|
|
|
Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы
Описание темы:Пьяная локомотивная бригада в пассажирском движении около ЛенАЭС. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
18.03.2017, 09:35 | #1 (ссылка) |
ЛИИЖТ 1969-1974 АР-98
Регистрация: 26.09.2015
Адрес: Архангельск
Возраст: 74
Сообщений: 49
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12239
Закачек: 0
Репутация: -18
|
Тема: Как наградили героических ДС и ДСП?
Телеграмма № Н1/2289
12 октября 2008г. в 15 часов 45 минут по ст. Калище Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской ж.д. допущен проезд запрещающего сигнала светофора Ч1 по I главному пути с последующим взрезом стрелочного перевода №1 пригородным пассажирским поездом №6836 с тепловозом ТЭП70-366 сообщением Веймарн – Ораниенбаум под управлением локомотивной бригады приписки локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавский в составе машиниста 1974 года рождения, 3 класса квалификации, 2-ая группа профотбора, в должности машиниста с 28.05.2007 года и помощника машиниста 1983 года рождения, в должности помощника машиниста с 6.12.2006 года, 1-ая группа профотбора. Отдых перед поездкой у локомотивной бригады составил 12 часов. Расследованием установлено, что локомотивная бригада явкой в 5 часов 37 минут по локомотивному депо Санкт-Петербург-Варшавский для следования с поездом № 5635/6835/3836/5636 по участку Санкт-Петербург-Варшавский – Калище – Веймарн – Ораниенбаум – Санкт-Петербург-Варшавский, ввиду опоздания машиниста тепловоза, в нарушение п.33 Положения о локомотивной бригаде ОАО РЖД ЦТ-40 от 29.12.05г., предрейсовый медицинский осмотр не проходила. Без информирования ответственных руководителей депо, дежурный по депо, в нарушение п. 2.5, в части личного контроля за явкой локомотивных бригад на работу и п. 2.6 должностной инструкции дежурного по депо ЦТ-401 от 17.10.96г., выдал маршрут машиниста в присутствии только помощника машиниста. После оборота, продолжительностью 2 часа 43 мин., по ст. Веймарн, в 13 час. 35 мин. отправились с поездом № 6836 до ст. Ораниенбаум, с остановкой на ст. Калище для высадки пассажиров. Согласно расшифровки скоростемерной ленты, локомотивная бригада допускала ведение поезда с многочисленными нарушениями. Проверка действия ЭПТ в пути следования не проводилась, превышение установленных скоростей движения на участках Кихтолка – Котлы, Котлы – Николаево, Копорье – Калище, неоднократные пропуски ПСС, проследование без остановок пассажирских платформ Солка, Воронка, нарушение управления тормозами. В 15 час 12 мин поезд, перекрыв зеленый сигнал входного светофора Ч, остановился на входных стрелках станции Калище, на неоднократные вызовы ДСП станции Калище машинист по радиосвязи не отвечал, затем, в 15 час 14 мин, на вопрос ДСП о причинах остановки ответил не внятно и в 15 час 22 мин прибыл к платформе на 1 главный путь. Во время стоянки поезда на станции при вызове машиниста по радиосвязи в 15 час 28 мин ДСП предположила, что машинист неадекватен, перекрыла выходной сигнал с 1-го пути станции и вышла к локомотиву лично убедиться в состоянии машиниста. Убедившись в неадекватном состоянии машиниста, ДСП вернулась в дежурное помещение для доклада диспетчеру и последующего закрепления состава поезда тормозными башмаками. В этот момент машинист удалил помощника машиниста из локомотива и запер входные двери кабины на внутренние запоры, после чего, в 15 час 48 мин, самостоятельно привел в движение состав поезда, проехав запрещающий выходной сигнал Ч1, взрезал стрелку №1 и выехал на перегон Калище – Лебяжье. По указанию ДНЦ по станции Лебяжье был приготовлен маршрут по I главному пути и уложены по 2 тормозных башмака на каждую нитку рельс в шахматном порядке. В 16 час 44 мин поезд №6836 прибыл на ст. Лебяжье, проехав запрещающее показание входного сигнала Ч, выбил все четыре установленных тормозных башмака и остановился напротив помещения ДСП у встречающей его красным диском дежурной по станции Лебяжье, где машинист, приведя тепловоз в неработающее состояние, покинул кабину машиниста и пошел в помещение ДСП. Агрессии машинист не проявлял и был задержан ДСП и ДС станции и вызванными ими работниками. Результаты медецинской экспертизы в центре наркологического контроля показали наличие у машиниста 0,6 проц., у помощника машиниста 0,2 проц. алкоголя в крови. Аналогичные нарушения, в части прохождения ПРМО данной бригадой, были допущены 11.10.08г, 13.09.08г, 14.09.08г. Выявлено, что после поездки 11.10.08г бригада записалась на отдых в комнатах отдыха при депо, но "отдыхали" в другом месте (со слов бригады – у родственников). В отделе кадров предприятия отсутствует приказ начальника депо о направлении машиниста в УПЦ на курсы для обучения на права управления тепловозом. Отсутствует свидетельство об окончании курсов в УПЦ. Машинист отсутствует в согласованных списках пассажирского рода движения. С помощником машиниста совершал 4 совместную поездку. Собеседование, как вновь сформированная бригада, у начальника депо не проходила. Н Окт. В.В. Степов Примечание: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калище_(станция). Ст. Калище - остановочный пункт, вокзал и станция города атомщиков Сосновый Бор (Ленинградская АЭС). Не исключено нахождение вагонов с радиоактивным грузом на путях станции.Участок ж. д. является маршрутом для интенсивного пропуска нефтеналивных составов, следующих на экспортный терминал "Усть-Луга".http://wikimapia.org/10300613/ru/Войсковая-часть-3526 В пос. Лебяжье дислоцирована 33-я отдельная бригада Росгвардии ОБРОН (в/ч 3526). Таким образом, на станции вполне могли находиться составы с военной техникой и разрядными грузами, принадлежащими ОБРОН.Хорошо, что машинист выпил относительно мало. Интересно, что получили ДСП и ДС за его задержание?
__________________
http://ua1osm.blogspot.com/ncr |
0 |
Объявления | |
18.03.2017, 10:07 | #2 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
|
Цитата:
__________________
Последний раз редактировалось olega88; 18.03.2017 в 10:07. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
18.03.2017, 13:55 | #4 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
|
Цитата:
__________________
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости БЧ] Машинист, ветеран, герой | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 21.11.2014 03:06 |
Современные герои, такие герои ( 6 фото ) | Torquato Tasso | Разговоры обо всем | 31 | 28.10.2014 22:17 |
[РЖД ТВ] На заседании Правления компании наградили победителей конкурса за лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 19.12.2012 21:39 |
Героический подвиг бригады | Помогала2 | Машинисты | 0 | 08.07.2012 19:20 |
[Гудок] [27 июля 2011] Забытые герои | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 02.08.2011 04:08 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|