Новая Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ 2011 г. - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр** · 12.11.2011, 20:15

Цитата:

Сообщение от SaLeX

э-э-э, у нас таких станций процентов так под 50%, и там порядок действий важен

Для этих станций уточнение порядка действий в ТРА хватит.
И всё-таки проверьте, может у Вас схема-то уже с реле ВКЖ, и можно открывать после изъятия?

Sdinai88 · 13.11.2011, 17:08

я не знаю что у вас там за станции у меня выходной открыл ключ-жезл изъял во второй раз он уже ни откроется. Машинист уже уверен что на перегоне он один и в хвост ничего не поедет...Да и поезда при запрещающих выходных мы отправляем докладываем маршрут ДНЦ и обязательно говорим что ключ-жезл из аппарата изъят направление на оправление мое...для того чтобы соседняя станция не сменила направление.

kliaksa · 26.01.2012, 19:33

Коллеги. не спорьте. если в решении схемы станции нет особенностей, то на самом деле не важно когда вы будете изымать ключ-жезл. (касаемо АБ). т.к. после изъятия ключа жезла. выходной сигнал не откроется только в том случае, ЕСЛИ!!!! маршрут отправления ИСПОЛЬЗОВАН поездом. и действительно, если перед отправлением последнего хоз поезда изъять ключ-жезл, то после его отправления сигнал не перегон не откроется. а это очень и очень важно. движенцы меня поймут

kliaksa добавил 26.01.2012 в 19:33
и еще одно. что за бред)))). если вы открыли выходной сигнал, то соседняя станция не сможет сменить направление движения. т.к. перегон будет показывать занятость. опять же при АБ

БГ___ · 27.01.2012, 08:19

Цитата:

Сообщение от kliaksa

Коллеги. не спорьте. если в решении схемы станции нет особенностей, то на самом деле не важно когда вы будете изымать ключ-жезл. (касаемо АБ). т.к. после изъятия ключа жезла. выходной сигнал не откроется только в том случае, ЕСЛИ!!!! маршрут отправления ИСПОЛЬЗОВАН поездом. и действительно, если перед отправлением последнего хоз поезда изъять ключ-жезл, то после его отправления сигнал не перегон не откроется. а это очень и очень важно. движенцы меня поймут

kliaksa добавил 26.01.2012 в 19:33
и еще одно. что за бред)))). если вы открыли выходной сигнал, то соседняя станция не сможет сменить направление движения. т.к. перегон будет показывать занятость. опять же при АБ

а точнее "последняя", граничащая с перегоном секция, т.е. даже при кратковременной ложной занятости это последней, как правило этой, секции алгоритм автоматики сработает "поезд отправился" и второй раз уже сигнал не откроется ........пока К-Ж назад в аппарат не вставите и не повернёте.
Или поезд отправить и использовать маршрут или зажечь "перекрывную" секцию. А до этого манипуляции с К-Ж можно делать разные.
P.S. только при АБ, при ПАБ соооовсем по другому

**Николай Николаевич** · 27.01.2012, 09:51

Коллеги:
- основная функция ключа-жезла - дать машинисту право вернуться назад, на станцию отправления (естественно, до входного светофора или до границы станции). В зависимостях устройств СЦБ это приводит к невозможности открытия светофора, если предыдущий поезд был отправлен на перегон с ключем-жезлом. С очень старых системах эта зависимость была реализована буквально - если изъят ключ-жезл, то невозможно открыть выходной светофор. В более поздних системах сделано более цивилизованно - проверяется факт отправления такого поезда на перегон (на участок удаления). Если после открытия выходного светофора и изъятия ключа-жезла поезд не вышел на перегон - то переделывать маршрут и заново открывать светофор можно сколько угодно.
- написал "основная" функция потому, что движенцы когда-то давно "приделали" к ключу-жезлу совершенно несвойственную ему функцию - исключать возможность смены направления автоблокировки в тех случаях, когда это невозможно сделать путем замыкания маршрута и открытия выходного светофора. Так вот - эта несвойственная функция в некоторых формулировках ИДП начинает преобладать над основной, что очевидно неправильно.

katerinka7050 · 10.04.2012, 12:53

Подскажите, пожалуйста, с какого числа инструкция будет действовать?

SaLeX · 10.04.2012, 22:19

с 1 июля 2012 года вместе с новыми ПТЭ

А.В. Зубахин · 11.04.2012, 09:44

Здравствуйте. Самое главное чтобы ключ-жезл был изъят до перекрытия выходного К.П. отправ. поезда

LoginzaID: 5651 добавил 11.04.2012 в 10:44
После изъятия ключа-жезла можно еще раз открыть ВЫХ. сигпал . поэтому изъять его можно хоть после . хоть до открытия. Главное чтобы не после отправления . когда перекрали выходной хоз. поезд.

**Александр** · 11.04.2012, 09:58

Цитата:

Сообщение от LoginzaID: 5651

когда перекрали выходной хоз. поезд.

Суровые места у Вас

А.В. Зубахин · 11.04.2012, 10:35

Можно было-бы и не придираться. А все-таки согласны

А.В. Зубахин · 24.04.2012, 15:32

Люди помогите!!! С технологией работы станции и график работы ДСП на диспетчерском управлении

26.01.2012, 19:33	#18 (ссылка)
kliaksa Новичок Регистрация: 26.01.2012 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Коллеги. не спорьте. если в решении схемы станции нет особенностей, то на самом деле не важно когда вы будете изымать ключ-жезл. (касаемо АБ). т.к. после изъятия ключа жезла. выходной сигнал не откроется только в том случае, ЕСЛИ!!!! маршрут отправления ИСПОЛЬЗОВАН поездом. и действительно, если перед отправлением последнего хоз поезда изъять ключ-жезл, то после его отправления сигнал не перегон не откроется. а это очень и очень важно. движенцы меня поймут kliaksa добавил 26.01.2012 в 19:33 и еще одно. что за бред)))). если вы открыли выходной сигнал, то соседняя станция не сможет сменить направление движения. т.к. перегон будет показывать занятость. опять же при АБ Последний раз редактировалось kliaksa; 26.01.2012 в 19:33. Причина: Добавлено сообщение
	0

11.04.2012, 09:44	#23 (ссылка)
А.В. Зубахин Новичок Регистрация: 23.03.2012 Сообщений: 27 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Здравствуйте. Самое главное чтобы ключ-жезл был изъят до перекрытия выходного К.П. отправ. поезда LoginzaID: 5651 добавил 11.04.2012 в 10:44 После изъятия ключа-жезла можно еще раз открыть ВЫХ. сигпал . поэтому изъять его можно хоть после . хоть до открытия. Главное чтобы не после отправления . когда перекрали выходной хоз. поезд. Последний раз редактировалось LoginzaID: 5651; 11.04.2012 в 09:44. Причина: Добавлено сообщение
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Регламент переговоров при поездной и маневровой работе	Андрей13	Тяговый подвижной состав	5	28.03.2013 02:25
[Гудок] [15 марта 2011] Выкупить гулёну. Угрожающих движению поездов животных пометят, а их хозяев оштрафуют	Admin	Газета "Гудок"	0	18.03.2011 19:34
Брак в поездной и маневровой работе	Ka911_2010	Ищу/Предлагаю	1	14.12.2010 15:11
Использовать или не использовать на Российских железных дорогах зарубежные системы управления движением поездов?	Поляк	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	8	28.10.2010 12:41
[Статья] Нарушения безопасности в поездной и маневровой работе	Толян	Ж/д статьи	0	07.05.2010 15:44

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

13.11.2011, 17:08	#17 (ссылка)
Sdinai88 Новичок Регистрация: 31.08.2011 Сообщений: 5 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	я не знаю что у вас там за станции у меня выходной открыл ключ-жезл изъял во второй раз он уже ни откроется. Машинист уже уверен что на перегоне он один и в хвост ничего не поедет...Да и поезда при запрещающих выходных мы отправляем докладываем маршрут ДНЦ и обязательно говорим что ключ-жезл из аппарата изъят направление на оправление мое...для того чтобы соседняя станция не сменила направление.
	0

27.01.2012, 09:51	#20 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 58 Сообщений: 13,701 Поблагодарил: 399 раз(а) Поблагодарили 2269 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1425	Коллеги: - основная функция ключа-жезла - дать машинисту право вернуться назад, на станцию отправления (естественно, до входного светофора или до границы станции). В зависимостях устройств СЦБ это приводит к невозможности открытия светофора, если предыдущий поезд был отправлен на перегон с ключем-жезлом. С очень старых системах эта зависимость была реализована буквально - если изъят ключ-жезл, то невозможно открыть выходной светофор. В более поздних системах сделано более цивилизованно - проверяется факт отправления такого поезда на перегон (на участок удаления). Если после открытия выходного светофора и изъятия ключа-жезла поезд не вышел на перегон - то переделывать маршрут и заново открывать светофор можно сколько угодно. - написал "основная" функция потому, что движенцы когда-то давно "приделали" к ключу-жезлу совершенно несвойственную ему функцию - исключать возможность смены направления автоблокировки в тех случаях, когда это невозможно сделать путем замыкания маршрута и открытия выходного светофора. Так вот - эта несвойственная функция в некоторых формулировках ИДП начинает преобладать над основной, что очевидно неправильно.
	0

10.04.2012, 12:53	#21 (ссылка)
katerinka7050 Участник Регистрация: 01.03.2012 Сообщений: 31 Поблагодарил: 30 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Подскажите, пожалуйста, с какого числа инструкция будет действовать?
	0

10.04.2012, 22:19	#22 (ссылка)
SaLeX Участник Регистрация: 22.10.2011 Адрес: Саратов Сообщений: 63 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	с 1 июля 2012 года вместе с новыми ПТЭ
	0

11.04.2012, 10:35	#25 (ссылка)
А.В. Зубахин Новичок Регистрация: 23.03.2012 Сообщений: 27 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Можно было-бы и не придираться. А все-таки согласны
	0

24.04.2012, 15:32	#26 (ссылка)
А.В. Зубахин Новичок Регистрация: 23.03.2012 Сообщений: 27 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Люди помогите!!! С технологией работы станции и график работы ДСП на диспетчерском управлении
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)