СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.10.2010, 21:40   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [Движенцу] Прием поезда при ложной занятости пути приема


ПРИЕМ ПОЕЗДА ПРИ ЛОЖНОЙ ЗАНЯТОСТИ ПУТИ ПРИЕМА


Причины, вызывающие ложную занятость пути приема, аналогичны причинам, вызывающим ложную занятость стрелочных изолированных участков. Однако в работе устройств и в действиях дежурного по станции имеются особенности: стрелки переводятся стрелочной рукояткой (кнопкой), маневры производятся по разрешающим показаниям маневровых светофоров, маршрут приема набирается открытием попутных маневровых светофоров.

Дежурный по станции, обнаруживший неисправности устройств СЦБ (ложную занятость 2-го пути), выясняет причину появления неисправности и после проверки своих действий и действий подчиненных работников: производит запись в журнале осмотра примерно следующего содержания: 42-й путь показывает ложную занятость. ДСП Скоков». Сообщает электромеханику, дорожному мастеру или бригадиру пути и об этом производит отметку в журнале осмотра. Докладывает поездному диспетчеру. Для контроля и оказания помощи вызывает начальника станции, при отсутствии — его заместителя. Время явки начальника станции или его заместителя отмечает в журнале движения поездов и докладывает поездному диспетчеру. При их отсутствии вызывает свободного от дежурства дежурного по станции.

Поездной диспетчер докладывает дежурному по отделению и совместно с ним проверяет правильность действий дежурного по станции. Производит запись в книге учета нарушений устройств СЦБ, на графике исполненного движения отмечает время явки начальника станции.

Дежурный по станции перед приемом поезда:

1) прекращает маневры с выходом на путь и маршрут приема;

2) убеждается в свободности пути приема, стрелочных изолированных участков порядком, установленным ТРА станции;

3) готовит маршрут приема установкой стрелок по маршруту движения с помощью стрелочных кнопок (рукояток). Нажимает кнопку «Закрытие переезда»;

4) проверяет положение всех стрелок, входящих в маршрут, открывает попутные маневровые светофоры и надевает на кнопки (рукоятки) всех стрелок, входящих в маршрут, колпачки красного цвета. На станциях с маршрутным набором рукоятки стрелок, входящих в маршрут, устанавливает в положение, в котором находятся остряки стрелок в маршруте;

5) предупреждает машиниста по поездной радиосвязи об изменении порядка приема и докладывает дежурному поездному диспетчеру о готовности к приему поезда.

Работник перевозок (начальник станции, его заместитель свободный от дежурства ДСП, сигналист, оператор поста централизации):

1) проверяет, свободное ть пути приема, стрелочных изолированных участков проходом вдоль пути приема, стрелочного изолированного участка до места, откуда обеспечивается видимость остальной части проверяемого пути, стрелочного участка с после-дуклций' докладом' дежурному по станции по телефону, парковой связи или лично;

2) на станциях с ручным обслуживанием стрелок проверяет правильность выполненных операций по приготовлению маршрута приема и проверке свободности пути дежурными стрелочных постов и сообщает об этом ДСП.

Поездной диспетчер получает доклад дежурного по станции о готовности к приему поезда. Уточняет, кто выполнял операции по проверке свободности пути и правильности приготовленного маршрута, и дает разрешение на прием поезда, записывает эти переговоры на магнитофонную ленту.

Дежурный по станции:

1) получив разрешение на прием поезда, принимает поезд по приказу, передаваемому машинисту поезда по поездной радиосвязи или по пригласительному сигналу, при их неисправности — по письменному разрешению дежурного по станции;

2) ведет точный учет положения приемо-отправочных путей.

В остальном его действия аналогичны, как и для случая приема

поезда при ложной занятости стрелочных изолированных участков.

В случае появления одновременно ложной занятости стрелочных изолированных участков и путей приема дежурный по станции и поездной диспетчер действуют аналогично, как и при ложной занятости стрелочных изолированных участков.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.10.2010, 22:42   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
Достаточно зашунтировать фронтовой контакт путевого реле , и можно без проблем принимать поезд на занятый путь .
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 30.10.2010, 23:52   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3


tiksi
на примере УЭЦ-М
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 31.10.2010, 01:05   #4 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Rafa,
я понимаю что в твоей стране нет Магадана, но за эту перемычку сидеть придётся лет 5. И не дождётся тебя твой зверь.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.10.2010, 02:05   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
tiksi вы задали вопрос, а я вам и ответил.
Тоже самое можно сделать и с лобовыми маршрутами
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 31.10.2010, 11:26   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
ШВП это при новом проектировании
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 31.10.2010, 14:35   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для masterscb


Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
Хоть это все и не по теме, но все же.
Тестовая проверка применяется на приемо-отправочных путях станций, по которым осуществляется сквозная канализация тягового тока и применяются двухниточные фазочувствительные рельсовые цепи частотой 50Гц с путевым реле ДСШ.
А при новом проектировании в основном используют тоналки.
masterscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2010, 06:29   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для led


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,961
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
Жалко, что в техникумах и ВУЗах не заставляют учить и прорабатывать телеграммы по случаям, которые бывают, когда вот такие вот Рафы ставят перемычки.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2010, 13:39   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
Рафа, перестань давать такие дельные советы, чтобы потом подобный тебе, не вспоминал тебя незлым тихим словом.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.07.2011, 19:59   #10 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Постовой


Регистрация: 25.07.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5576
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Обновление инструкций


Дежурный по отделению, запись на магнитофонную ленту...Вы где живете то? В прошлом веке застряли что ли? На сети уже давно безотделенческая структура управления, цифровые регистраторы переговоров и т.д. и т.п. Читаешь вопросы, ответы, комментарии и диву даешься, куда я попал? Я кончно сужу с позиции движенца, у СЦБистов (форум то СЦБиный) наверное все не так...
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
ПРИЕМ ПОЕЗДА ПРИ ЛОЖНОЙ ЗАНЯТОСТИ ПУТИ ПРИЕМА


Причины, вызывающие ложную занятость пути приема, аналогичны причинам, вызывающим ложную занятость стрелочных изолированных участков. Однако в работе устройств и в действиях дежурного по станции имеются особенности: стрелки переводятся стрелочной рукояткой (кнопкой), маневры производятся по разрешающим показаниям маневровых светофоров, маршрут приема набирается открытием попутных маневровых светофоров.

Дежурный по станции, обнаруживший неисправности устройств СЦБ (ложную занятость 2-го пути), выясняет причину появления неисправности и после проверки своих действий и действий подчиненных работников: производит запись в журнале осмотра примерно следующего содержания: 42-й путь показывает ложную занятость. ДСП Скоков». Сообщает электромеханику, дорожному мастеру или бригадиру пути и об этом производит отметку в журнале осмотра. Докладывает поездному диспетчеру. Для контроля и оказания помощи вызывает начальника станции, при отсутствии — его заместителя. Время явки начальника станции или его заместителя отмечает в журнале движения поездов и докладывает поездному диспетчеру. При их отсутствии вызывает свободного от дежурства дежурного по станции.

Поездной диспетчер докладывает дежурному по отделению и совместно с ним проверяет правильность действий дежурного по станции. Производит запись в книге учета нарушений устройств СЦБ, на графике исполненного движения отмечает время явки начальника станции.

Дежурный по станции перед приемом поезда:

1) прекращает маневры с выходом на путь и маршрут приема;

2) убеждается в свободности пути приема, стрелочных изолированных участков порядком, установленным ТРА станции;

3) готовит маршрут приема установкой стрелок по маршруту движения с помощью стрелочных кнопок (рукояток). Нажимает кнопку «Закрытие переезда»;

4) проверяет положение всех стрелок, входящих в маршрут, открывает попутные маневровые светофоры и надевает на кнопки (рукоятки) всех стрелок, входящих в маршрут, колпачки красного цвета. На станциях с маршрутным набором рукоятки стрелок, входящих в маршрут, устанавливает в положение, в котором находятся остряки стрелок в маршруте;

5) предупреждает машиниста по поездной радиосвязи об изменении порядка приема и докладывает дежурному поездному диспетчеру о готовности к приему поезда.

Работник перевозок (начальник станции, его заместитель свободный от дежурства ДСП, сигналист, оператор поста централизации):

1) проверяет, свободное ть пути приема, стрелочных изолированных участков проходом вдоль пути приема, стрелочного изолированного участка до места, откуда обеспечивается видимость остальной части проверяемого пути, стрелочного участка с после-дуклций' докладом' дежурному по станции по телефону, парковой связи или лично;

2) на станциях с ручным обслуживанием стрелок проверяет правильность выполненных операций по приготовлению маршрута приема и проверке свободности пути дежурными стрелочных постов и сообщает об этом ДСП.

Поездной диспетчер получает доклад дежурного по станции о готовности к приему поезда. Уточняет, кто выполнял операции по проверке свободности пути и правильности приготовленного маршрута, и дает разрешение на прием поезда, записывает эти переговоры на магнитофонную ленту.

Дежурный по станции:

1) получив разрешение на прием поезда, принимает поезд по приказу, передаваемому машинисту поезда по поездной радиосвязи или по пригласительному сигналу, при их неисправности — по письменному разрешению дежурного по станции;

2) ведет точный учет положения приемо-отправочных путей.

В остальном его действия аналогичны, как и для случая приема

поезда при ложной занятости стрелочных изолированных участков.

В случае появления одновременно ложной занятости стрелочных изолированных участков и путей приема дежурный по станции и поездной диспетчер действуют аналогично, как и при ложной занятости стрелочных изолированных участков.
Постовой вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.07.2011, 20:14   #11 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
Цитата:
Дежурный по отделению, запись на магнитофонную ленту...Вы где живете то? В прошлом веке застряли что ли?
это статья из книги 1990 года
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Переезды через приема-отправочнные пути Egidijus Переездная сигнализация 24 02.11.2018 10:02
Выявление и устранение причины "ложной занятости" на уч-ке РЦ Jackie Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 2 15.08.2012 10:29
[17 ноября 1987] Прием поезда по неготовому маршруту на ст. Бокарево ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:14
Пульт сброса ложной занятости ЭССО - ПСЛЗ-25хх Admin Сортировочные горки, счетчики осей 0 14.12.2010 16:56
=Диплом= Выявление и устранение причины ложной занятости на участке рельсовых цепей Jackie Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 0 17.07.2009 20:56

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
занятости, ложной, прием, приема, поезда, пути, [движенцу]


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4