|
|
|
Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
07.05.2019, 09:59 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14116
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Отцепка вагонов от порожнего маршрута
Господа, добрый день, нужен Ваш профессиональный совет.
Недавно начали работать с отправительскими маршрутами, но столкнулись с неприятными ситуациями по отцепкам вагонов от порожних маршрутов по одной из станций ОЖД. Нам кратко описали причины отцепок, сославшись на правила тех. эксплуатации ЖД - при объединении двух отправительских маршрутов под один локомотив, в том случае, если хвостовая часть такого состава по количеству вагонов больше головной, то от хвоста отцепляют вагоны до уравновешивания количества с головой. Якобы всё подвязано на гарантию вагонников, выдаваемой при осмотре состава, т.е. та станция, до которой могут дать гарантию при превалировании вагонов в хвосте поезда, не вмещает разом этот сотенный маршрут, поэтому отцепляют. Перерыв эти правила, мало мальски похожего на устные объяснения не нашли, а очень хочется, чтобы быть до конца быть в курсе ситуации на дороге. О, великие умы, помогите найти какие-либо ссылки на правила тех. эксплуатации жд, которые это бы объяснили. |
0 |
Объявления | |
07.05.2019, 10:16 | #2 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
У состава грузового поезда НЕТ "головной" и/или "хвостовой части", и там нечего "уравновешивать". Есть стандартная длина приемо-отправочных путей на станциях, на которой состав поезда должен уместиться, не "загораживая" при этом вход-выход на другие пути станций, под это длину путей строится график движения поездов. |
|
0 |
07.05.2019, 10:31 | #3 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14116
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Дойче; 07.05.2019 в 10:36. |
|
0 |
07.05.2019, 10:36 | #4 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Формируйте "свой" стовагонник - и все проблемы снимутся. А пытаться "впихнуть невпихуемое" - не вариант! |
|
0 |
07.05.2019, 10:44 | #5 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14116
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Проблема именно в каком-то пункте правил эксплуатации, который ограничивает гарантию вагонников при большем количестве вагонов в хвосте , чем в голове, повторюсь, если наш маршрут попадает в голову, то отцепок не производится, т.к. гарантию спокойно дают до станции назначения. Не может же ДС станции не знать, что творится в его владениях и вешать лапшу на уши нам, да и ДСу нашей станции, через которого первоначально пытались разузнать о ситуации, получив аналогичный ответ. |
|
0 |
07.05.2019, 10:58 | #6 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Технологически на данной конкретной станции, согласно технологии, отцепка производится с хвоста состава, при этом без разницы, "чей" состав попал в хвост объединенного состава. |
|
0 |
07.05.2019, 11:19 | #7 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14116
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Например, по логике, в сотенном маршруте 110 вагонов, он сформирован из 2 маршрутов 56 вагонов и 54 вагона, длина его остаётся постоянной, только почему-то если 56 вагонов стоит в голове, т.е. голова длиннее хвоста, то гарантия даётся до станции назначения, но если 56 вагонов стоят в хвосте, то каким-то пунктом из правил эксплуатации гарантия режется уже не до станции назначения, а до станции находящейся на трети пути до конечного пункта и необходимо отцеплять вагоны, потому что на этой станции должен быть повторный осмотр, а стовагонник не вместится. Мне только это непонятно и хотелось бы почитать это в правилах эксплуатации, своими силами найти не смог, решил обратиться сюда. |
|
0 |
07.05.2019, 11:30 | #8 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
И в нормативных документах Вы вряд ли что-то найдете на эту тему. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости БЧ] Железные дороги Беларуси и России перевели перевозки порожнего подвижного состава в двустороннем сообщении на электронный документооборот | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 21.12.2015 15:04 |
Техническое заключение по случаю схода порожнего вагона на пути необщего пользования ООО «Комсомолка», примыкающего к станции Москва-Товарная 29 июня 2014 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 05.09.2014 22:13 |
=Распоряжение= № 2503р от 3 декабря 2010 г. - Об исчислении договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава | Admin | 2010 год | 0 | 22.09.2013 07:37 |
17.02.12г. ст.Екатеринбург-Пассажирский сход порожнего вагона грузового поезда | Grin59 | Нарушения безопасности на сети дорог | 2 | 20.02.2012 10:05 |
отмена маршрута | chaukova | Курсовое и дипломное проектирование | 10 | 11.09.2010 00:22 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|