Закрепление разнородного состава
Уважаемые коллеги и люди, компитентные в таких вопросах, помогите! Суть такова... Производил маневры с разнородным составом:2 вагона (в хвосте) груженых и 15 - порожних. Переставил на (прочий) путь и закрепил с хвоста по 6-й графе п. 3.9.1 ТРА. То есть 4 т.б. под груженые вагоны и 2 попали под порожний (со стороны маневрового закрепления не требуется). Лишили талона (повезло, что еще не отцепился), так как ревизор, находящийся в помещении ДСП услышал мой доклад о закреплении и, вычислив по журналам и натуркам, что этот состав разнородный - инкриминировал мне грубое нарушение закрепления. Работаю уже 7 лет, учился в УПЦ и точно помню, что нас учили так закреплять, что бы не таскать лишних башмаков... Что мне делать? Есть ли какие-нибудь документы по моей проблеме (кроме ИДП - не помогает) или я не прав и у меня куринный мозг, как мне сказала ДНЧ. Спасибо.
|
Не совсем понятен процесс закрепления в данном случае,но всё же постараюсь высказаться.
1. Цитата:
2. Цитата:
3. И самое главное. Совершенно непонятен регламент закрепления на этой станции. Распоряжаться закреплением и контролировать его должен ДСП,а составитель (главный кондуктор) является исполнителем. Т.е. ДСП должен дать команду и информацию о норме закрепления,а составитель исполнить и доложить об этом ДСП и т.д. Поэтому, коли речь пошла о наказании,то ДНЧ должна была лишить талона,в первую очередь, ДСП. 4. Был ещё вариант: уложить все шесть башмаков под 2 гружёных вагона с обеих сторон. Во всяком случае,это не противоречит п.50 Прил.11 ИДП (где указано,куда запрещается устанавливать т.б). (То,что т.б. нельзя укладывать под одну и ту же ось,я знаю.Но это указано в другом распоряжении,а в ИДП и ПТЭ про это не оговаривается....) |
Спасибо за ответ, но со своей стороны тоже немножко объяснюсь...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ладно, значит она (ДНЧ) опять права, а у меня... куринный мозг. Спасибо за ответ. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Если бы был еще один груженый вагон в середине состава - я бы состав закрепил по 2-й формуле - я это имел ввиду, а то, что наш Павел Алексеич требует под крайние оси крайних вагонов... Это мы знаем, кончилась лафа - закреплять по ИДП. Я имею ввиду тот пунктик, где нужно проверить, что все вагоны надежно сцеплены...
Ладно, спасибо! Удачи! |
друзья, вопрос по прежнему открытый - какие нужно соблюсти условия для закрепления разнородного подвижного состава по 1-й формуле, всвете не исключения данной нормы из идп после внесения изменений на основании приказа минтранса №57. у нас кстати на северной, есть негласное указание, что башмаки нужно ставить последовательно от крайнего вагона..
|
Цитата:
|
Цитата:
"б) при закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т (брутто), а при отсутствии таких вагонов - под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемой группы." В данном случае, ДНЧ права, так как не все 6 башмаков укладывались под вагоны с максимальной нагрузкой на ось для закрепляемой группы. |
Часовой пояс GMT +3, время: 19:06. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot