СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.12.2014, 17:04   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
В необходимых случаях, при отсутствии радиосвязи привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и других работников железнодорожной станции.
Цитата:
В необходимых случаях для передачи сигналов по распоряжению дежурного по железнодорожной станции должны привлекаться другие работники станции.
Цитата:
Передача команд руководителя маневров машинисту локомотива через третье лицо (дежурного по железнодорожной станции, диспетчера маневрового (станционного) и т.д.) запрещается.
Разница есть?
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.12.2014, 17:55   #17 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 6
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Да, пища для дискуссии есть приличная. Лично мое мнение: хоть и говорят, что все инструкции написаны кровью и пр.пр., но по моему, эти самые инструкции очень даже хитро составлены, с умыслом и по принципу "Закон как столб-перепрыгнуть нельзя, но обойти можно". То есть-"покажи, где запрещено работать ручными сигналами с поезднвм локомотивом?АГА. Нет такого, значит-выполняй маневры ручными сигналами". С одной стороны, несешь личную ответственность за сохранность груза, безопасность людей и движения, а с другой находишся как будто на передовой, один на один с ПС, людьми. И выкручивайся как хочешь, а за тобой еще и наблюдают, и зрительно и архиватор переговоров тоже пишется.
user3409263 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
дспзVS (06.12.2014)
Старый 06.12.2014, 18:14   #18 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1966 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от user3409263 Посмотреть сообщение
И выкручивайся как хочешь, а за тобой еще и наблюдают, и зрительно и архиватор переговоров тоже пишется.
user3409263,хочется найти какую-нибудь зацепочку. Но пока никак не получается. Самое главное,что ИДП и ПТЭ разрешают работу без радиосвязи,и этим всё сказано.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
user3409263 (07.12.2014)
Старый 07.12.2014, 08:59   #19 (ссылка)
Участник


Регистрация: 05.01.2013
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от user3409263 Посмотреть сообщение
Вопрос из Украины. Обязан ли я (составитель в одно лицо) выполнять маневры поездным локомотивом (2М62у) без прямой маневровой радиосвязи с лок.бригадой, таща с собой 15-20 вагонов, переезжая в горловине с пути на путь. Ведь в кривых нет никакой видимости бригадой меня и мной бригады локомотива, не говоря уже о пешеходных проходах и людях на них (зачастую, поглощенных разговорами по мобильным и слушанием музыки в наушниках). Ведь инструкция составителя не обязывает прямо выполнять такую работу? А мои ДСП говорят, покажи где это запрещено? В инструкции сказано, что в необходимых случаях при плохой видимости нужно привлекать дополнительных работников (сигналистов, операторов постов и пр.) Но я работаю только один на смене. Как же можно руководить движением состава, не имея связи с ним? Прошу совета. Спасибо.
Выполнение маневровой работы при помощи ручных сигналов не запрещается , если это прямо не указано в ТРА станции. В ТРА также должно быть указано КОЛИЧЕСТВО вагонов при котором разрешается выполнение маневровой работы при помощи ручных сигналов.
Если это не указано - бери то количество вагонов ,при котором, как ты считаешь, будет обеспечена видимость подаваемых ручных сигналов . машинистом. Считаешь что при 5 вагонах обеспечивается видимость сигналов - бери 5 вагонов. При видимости сигналов с 7 вагонами - бери
7 вагонов. Составитель - РУКОВОДИТЕЛЬ МАНЕВРОВ , вот и руководи маневрами. Обеспечивай безопасность движения и все прочее.
goringera вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
user3409263 (07.12.2014)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
маневры с неисправными тормозами vamanik Движенцы 30 23.06.2013 21:22
маневры с неисправными тормозами vamanik Движенцы 0 23.10.2012 22:37
Безопасные маневры Admin xx2 0 24.05.2012 12:20
Маневры и их виды Admin Wiki 0 18.04.2012 08:21
[Новости РЖД] Поездным бригадам вручили "Паспорта доверия" Андрей13 Новости на сети дорог 0 17.09.2011 11:03

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:31.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4