СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.11.2014, 00:43   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Артем Сараев


Регистрация: 23.11.2014
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 1
Репутация: 0

Тема: обязательно ли укладывать башмак именно под крайнюю колесную пару?


Вопрос в основном к составителям... Допустим нам необходино закрепить 15 полувагонов 3мя тормозными башмаками со стороны ст А. Можно ли начать укладку башмаков не с крайней колесной пары, а со второй, то есть под хвостовым вагоном будет 1 башмак, под вторым с хвоста 2?

Последний раз редактировалось Артем Сараев; 23.11.2014 в 01:15. Причина: добавил картинку
Артем Сараев вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 10.12.2014, 20:44   #2 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Леонид Шамарин


Регистрация: 21.08.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7403
Закачек: 0
Репутация: 0
Да можно
Леонид Шамарин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2014, 18:05   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Евгения79


Регистрация: 19.10.2011
Адрес: ВСЖД
Сообщений: 1
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5200
Закачек: 0
Репутация: 0
ОАО РЖД за подписью ЦД ИВАНОВА, тел нр 3/1624.
По замечаниям, выявленным на З-СИБ и В-СИБ жд. Цитирую п.2.2 постановляющей части:
ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ТРА СТАНЦИЙ В ЧАСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ
ТРЕБОВАНИЙ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ОТ 19.06.201Ч НР 3/1300 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ ПО ЗАКРЕПЛЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПРИЕМО- ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ С ОБЕИХ СТОРОН С НАКАТОМ, С УКЛАДКОЙ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ ПОД КРАЙНИЕ ОСИ КРАЙНИХ ВАГОНОВ (В СЛУЧАЯХ, КОГДА РАСЧЕТОМ УСТАНОВЛЕНО ЗАКРЕПЛЕНИЕ СОСТАВА С ДВУХ СТОРОН). ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРОИЗВОДИТЬ В ПОЛНОМ СООТВЕТСТВИИ С НОРМАМИ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
П.3.9.1 (2Ч) ТРА.

Так можно ли крепить состав так, как это изображено на рисунке?
Евгения79 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2014, 19:14   #4 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от Евгения79 Посмотреть сообщение
Так можно ли крепить состав так, как это изображено на рисунке?
Можно!
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2014, 22:08   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Эдикрафт


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7781
Закачек: 0
Репутация: 59
Цитата:
Так можно ли крепить состав так, как это изображено на рисунке?
В ИДП написано,что нельзя укладывать два т,б под одну ось. С накатом крепятся вагоны оставляемые на 24ч и более. Остальное крепление производится путем укладки т.б , так чтобы мысок т.б касался обода колеса. Остальное все дописано во всяких распоряжениях и ТРА.
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.12.2014, 21:26   #6 (ссылка)
Старший системный механик
 
Аватар для Rustmaker


Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, шестьдесят лет...
Сообщений: 780
Поблагодарил: 110 раз(а)
Поблагодарили 167 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 357
Цитата:
Сообщение от Эдикрафт Посмотреть сообщение
В чтобы мысок т.б касался обода колеса.
У нас (LDz) давно требуется накатить накатывать - после нескольких случаев хищения башмаков из-под закреплённого состава и укладки их на главный путь неустановленными лицами.
__________________
...
Rustmaker вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.02.2015, 19:53   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для rnmamichev


Регистрация: 18.01.2015
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11263
Закачек: 0
Репутация: 10
Не в хищении как-таковом то смысл, и вообще на то придуманы были замки с металлическими троссиками! Важно помнить, что укладка башмаков под крайние оси крайних вагонов - залог надежности закрепления вагонов от несанкционированного движения. Так же важно правильно пользоваться пунктом 24 ТРА (ДУ-41а) или п. 3.9.1 ТРА (ДУ-41) - в части потребного количества укладываемых тормозных башмаков.
И у меня вызывает уныние и печаль, тот факт что некоторые говорят, что "да, так можно, я вообще в середине состава креплю и всё" - не думаю, что таким работникам место на транспорте.

Последний раз редактировалось rnmamichev; 13.02.2015 в 17:54.
rnmamichev вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 09.02.2015, 20:22   #8 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от rnmamichev Посмотреть сообщение
Важно помнить, что укладка башмаков под крайние оси крайних вагонов - залог надежности закрепления вагонов от несанкционированного движения.
А Вы можете это доказать? Чем отличается по надёжности укладка под первую ось от укладки под третью? Обе оси у крайнего последнего вагона.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2015, 17:53   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для rnmamichev


Регистрация: 18.01.2015
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11263
Закачек: 0
Репутация: 10
Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
А Вы можете это доказать? Чем отличается по надёжности укладка под первую ось от укладки под третью? Обе оси у крайнего последнего вагона.
уважаемый дспзVS, во-первых суть вопроса автора данной темы - Можно ли укладывать т/башмаки под вагоны, так как указано на рисунке, отвечая на этот вопрос, прежде всего необходимо знать и помнить (удивительно, что вы, как я полагаю работая дежурным по станции этого не понимаете), что на железнодорожном транспорте действует нормативная документация, которая в каждом случае требует неукоснительного выполнения её указаний, т.е. всеми работниками, в адрес которых направлены данные инструктивные указания. Так вот, в соответствии с распоряжением МОСКД-422/р от 26.12.14г. четко и ясно указано, КАК нужно закреплять состав. Советую изучить и принять к исполнению, если вы работник московской дороги, а если нет - уверен, на других дорогах есть такие же распоряжения.
во-вторых советую всем пару статей, связанных с неправильной трактовкой регламентов по закреплению подвижного состава:
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1250480
rnmamichev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2015, 18:07   #10 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от rnmamichev Посмотреть сообщение
... советую всем пару статей, связанных с неправильной трактовкой регламентов по закреплению подвижного состава:
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1250480
А Вы не находите,что статья П.Иванова-полнейшая туфта! Найдите в ней хоть одно доказательство того,что т.б. надо укладывать под крайние вагоны.
Очень обидно,что Начальник Центральной Дирекции Управления Движением занимается пустой демагогией.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2015, 23:03   #11 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ОУС


Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
А Вы не находите,что статья П.Иванова-полнейшая туфта! Найдите в ней хоть одно доказательство того,что т.б. надо укладывать под крайние вагоны.
Очень обидно,что Начальник Центральной Дирекции Управления Движением занимается пустой демагогией.
Вадим, всецело согласен. Полагаю, что САМ ЦД и половины того, что в статье написано не смог бы пояснить. Он же коммерсант... Клерки-теоретики-безопасники ересь написали и дали ему как бы на подпись, лучше б башмаки потаскали, узнали как это по 4 т/б за 1 раз переносить. Глядишь и решились бы выдать задание ВНИИЖТу или кому-нибудь еще на замену анахронизма т/б. Сколько лет железке, столько лет и т/б. Вот где стыдоба-то.
Но некоторым хочется подлизать ЦД и спереди и сзади. (см. Дудок от 10.02.2015)...

Комментарии к сообщению (репутация)
дспзVS, положительно: Очень рад видеть на форуме Движенца с Большой Буквы )))
ОУС вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 13.02.2015, 23:08   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Эдикрафт


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7781
Закачек: 0
Репутация: 59
Цитата:
во-вторых советую всем пару статей, связанных с неправильной трактовкой регламентов по закреплению подвижного состава:
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1250480
В конце сказано о главном, что движенец-гарант безопасности движения. Вот тут то я бы усомнился, и даже очень.
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2015, 23:21   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Эдикрафт


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7781
Закачек: 0
Репутация: 59
Цитата:
узнали как это по 4 т/б за 1 раз переносить.
А зачем нести 4 т.б , руки то всего две. И по технике безопасности, по моему, положено по одному т.б на руку. Или ошибаюсь?
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2015, 23:33   #14 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от Эдикрафт Посмотреть сообщение
В конце сказано о главном, что движенец-гарант безопасности движения. Вот тут то я бы усомнился, и даже очень.
А как тут не усомнишься?Привожу пёрл Павла Алексеевича:
Цитата:
По итогам 2014 года на решающих станциях сети в период действия данной технологии (по укладке тормозных башмаков под крайние оси) достигнуто улучшение эксплуатационных показателей: простой транзитного вагона снижен к уровню прошлого года на 8%, простой транзитного вагона с переработкой – ниже на 9,2%.
То есть:чем дальше таскаешь башмаки-тем меньше простой транзитного вагона!
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2015, 23:49   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Эдикрафт


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7781
Закачек: 0
Репутация: 59
Цитата:
То есть:чем дальше таскаешь башмаки-тем меньше простой транзитного вагона!
Ну наверное это так. А крепить вагоны со стороны подъема? Да еще не одним башмаком. Это у них там на симуляторах все быстро и гладко, а в жизни все гораздо сложнее и запутанней.
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости БЧ] Один день в Бресте: что обязательно нужно увидеть Анонимный Новости на сети дорог 0 24.10.2014 15:04
кто может розтолковать на колхозном языке как правиль росчитывать ординаты стрелок и зависимость этих рассчетов подкрепить именно таблицами или методичкой. Анонимный Учебные материалы железнодорожной тематики 2 26.09.2014 20:12
Ищу Распоряжение № 1975р от 04.10.2012 (Обязательно с инструкцией)!!! Стас Гольдин Поиск документации 2 18.03.2014 10:10
[РЖД ТВ] Покупать билеты на поезда дальнего следования не обязательно в кассах или на сайте РЖД rzd.ru Новости на сети дорог 3 24.11.2013 12:15
нужны именно такие рамки lajssan Курсовое и дипломное проектирование 0 16.05.2012 14:59

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
башмак, закрепление при маневрах, составитель


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:33.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4