|
|
|
Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.07.2016, 21:34 | #18 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Зря Вы так. Опасней всего при ТСС. Безопасней - при обслуживании одним локомотивом. Во всём остальном системы равны. Далее рассмотрим надёжность систем, чтобы не было перехода на ТСС. Здесь ЭЖС - самая надёжная.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
08.07.2016, 21:54 | #19 (ссылка) | |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Работаю на ЭЖС,вкупе с ручными стрелками и семафорами,ЭЦ нет.Система позволяет принять поезд на занятый (разобранный) путь.Отправить поезд по неготовому маршруту и т.д...
Цитата:
|
|
0 |
09.07.2016, 04:57 | #21 (ссылка) | |
Переименована в Симстра!
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: ст. Тимасовская-1
Сообщений: 220
Поблагодарил: 522 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
5
Записей в дневнике: 35 Загрузки: 8045
Закачек: 0
Репутация: 61
|
Цитата:
По существу вопроса: Как минимум Миасс-2 (третий парк он там сейчас у них) — ... — Учалы, Вязовая — ... — Катав-Ивановск, Жукатау — ... — Михайловский завод. Что по Уфалейскому участку — не знаю, там где-то может ещё осталась. В Дубровке, кстати, жезловка была, но ведомственная. Была и в Аю, но там она очень давно вымерла. Последний раз редактировалось TrainMania; 09.07.2016 в 05:01. |
|
0 |
09.07.2016, 06:57 | #22 (ссылка) | |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Несомненно.Но,про неё,как и про регулировку посредством одного тепловоза,ничего выше не было сказано.
Цитата:
|
|
0 |
09.07.2016, 08:25 | #23 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
А/Б, АЛСО, ПАБ, ЭЖС, "посредством одного жезла", "посредством одного локомотива" - это ПЕРЕГОННЫЕ системы управления движением поездов. К обеспечению безопасности движения поездов на СТАНЦИИ (прием на занятый путь, отправление по неготовому маршруту) эти системы не имеют никакого отношения (за исключением некоторых отдельных случаев, которые могут возникнуть на стыке систем). |
|
0 |
09.07.2016, 09:29 | #26 (ссылка) | ||
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Цитата:
И разве не достаточно того простого факта,что прямой контроль занятости перегона при ЭЖС отсутствует. Цитата:
|
||
0 |
09.07.2016, 10:35 | #27 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 02.12.2015
Адрес: ОСЖД
Сообщений: 496
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 97 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12284
Закачек: 1
Репутация: 154
|
У нас на ЛатвЖД среди прочих видов управления движением поездов было "посредством диспетчерских распоряжений", а конкретно на участке Рига - Эргли.
Но после того, как побили последнюю на этом ходу мотрису, ход закрыли, а систему забыли. Последний раз редактировалось Рома Дрозд; 09.07.2016 в 10:36. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
09.07.2016, 10:51 | #28 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Сравнивать, как мне кажется, нужно конкретные системы, каждая из которых имеет четко определенные "свои" функции. В этой связи - в какой из систем (ПАБ или ЭЖС) лучше реализован "контроль занятости перегона"? Мне представляется, что в ЭЖС... В ПАБ - контроль перегона исключительно на человеке в виде "дачи прибытия". В ЭЖС - контроль хоть и примитивный, но все-таки аппаратный, в виде жезла, который либо в жезловом аппарате ("перегон свободен"), либо у машиниста ("перегон занят"). |
|
0 |
09.07.2016, 14:59 | #29 (ссылка) |
Переименована в Симстра!
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: ст. Тимасовская-1
Сообщений: 220
Поблагодарил: 522 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
5
Записей в дневнике: 35 Загрузки: 8045
Закачек: 0
Репутация: 61
|
Прямой контроль перегона — это как раз изъятый из аппарата жезл или при сплошных рельсовых цепях. Всё остальное, в т.ч. ЭССО, и даже такая экзотика, как хвостовой индуктор нап сцепке последнего вагона — это уже событийный контроль, основанный на правильности построения цепочки учитываемых в системе событий.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Электрожезловая система | Admin | Wiki | 1 | 18.02.2015 19:46 |
ОСТ 32.180-2001 Система оперативно-технологической связи железнодорожного транспорта. Система тактовой сетевой синхронизации: структура сети, нормы качества | Admin | ОСТы | 0 | 03.05.2011 17:43 |
Электрожезловая система? | Sama Y | Разговоры обо всем | 30 | 28.08.2010 00:27 |
МИКРОПРОЦЕССОРНЫЕ СИСТЕМЫ: СИСТЕМА ДЦ-МПК, СИСТЕМА «ЮГ» | Толян | Рефераты | 1 | 12.02.2010 09:31 |
Система «Тракт» и Система телеуправления малодеятельными станциями ТУМС | СЦБист | Рефераты | 0 | 21.06.2009 07:21 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, Кодирование, тепловоз, юужд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|