих её пространственную структуру;
- обосновать содержание и методику составления карт пространственной структуры транспортных сетей;
- проанализировать изменения в размещении железных дорог на территории России с отображением на картах ключевых моментов развития железнодорожной сети.
Впервые с научной точки зрения рассмотрен феномен «деструкции железнодорожной сети» в Российской Федерации и проанализированы причины изменений, произошедших в сети дорог после 1990 г.

Оглавление
Введение.......................................... .....................4
Глава 1. Значение картографического метода для исследования
транспортных сетей............................................. .......10
1.1 Основные понятия и их смысловое значение.......................10
1.2 Научные подходы к изучению транспортных сетей..................17
1.2.1 Исследование обеспеченности территорий транспортной сетью..19
1.2.2 Исследование структуры транспортных сетей..................27
1.3 Проблемные вопросы использования карт в исследованиях
транспортных сетей............................................. .....33
1.3.1 Картографический метод на разных стадиях исследовательского
процесса.......................................... ................33
1.3.2 Вопросы классификации карт транспорта......................36
1.3.3 Вопросы использования исходных карт........................42
1.3.4 Вопросы создания производных карт..........................45
Выводы к главе 1................................................. ...47
Глава 2. Роль картографического метода исследования в информационном обеспечении при изучении пространственного размещения железных дорог..49
2.1 Классификация источников информации............................49
2.2 Геопространственные данные (геоизображения)....................52
2.2.1 Картографические материалы.................................52
2.2.2 Данные дистанционного зондирования.........................74
2.3 Таблично-текстовые данные......................................78
2.4 Совместное использование источников при изучении эволюции
пространственного размещения железных дорог.........................84
Выводы к главе 2................................................. ...86
Глава 3. Использование картографического метода исследования в
моделировании структуры железнодорожной сети России...................88
3.1 Экономико-географическое моделирование железнодорожной сети....88
3.1.1 Железнодорожная сеть как единая система....................89
3.1.2 Картографический метод в исследованиях железнодорожных
линий регионального значения......................................92
3.1.3 О введении понятия «эффективная железнодорожная сеть»...95
3.2 Структура железнодорожной сети и картографическая генерализация ..100
3.3 Динамика структуры железнодорожной сети.....................112
3.3.1 Территориальная дифференциация в изучении динамики
структуры железнодорожной сети России..........................113
3.3.2 Построение модели эволюции железнодорожной сети России..121
Выводы к главе 3................................................. 125
Глава 4. Применение карт топологической сложности для анализа размещения железных дорог..........................................128
4.1 Картографирование структуры железнодорожной сети............128
4.1.1 Дискретные и континуальные способы отображения показателей
структуры железнодорожной сети.................................128
4.1.2 Изолинейное картографическое моделирование при создании
карт топологической сложности железнодорожной сети.............131
4.2 Анализ размещения железнодорожной сети при помощи карт
топологической сложности......................................... 135
4.2.1 Железнодорожная сеть Российской Империи в 1870 году.....135
4.2.2 Железнодорожная сеть Российской Империи в 1881 году.....137
4.2.3 Железнодорожная сеть Российской Империи в 1901 году.....140
4.2.4 Железнодорожная сеть Российской Империи в 1916 году.....142
4.2.5 Железнодорожная сеть Союза ССР в 1934 году..............145
4.2.6 Железнодорожная сеть Союза ССР в 1965 году..............147
4.2.7 Железнодорожная сеть Союза ССР в 1989 году..............150
4.2.8 Железнодорожная сеть Российской Федерации в 2012 году...153
4.3 Перспективы развития железнодорожной сети...................158
Выводы к главе 4................................................. 160
Заключение........................................ .................163
Список литературы........................................ ..........167
Приложение А. Ведомственные железные дороги регионального значения в 1991-2012 гг. на территории Российской Федерации, выделенные при
помощи картографического метода исследования.......................180
Приложение Б. Ведомственные узкоколейные железные дороги, близкие по выполняемым функциям к железным дорогам общего пользования.........197

Представляемый труд будет очень интересен любителям истории железных дорог!!!

http://www.miigaik.ru/upload/iblock/...a667ea8943.pdf

relsamaster

Этот альбом предоставляет возможность вернуться в XIX в. и «увидеть» события, связанные со строительством Петербург-Московской (Николаевской) железной дороги в 1851 г. Все иллюстрации основаны на историческом материале и документальных свидетельствах современников. Используя свой опыт художника и историка, автор стремился наполнить сюжет внутренней динамикой, определенным поэтическим настроением, придать каждому «кадру» альбома эмоциональную выразительность. Альбом предназначен для всех, кто интересуется историей.

https://ru.ua1lib.org/dl/2900671/d8df0e

relsamaster

Историко-публицистическое издание об организации поставок боевой техники и перевозок транзитных грузов через Иран и Азербайджан из США в СССР по программе ленд-лиза в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.
В книге есть глава 4 о Трансиранской железной дороге. Будет итересна любителям истории железных дорог и военным историкам.

Глава 4. ТРАНСИРАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.
Организация перевозки грузов железнодорожным транспортом . . . 96
Северный (советский) участок Трансиранской железной дороги . . . 103
Происшествия и диверсии на Трансиранской железной дороге . . . 115
Органы военных сообщений в Иране (В. Овчаров) . . . 117

http://scaletrainsclub.com/board/dow....php?id=247892

relsamaster

В издании, подготовленном к юбилейной дате — 200-летию транспортного ведомства России, представлен обзор важнейших этапов и событий, связанных с созданием, становлением, развитием железнодорожных путей сообщения России, их органов управления и профессионального образования с 1809 по 2009 гг.
Представлен исторический материал о строительстве железных дорог, разработке новых образцов подвижного состава и других технических средств для реализации перевозочного процесса.
Показано становление, развитие, современное состояние органов управления железнодорожным транспортом и системы подготовки специалистов с высшим и средним профессиональным образованием.
Дана информация о жизни и деятельности руководителей отрасли, многих учёных и инженеров путей сообщения, внесших заметный вклад в создание одной из крупнейших железнодорожных держав современности.
Книга прекрасно иллюстрирована, содержит уникальные фотоматериалы, некоторые из них публикуются впервые. Издание адресовано всем работникам железнодорожного транспорта и будет интересно широкому кругу читателей, интересующихся историей российских железных дорог.

http://scaletrainsclub.com/board/dow....php?id=252317

Содержание
Предисловие....................................... ..........5
1809 - 1917. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВЕДОМСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ........................................... .........6
Транспортные коммуникации России в начальный период Х(Х века и создание государственных органов их управления ................8
Строительство первых железных дорог в России...............34
Подготовка кадров для железных дорог Российской империи....44

1917 - 1941. УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ. НОВОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ФОРСИРОВАННОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ СТРАНЫ В ГОДЫ ПЕРВЫХ СОВЕТСКИХ ПЯТИЛЕТОК......................................... .............52
Управление железными дорогами в первые месяцы после Октябрьской революции......................................... .........54
Наркомат путей сообщения в годы Гражданской войны .........70
Реформа железнодорожной администрации в условиях перехода к новой экономической политике.....................................96
Перестройка органов управления железнодорожным транспортом в годы первых пятилеток......................................... .120

1941 - 1991. УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. ПОСЛЕВОЕННЫХ ПЯТИЛЕТОК И ЕГО КОРЕННОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ ..................152
Железнодорожный транспорт в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг..............................................15 4
Послевоенная реконструкция и развитие железнодорожного транспорта ..172
Наука и научно-технический прогресс в развитии и управлении железнодорожным транспортом....................................... .......200
XX век — век развития и интенсификации железнодорожного транспорта .................................................. .......234

1991 - 2003. РАБОТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ПОСЛЕДНИЙ ПЕРИОД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ..................308
Создание Министерства путей сообщения Российской Федерации и организация управления перевозками и подведомственными предприятиями и учреждениями в этот период....................................310
Роль МПС России по управлению перевозками на едином транспортном пространстве государств — участников Содружества............320
Формирование нормативно-правового обеспечения железнодорожных перевозок на территории Российской Федерации................328
Подготовка специалистов и реформирование высшего и среднего профессионального образования на железнодорожном транспорте....332

2003 - 2009. СОЗДАНИЕ НОВОЙ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ И РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ экономики......................................... ..............356
Предпосылки, цели, этапность и управление структурным реформированием федерального железнодорожного транспорта.........358
Упразднение Министерства путей сообщения и переход на новую структуру управления железнодорожным транспортом ..................376
Формирование конкурентной среды на рынке железнодорожных услуг и результаты функционирования железнодорожного транспорта в условиях работы независимых транспортных компаний.....................392
Управление высшими и средними профессиональными учебными заведениями железнодорожного транспорта в новых условиях и подготовка специалистов для традиционных и новых транспортных организаций .408
Важнейшие события в истории строительства, эксплуатации, науки, образования и управления железнодорожного транспорта Российской империи, Советского Союза и Российской Федерации....................430
Использованная литература .................................458
Об авторах........................................... ......460

ШНС СЦБ

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

relsamaster

Эта книга в немного обработанном виде:

Петербург-Московская (Николаевская) железная дорога. Иллюстрированное издание. Авдеев О.Т. 2005

https://drive.google.com/file/d/1zxE...ew?usp=sharing

relsamaster

В книге, на основе материалов, хранящихся в Государственном архиве Луганской области и в архиве ПАО «Лугансктепловоз», рассказывается о жизни и деятельности предприятия ПАО «Лугансктепловоз» с 1896 года по 1956 год.
Автор использовал фотографии, взятые из книги Т.А. Шеремета «Город, ставший судьбой», а также из выложенного в сети фотоальбома «Старый Луганск» А. Спектора.

https://drive.google.com/file/d/13kJ...ew?usp=sharing

Содержание
Смоляренко Я. Исторические штрихи заводской тематики... 7
Евдошенко В. Судьба предприятия .................11
Глядя в историю.................................16
Заводы общества РОМЗГ............................24
Границы и владения...............................36
Пропускной режим.................................42
Ожидания и результаты............................46
Паровые котлы....................................50
Эх, прокачу!.....................................51
Руководители. Рабочие. Заработная плата и цены...56
Год рождения 1906-й..............................62
Итоги 1905-06 операционного года.................68
Нестабильный 1907-й..............................71
Письма Гартмана..................................74
Паровозо-технический Отдел.......................77
Невыполненные планы и намерения..................80
По условиям военного времени.....................83
На пути к национализации.........................86
Новые времена....................................91
Завод Южмаштреста................................94
Первый в Европе и второй в мире.................106
ФД, ИС и другие ................................114
«Прошу вас дать мне возможность»................122
Гужевой транспорт завода........................131
Сколько библиотек надо было рабочим заводов Гартмана? ..135
Недоигранный матч...............................139
Оглашению не подлежало..........................140
До и после начала войны.........................146
Время, люди, должности..........................160
Металл для вождя................................162
Школа заводов Гартмана..........................166
Время было такое................................173
Период возрождения..............................175
Юбилейный послевоенный..........................187
Перечитывая приказы и распоряжения..............196
Приложение......................................21 2

relsamaster

Это красочное издание посвящено 40-летию с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В основе проекта лежит идея рассказать об уникальной по своему масштабу и экономико-социальной значимости истории строительства Байкало-Амурской магистрали, о событиях настоящего времени, перспективах развития магистрали и в связи с этим – перспективах развития Дальнего Востока.
Потянуть её, используя программу uTorrent, можно отсюда:

magnet:?xt=urn:btih:A3F7C740927928F7...DF%2C%20RUS%5D










ГЛАВА 1.
История Байкало-Амурской магистрали
От Ремезова до Транссиба 4
Рождение Большой стройки 8
Трагические страницы истории 14

ГЛАВА 2.
Изыскатели
Профессиональные и самоотверженные романтики 20
Первыми всегда идут изыскатели (ОАО «ЗабайкалТИСИз») 26
Многолетние традиции строительных изысканий Приморья (ЗАО «ПриморТИСИз») 30
Профессионалам не страшна вечная мерзлота (000 «Нерюнгристройизыскания») 32

ГЛАВА 3.
Иркутская область
Иркутская область. Время больших перемен 34
Тайшет - ворота БАМа (г. Тайшет) 40
Город на месте таёжной глуши (г. Вихоревка) 42
Город трех ударных комсомольских строек (г. Усть-Илимск) 44
Иркутские мостостроители прошли закалку на БАМе (ЗАО «Мостострой-9») 46
Заповедное Прибайкалье 48

ГЛАВА 4.
Республика Бурятия
От палаточной улицы - к современному поселку (п. Новый Уоян, Северо-Байкальский район) 52
Мосты - это олицетворение добра и дружбы (ЗАО «Улан-Удэстальмост») 54

ГЛАВА 5.
Забайкальский край
Забайкальский край: транспортная инфраструктура стимулирует инновационное развитие 58

ГЛАВА 6.
Амурская область
Амурская область: уровень экономики эависит от транспортных коммуникаций 66
Связаны одной жизнью (Сковородинский район) 72
Кладовая природных ресурсов Приамурья (Селемджинский район) 74
В условиях Крайнего Севера здоровье людей - это самая большая ценность (НУЗ «Узловая больница на ст. Февральск ОАО «РЖД») 76
Северные территории заслуживают достойную жизнь (ООО «Февральские коммунальные системы») 78
Охраняемая Северная природа Приамурья 82
Район, богатый лесом и золотом (Зейский район) 86
П. Верхнезейск: у нас бамовский характер 88
Поселокжелезнодорожныхтрадиций (п. Горный) 90
И в удаленных таежных поселках живут люди (ООО «Горный») 92
Потенциал северных районов Приамурья (Тындинский район) 94

ГЛАВА 7.
История Байкало-Амурской магистрали
Хронология событий. 1974-1976 гг. 98
Лесоустроители всегда в числе первых (ФГУП «Рослесинфорг») 102
«Трансюжстрой» продолжает БАМовские традиции (000 УК «Трансюжстрой) 106
Хронология событий. 1977-1979 гг. 110
ОАО «Мосгипротранс» - генеральный проектировщик БАМа 114
Хронология событий. 1980-1982 гг. 120
Мосты - основа БАМа (ОАО «Трансмост») 124
Хронология событий. 1983 г. 128
Полвека работы в экстремальный условиях (000 «Сахалинская механизированная колонна №68») 130
Хронология событий. 1984 г. 136

ГЛАВА 8.
Амурская область. Город Тында
Тында: город-история, город будущего 142
Патриоты своего города (Тындинская городская Дума) 152
Тындинское телевидение создают романтики-энтузиасты
(НУ «Редакция «Тында-ТВ») 154
Надежное здравоохранение Тынды
(НУЗ «Отделенческая больница на ст. Тында ОАО «РЖД») 156
Возможности - ключ к перспективе (000 «Мостоотряд-43») 162
Надежный поставщик мостовых конструкций (000 «Мостовые конструкции «Трест Мостострой-10») 168
История, написанная мостами (000 «Холдинговая компания «Амур-Мост») 174
Надежные специалисты - опора мостостроения (000 «Мостостроительная компания «Тындатрансмост») 180
ООО «Дальмост»: работа в условиях Севера 184
Взрывы созидания «Взрывпрома» (000 БСК-Взрывпром») 186
ООО «Мехколонна-74»: опыт, помноженный на стратегию (000 «МК—74») 192
Высокое качество работы в сжатые сроки (000 «Механизированная колонна № 7») 198
Ровесники БАМа (000 «Трест Тындатрансстрой») 204
ЖКХ БАМа: север требует особой ответственности (ОАО «Коммунальные системы БАМа») 208
Коммунальная энергетика в столице БАМа (МУП «Гортеплоэлектросеть») 210
Модеркизация малой энергетики на севере Приамурья (000 «Районные электрические сети») 212
Первопроходцы лесоэаготовительной промышленности в зоне БАМа (ОАО «Лесолромышленный комплекс «Тындалес») 214
Новаторы безотходного производства (ЗАО «Туранлес») 224
Воздушные ворота магистрали (ФКП «Аэропорты Приамурья», аэропорт «Тында») 234

ГЛАВА 9.
Хабаровский край
Хабаровский край: проект БАМ-2 станет стимулом развития 238
Город Юности (г. Комсомольск-на-Амуре) 244
Новые точки на карте страны (Верхнебуреинский район) 250
Одна из старейших веток БАМа (Солнечный район) 254
Поселок среди березовых сопок (п.Березовский, Солнечный район) 256
Требование времени: быстро, качественно, доступно (ОАО «Хабаровский завод промышленное и гражданское домостроения») 258

ГЛАВА 10.
История Байкало-Амурской магистрали
Эксплуатация БАМа 262
Дорога на Якутск 266

ГЛАВА 11.
Республика Саха(Якутия)
БАМ- дорога в будущее Якутии 270
Якутия - территория выгодных инвестиций 276
От последнего звена железной дороги к первому эшелону нерюнгринского угля
(Нерюнгринский район) 278
Беркакитживет, работает и развивается
(п. Беркакит, Нерюнгринского района) 280
Все дороги ведут в Хани
(л.Хани, Нерюнгринский район) 282
Пульман - один из самых больших якутских
поселков (п.Чульман, Нерюнгринского района) 284
АЯМ - дорога жизни (Алданский район) 286
Упор - на проверенные прогрессивные технологии
(000 «Объединение «Содействие развитию предпринимательства») 288
Дороги открывают дорогу для бизнеса
(Группа компаний «Паритет») 291
Жемчужина природы Якутии (Амгинский улус) 292
Якутия - земля столетних традиций и будущего
(Мегино-Кангаласский улус) 294
Якутия на пороге перемен
(п.Нижний Вестях, Мегино-Кангаласский улус) 296
Железная дорога развивает якутские села
(Нерюктяинский наслег, Мегино-Кангаласский улус) 298
Северная дорога жизни
(Рассолодинский наслег, Мегино-Кангаласский улус) 300
Гордость Хаптагайской земли - люди
(Хаптагайский наслег, Мегино-Кангаласский улус) 302
Дорожная романтика Якутии
(Каликатский наслег, Хангаласский улус) 304

ГЛАВА 12.
Настоящее и будущее Байкало-Амурской магистрали
Ефим Басин: «Считаю, что мне очень повезло - в моей жизни был БАМ» 308
БАМ: магистраль в будущее 312

relsamaster

Железная дорога Покровск - Доброполье - Дубово. Короткий путеводитель. Белицкий П.В. - Краматорск: Каштан, 2020

Эта книга посвящена истории железнодорожного направления Красноармейск - Дубово. Путеводитель железнодорожного направления Покровск (бывший Красноармейск) - Доброполье - Дубово составлен в виде рассказа гида экскурсионного поезда о предыстории, истории и современности указанного железнодорожного хода, угольной промышленности северной части так называемого бывшего Гришинского угленосного района. Именно поэтому по своему содержанию путеводитель содержит, в первую очередь, информацию о железнодорожных станциях хода, включая начальный пункт - станцию Покровск, а также конечный - станцию Дубово, между которыми "на перегонах" читатель может найти данные по истории и современности железнодорожного направления, а также много других данных, связанных с его туристической привлекательностью. Не претендуя на фундаментальность издания, автор пытался выкладывать материал с привлечением как можно большего количества архивных документов, периодики и малоизвестных фактов. Хотя, здесь есть место и общеизвестным фактам из истории Покровского, Добропольского и Александровского районов. Книга рассчитана на широкий круг читателей; будет полезной, в первую очередь, тем, кто изучает историю железных дорог и угледобычи Донецкого края и Слобожанщины, туристический потенциал северо-западной части Донецкой области. Книга является результатом 10-летней поисковой работы по исследованию истории и современности данного направления. Из 330 ссылок на источники где-то пятая часть - ссылка на архивные документы. Также был проведен тщательный анализ периодики ХХ века, других источников ХІХ-ХХ веков, и конечно - интернет-источников.
Книга на украинском языке, что снижает аудиторию её потенциальных читателей, но текст выделяется, а переводчики никто не отменял.

https://drive.google.com/file/d/1EA4...wZqI17CA0/view



Зміст

Вступ 4
Станція Покровськ (1881-1934 – Гришине, 1934-1938 – Постишеве, 5
1938-1965 – Красноармійське, 1965-2016 – Красноармійськ)
Станція Нова ТОВ «Вуглепромтранс» (закритий зупинний пункт 83 км) 22
Закритий роз’їзд 6 км 24
Залізничний напрям Покровськ – Дубове 24
Станція Родинська 26
Промзона міста Родинське 28
Промзона міста Білицьке 30
Закритий роз’їзд Сухецький 30
Закритий зупинний пункт 14 км 32
Залізниця Покровськ – Дубове: від першого клопотання до реалізації 32
проекту
Станція Мерцалове 35
Зупинний пункт 24 км (Добропільський напрям) 38
Залізниця Гришине – Добропілля і К.М.Ваніфант’єв 38
Станція Добропілля 41
Шахтна гілка Добропілля – Легендарна 47
Парк ЦЗФ (шахта № 1-2, Економічна) 48
Парк Алмазна (шахта № 17-18, Лунна) 49
Парк Шахта № 3 (Гнилушанський, Білозерська) 50
Закритий роз’їзд № 6 50
Закрита станція Красноармійська 51
Зупинний пункт Облачний 53
Зупинний пункт 52 км 54
Зупинний пункт 49 км 57
Будівництво залізниці Дубове – Мерцалове 57
Закритий зупинний пункт 46 км 60
Пасажирський рух залізницею Дубове – Мерцалове 60
Вантажний рух залізницею Дубове – Мерцалове 62
Зупинний пункт 41 км 63
Ситуація із колією Мерцалове – Дубове 63
Станція Легендарна 64
Під’їзна колія від станції Легендарна 67
Парк Дружна 67
Парк Піонер 67
Закритий зупинний пункт 30 км 68
Зупинний пункт 26 км 68
Станція Золоті Пруди 69
Зупинний пункт 19 км 71
Гришине – Лозова чи Гришине – Краматорська? 71
Зупинний пункт 15 км 76
Зупинний пункт Вітерець 77
Транзит чи тупик? 79
Про поїзд-привид та дещо інше 82
Закритий зупинний пункт 4 км 84
Станція Дубове (Малинівка, роз’їзд № 14) 85
Висновки 90
Перелік посилань 91

relsamaster

Очерки рассказывают о ратных и трудовых традициях железнодорожников Донбасса. Показана огромная работа коллектива магистрали в обеспечении нужд фронта и тыла в годы Великой Отечественной войны.


Скачать

https://yadi.sk/i/pqNzn6FymCAF4



Содержание

Магистраль славно поработала на Победу
Беречь и умножать трудовые традиции военных лет
Донецкая предвоенная
Настали тревожные дни
Материнский наказ
Как требовало время
Первые встречи с врагом
Фронт остановился в Донбассе
Уголь — оружие Победы
Новогодний подарок москвичам
Последний рейс
На переднем крае Иван Ракицкий
Всегда там, где трудно
Одевались в броню поезда
Уходил оружейник в разведку
«Беру ответственность на себя...»
Как сэкономить топливо
Трагедия в Шипилове
В депо прифронтовом
Без паники и суматохи
Удивительно смелый человек
Безумство храбрых
Днем и ночью
Сражались рядом с бойцами
Кто ты, политработник?
Печать прифронтовой магистрали
Быть бдительным не мешает
В тылу врага
Особый железнодорожный
Материнские слезы
Они спасали раненых
Мы — из Донбасса
Вдали от родного дома
У стен Сталинграде
С мандатом наркома
На вечную стоянку у родного депо
Шёл к фронту 342-й...
Подвиг у разъезда номер шесть
За особое заслуги перед фронтом
Через пять фронтов
До последних дней жизни
Дети войны
Фронтовые заботы активисток
Победный 43-й
Старобельчаме выстояли
Отстояли народное добро
Высокая оценка маршала
Решающие сентябрьские дни
В первые дни после освобождения
Гвардеец — всегда гвардеец
Набирали скорость перегоны
Его правое дело
Трудовой подвиг сливался с ратным
Паровоз-лаборатория
Низкий им поклон
Помним строителей военной поры
Помощь шла отовсюду
Счёт помощи Рафката Хабибуллина
Главное — ритмичность
Первая мирная пятилетка
Слово ветерана
Высшая железнодорожная
Трижды почетный
За исключительную отвагу
На первом плане — интенсивная технология
И снова своими силами
Железнодорожники Донецкой магистрали, удостоенные государственных наград в годы Великой Отечественной войны
Устремлённые в будущее

relsamaster

Книга первого заместителя главного редактора журнала «РЖД-Партнер», доцента кафедры истории ПГУПС, кандидата исторических наук Андрея Ипполитовича Гурьева в живом публицистическом жанре рассказывает о полной драматизма истории проекта строительства Высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург-Москва и ее участниках, их качествах, мотивах действий или же, наоборот, бездействий. Автор, работавший в 1990-е годы руководителем пресс-службы Октябрьской железной дороги и являвшийся непосредственным свидетелем событий, ставит себе цель показать, как все было на самом деле, развеяв целый ряд мифов, сложившихся вокруг проекта в те и последующие годы. Книга основана на документальных источниках, а также свидетельствах непосредственных героев этой эпопеи и призвана помочь широкому кругу читателей разобраться в сути вопроса, поскольку планы строительства ВСМ в России сегодня утверждены в государственных стратегических документах и обретают свое второе дыхание.

https://disk.yandex.ru/i/pWcCKZLzxUCd3

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение. Поворошим прошлое?
Глава I. Измениться или умереть!
Глава II. Я говорю мы
Глава III. В пятницу 13-го
Глава IV. не займешь — не построишь
Глава V. ТЭО заказывали?
Глава VI. Вам куда? Мне в противоположную
Глава VII. Все дело — в яме
Глава VIII. Песня о «Соколе»
Глава IХ. Как всегда, своим путем
Глава Х. нельзя этого не делать
Глава ХI. И вот — общественное мненье!
Глава ХII. 20 лет спустя
Глава ХIII. Causa prima
Эпилог. Завтра будет вчера?
Хронология.
Именной указатель