=Вопрос=:Действие ДСП при перерыве всех видов связи

[Jekateryna]

Всем привет!
Скажите какую запись делает ДСП при перерыве всех видов связи в журнал ДУ-46.Как сообщить механику о неисправности если его нет не месте.
При отправление тепловоза для убеждения свободности перегона соседняя станция выдает извещение? Какое врема записывает в журнал телефоннограм когда соседняя отправляет поезд. Что творится на пульту? Принимаем поезд нормально а отправляем под запрещающий выходной сигнал? При восстановление связи ДСП зачитывает ДНЦ выписку механика после этого ДНЦ дает приказ о восстановлении, а какой именно приказ??? Подскажите пожалуйста!

[Виталий86]

http://www.youtube.com/watch?v=mkQz93-ZIgM Приятного просмотра, если механика нет звони диспетчеру связи они его найдут.

[Jekateryna]

Да видео я видела! Здесь все кратко. А как звонит если нет ввязи вообще

[Виталий86]

Берешь свой сотовый и вперед через ДСП соседних станций. Если ты этого не сделаешь и будешь думать как по инструкции все задержки поездов повесят на тебя. И еще врянт можно по рации локомотивщиком у них радиус действия неплохой а себе носимую у каждого ДС их 2 штуки быть должно.

[Jekateryna]

Слушайте это я понемаю! А в работе ведь так не напишешь

[Jekateryna]

С Чего это вы так решили что легко завалить меня? Сами ведь ответы и не знаете

[Виталий86]

Есть такая инструкция ИДП называется её почитай
ИНСТРУКЦИЯ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ
НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

[Jekateryna]

К сожелению у меня ее нет

[Виталий86]

http://scbist.com/showthread.php?t=103 вот она

[Jekateryna]

А инструкцию я почитала но там в общих четртах а толком как что и делать и не написано

[Макс - МЖД]

Сообщение от Jekateryna

Всем привет!
Скажите какую запись делает ДСП при перерыве всех видов связи в журнал ДУ-46.Как сообщить механику о неисправности если его нет не месте.
При отправление тепловоза для убеждения свободности перегона соседняя станция выдает извещение? Какое время записывает в журнал телефонограмм когда соседняя отправляет поезд. Что творится на пульту? Принимаем поезд нормально а отправляем под запрещающий выходной сигнал? При восстановление связи ДСП зачитывает ДНЦ выписку механика после этого ДНЦ дает приказ о восстановлении, а какой именно приказ??? Подскажите пожалуйста!

Делаете запись в 46:
в ..-.. прервались все виды связи (указываете каждый вид связи), участки приближения/удаления свободны/заняты, если механик на станции - извещаете его лично или через нарошного.
Если на станции есть готовый к отправлению поезд:
отправляете его при запрещающем показании выходного ( описание приготовления маршрута не даю), с выдачей путевой записки и "крестов" (белый бланк с двумя красными полосами по диагонали) и далее до восстановления ездиете по запискам.
НО, если ранее в этом направлении был отправлен поезд, то отправляете его с разграничением времени, необходимом на проследование перегона предыдущем поездом!
Если механика на станции нет, но есть готовый к отправлению поезд - то вызываете механика через ДСП соседней станции, попросив машиниста сообщить об этом ДСП соседней станции. Обязательно извещаете ДСа (по личному мобильному или также попросив машиниста сообщить на соседнюю станцию).
Зачем Вам вести журнал ДУ-47 (телефонки), если связи нет?

На пульте может быть все что угодно, но в основном в таких случаях участки приближения/удаления показывают занятость (если проблема в кабеле - то выключается сразу всё - например при повреждении).
ДНЦ о перерыве всех средств сообщает ДСП соседней станции, на которой связь исправна, когда Вам все восстановят - связываетесь с ДНЦ и докладываете запись в 46 сделанную Вами и отписку, способ приема / отправления поездов и тд.. ДНЦ дает приказ на восстановление движения по АБ по правилам такого-то перегона и тд., также звоните диспетчеру ШЧ, РЦС...

[Jekateryna]

Во первых!!! Отправляем тепловоз на перегон для убеждения свободности перенгона. Выдаем машинисту предупреждение и где указываем скорость не более 20 км/Ч . По мимо этого выдаем бланк ы одной красной полосой где указываем убеждение свободности перегона. Машинист это следует до соседней ст до границы. Потом Соседст по всей видимости выдает извещения Ожидаюот Вас поезд ДСП... И помимо этого бланк с двумя красными полосами... После прибытия ко мне машинист длкладывет что перегон свободеню. Тогда отправляем поещда впервую очередь нечетного направления... Выдаем машинисту извещения гду указываем допустим Отправляю вам поезд. после прибытия от вас ожидаю. Выдаем такде бланк двумя красными полосами. После чего связь считается иежду ДСП установленными между ст извещения. И все записываем это в журнал теллефонограмм. Вопрос как вести телефоннограммы какое время писатиь когда ст посылает если у меня нет связи с ней. И какой дает именно приказ о восстановлении связи

[Андрей13]

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ
Глава 6.

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

Г Л А В А VI. ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПЕРЕРЫВЕ ДЕЙСТВИЯ ВСЕХ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

6.1. "При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между станциями" (из п.16.29 Правил технической эксплуатации).

Движение поездов при посредстве письменных извещений или с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона, устанавливается в тех случаях, когда переговоры о движении поездов между дежурными по станциям, ограничивающим перегон, невозможно осуществить ни по одному из имеющихся в их распоряжении видов связи.

6.2. Правом на занятие поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи служит разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям, выдаваемое дежурным по станции машинисту (Рис.6.2).


Рис.6.2

Если при этом сведений о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда нет, машинист должен следовать по перегону с особой бдительностью и готовностью к немедленной остановке, так как хвост впереди отправленного поезда может быть не огражден.

6.3. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда:

а) с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), негабаритными грузами, соединенные, повышенных веса и длины, а также обслуживаемые одним машинистом;
б) с остановкой для работы на перегоне, кроме восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов;
в) следующие на примыкание на перегоне.

Подталкивающие локомотивы должны следовать по всему перегону до соседней станции.

ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ОДНОПУТНЫХ ПЕРЕГОНАХ

6.4. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи впредь до установления движения поездов по письменным извещениям на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, может быть отправлен поезд только нечетного направления, являющегося для однопутных перегонов преимущественным. Ни один из поездов направления, противоположного преимущественному, не может быть отправлен на перегон до установления движения по письменным извещениям, за исключением:

а) поезда, на отправление которого до перерыва связи было получено разрешение от станции преимущественного направления ( блок-сигнал согласия при полуавтоматической блокировке, поездная телефонограмма при телефонных средствах связи, изъятый жезл перегона при электрожезловой системе). Это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двусторонней автоблокировкой;
б) восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - по требованию о высылке помощи, полученному с перегона.

Дежурный по станции как преимущественного направления, так и направления, противоположного преимущественному, получив требование с перегона об оказании помощи, организует отправление восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива с вручением машинисту разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали согласно требованиям главы 7 настоящей Инструкции.

На двухпутных перегонах, если один из путей до перерыва связи был закрыт, впредь до установления движения по письменным извещениям первым может быть отправлен поезд только того направления, которое для оставшегося действующего пути было правильным при двухпутном движении.

6.5. На отправление первого поезда преимущественного направления разрешения дежурного по соседней станции не требуется, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой.

На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоматической блокировкой, первый поезд преимущественного направления может быть отправлен со станции только после обеспечения дежурным по станции натурной проверки свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой дежурному по соседней станции письменного извещения о дальнейшем порядке движения поездов. О проверке свободности перегона делается запись в Журнале движения поездов с указанием способа проверки и фамилии работника, производившего проверку.

6.6. Восстановительный поезд (дрезина), пожарный поезд или вспомогательный локомотив разрешается отправить на перегон при прекращении действия всех средств сигнализации и связи как в преимущественном, так и противоположном направлении, но только после получения от машиниста остановившегося на перегоне поезда или работников службы пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства соответствующего требования. При этом, если перегон оборудован автоматической блокировкой, дежурный по станции, получив требование об оказании помощи, до отправления восстановительного локомотива обязан убедиться, что между станцией и местом, куда высылается помощь, нет других поездов.

6.7. Пересылка письменных извещений между станциями начинается с первым поездом, отправленным на перегон при перерыве всех средств сигнализации и связи.

При этом машинисту ведущего локомотива на право занятия перегона выдается разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Кроме того, с машинистом этого поезда посылается на соседнюю станцию письменное извещение на специальном бланке (Рис.6.7)


Рис.6.7

о порядке дальнейшего движения поездов, заполненное по одной из следующих форм:

Форма А.

" Отправил к Вам в.... ч.... мин поезд N.... .
По прибытии его ожидаю от Вас поезд.

ДСП...... ".

Форма Б.

" Отправил к Вам в.....ч..... мин поезд N.... ,
после которого в....ч.... м
отправляю еще поезд N .... .

ДСП ..... ".

6.8. Если к моменту перерыва действия всех средств сигнализации и связи нечетных поездов для отправления на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, нет, то дежурный по станции, имеющий право отправления первого поезда, если ему известно о наличии к отправлению на этот перегон поезда с соседней станции, посылает на эту станцию извещение, заполненное по форме В:

Форма В. " Ожидаю от Вас поезд. ДСП...... ".

На перегонах, не оборудованных двусторонней автоблокировкой, для пересылки письменных извещений формы В разрешается использовать несъемные дрезины, одиночные локомотивы, а также другие транспортные средства.

6.9. После получения дежурным по станции извещения формы А, Б или В движение поездов по письменным извещениям считается установленным.

6.10. Отправление поездов, следующих в одном направлении, должно производиться через промежуток времени, необходимый для проследования впереди отправленным поездом всего межстанционного перегона с прибавлением 3 мин.

Путевые посты, действовавшие до перерыва связи как раздельные пункты, участия в движении поездов не принимают.

Если до перерыва действия всех установленных средств сигнализации и связи со станции был отправлен поезд преимущественного направления на примыкание на перегоне, а уведомление от дежурного по вспомогательному посту о прибытии поезда и уборке его на примыкание не получено, то перегон считается занятым на все время, необходимое для проследования поезда до вспомогательного поста и уборки его на примыкание с прибавлением 3 мин.

6.11. В течение перерыва действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются по разрешениям на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям.

Чтобы не прерывать связи друг с другом, дежурные по станциям впредь до восстановления нормального действия устройств обязаны пересылать с машинистом ведущего локомотива каждого поезда в том и другом направлении письменные извещения по форме А или Б о дальнейшем отправлении поездов.

Извещения по формам А, Б и В на обеих станциях записываются в журнал поездных телефонограмм.

Переход на движение поездов при посредстве письменных извещений оформляется записью в журнале поездных телефонограмм по форме:

"Дата. Время,

В связи с перерывом действия
всех средств сигнализации и связи
на перегоне .......
движение поездов установлено
при посредстве письменных извещений.

ДСП ..... ( название станции и подпись)."

6.12. Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурным по станции, получающим с прекращением связи право преимущественного отправления поездов, дано согласие на отправление на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, поезда не преимущественного направления (четного), то перегон считается занятым впредь до прибытия этого поезда или до получения с соседней станции (поста) уведомления, что поезд отправлен не будет.

Если согласие дано на отправление четного поезда на пост примыкания, перегон считается занятым до получения с поста уведомления о прибытии поезда и его уборке на примыкание.

6.13. Если до перерыва всех средств сигнализации и связи дежурному по вспомогательному посту было дано разрешение на отправление с примыкания поезда нечетного направления и от дежурного по посту получено извещение об отправлении этого поезда, то после перерыва связи дежурному по станции, отправляющему на перегон поезда преимущественного направления, разрешается отправлять на соседнюю станцию первый поезд этого направления через промежуток времени, необходимый для проследования отправленным поездом части перегона от поста до станции, с прибавлением 3 мин.

Если уведомление об отправлении нечетного поезда с поста примыкания получено не было, то перегон считается занятым впредь до получения от дежурного по посту уведомления об отправлении поезда и установке стрелки примыкания по главному пути или о задержке отправления поезда.

До получения соответствующего уведомления с поста запрещается отправлять поезд на перегон также и в тех случаях, когда до перерыва связи было согласовано отправление с примыкания поезда с возвращением на примыкание.

6.14. Если дежурным по станции, получающим с прекращением связи право на отправление первого поезда в преимущественном направлении, разрешение на отправление поезда было получено до перерыва связи, то, отправляя поезд по этому разрешению, он обязан одновременно установить письменную связь с дежурным по соседней станции.

6.15. После восстановления соответствующих средств сигнализации и связи движение поездов по этим видам связи возобновляется приказом поездного диспетчера, который обязан предварительно проверить свободность перегона.

6.16. Если средства сигнализации и связи восстановлены ранее, чем диспетчерская связь, то дежурный по станции, пользующийся правом отправления поездов в преимущественном направлении, подает соседней станции телефонограмму:

" На перегоне между станциями .........
движение поездов устанавливается
по ........... (такой-то) связи.
Последним прибыл от Вас поезд N .......
Отправлен к Вам поезд N ........

ДСП .......".

Дежурный по соседней станции, убедившись в свободности перегона, отвечает:

" Последним прибыл от Вас поезд N .......
Отправлен к Вам поезд N ...... ,
перегон свободен.

ДСП ...... ".

После обмена этими телефонограммами дежурные обеих станций переходят к руководству движением поездов при посредстве основных средств сигнализации и связи.

ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ДВУХПУТНЫХ ПЕРЕГОНАХ

6.17. На двухпутных перегонах при перерыве действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются в соответствующем направлении с разграничением их временем, положенным по расписанию для проследования поездом перегона, с прибавлением 3 мин.

На двухпутных перегонах, оборудованных двусторонней автоблокировкой, перед отправлением первого поезда дежурный по станции должен убедиться в свободности перегона от встречных поездов.

6.18. При наличии между станциями путевых постов, действовавших до перерыва связи как раздельные пункты перегона, эти посты остаются действующими и при перерыве связи.

В этом случае при отправлении поезда дежурный по станции выжидает время, положенное по расписанию для прибытия ранее отправленного поезда до путевого поста с прибавлением 3 мин, и выдает разрешение на следование поезда только до первого попутного путевого поста.

6.19. Получив требование о высылке восстановительного поезда (дрезины), пожарного поезда или вспомогательного локомотива, когда его необходимо отправить по неправильному пути, дежурный по станции обязан убедиться в свободности этого пути от поездов (от станции до места, куда необходимо высылать помощь).

6.20. После восстановления соответствующих средств сигнализации и связи движение поездов по этим видам связи возобновляется приказом поездного диспетчера, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по правильному для нее пути.

6.21. Для выяснения свободности перегона в случаях, предусмотренных в пунктах 6.5, 6.6, 6.8, 6.17, 6.19 настоящей Инструкции дежурному по станции разрешается использовать любую возможность (переговоры с дежурным по соседней станции по городской связи, по радиосвязи, автотранспортные средства, съемные автодрезины и т.п.), а в случаях, предусмотренных в пункте 6.8, и одиночные локомотивы.

[Макс - МЖД]

Сообщение от Jekateryna

Во первых!!! Отправляем тепловоз на перегон для убеждения свободности перенгона. Выдаем машинисту предупреждение и где указываем скорость не более 20 км/Ч . По мимо этого выдаем бланк ы одной красной полосой где указываем убеждение свободности перегона. Машинист это следует до соседней ст до границы. Потом Соседст по всей видимости выдает извещения Ожидаюот Вас поезд ДСП... И помимо этого бланк с двумя красными полосами... После прибытия ко мне машинист длкладывет что перегон свободеню. Тогда отправляем поещда впервую очередь нечетного направления... Выдаем машинисту извещения гду указываем допустим Отправляю вам поезд. после прибытия от вас ожидаю. Выдаем такде бланк двумя красными полосами. После чего связь считается иежду ДСП установленными между ст извещения. И все записываем это в журнал теллефонограмм. Вопрос как вести телефоннограммы какое время писатиь когда ст посылает если у меня нет связи с ней. И какой дает именно приказ о восстановлении связи

зачем тогда спрашивали что делать если сами пишете? Что за глупость:
"отправляем тепловоз для убеждения в свободности" а если его нет, и нет такого в инструкции! Что значит до границы соседней станции? а обратно по неправильному пути при двухпутке? машинист должен прибыть на станцию и отдать ДСП записку. В свободности перегона убеждаетесь отправлением поезда на данный перегон по правильному пути с выдачей ДУ-61 на скорость не более 20 и далее по сигналам АБ или с прекращением её действия, кресты, и записку, в которой указано: номер поезда, время отправления и ожидаете ли Вы или нет поезд по прибытию этого поезда.
Формы телефонограмм есть в ИДП:
ф.1 "Могу ли отправить поезд №..."
ф.2 "Ожидаю поезд №..."
ф.3 "Поезд № отправился в ..."
ф.4 "поезд № прибыл в ..."
В журнале пишете время, указанное в записке от соседней станции или время выдачи Вами записки. Текст приказа ДНЦ:
Приказ №...(число, время), ДС станций..., На перегоне ...связь восстановлена, движение поездов осуществляется по АБ по правилам однопутного/двухпутного перегона.

[Jekateryna]

Так получается еще отдельно ДСП выдает записку

Jekateryna добавил 31.03.2011 в 07:18

Сообщение от trolza

зачем тогда спрашивали что делать если сами пишете? Что за глупость:
"отправляем тепловоз для убеждения в свободности" а если его нет, и нет такого в инструкции! Что значит до границы соседней станции? а обратно по неправильному пути при двухпутке? машинист должен прибыть на станцию и отдать ДСП записку. В свободности перегона убеждаетесь отправлением поезда на данный перегон по правильному пути с выдачей ДУ-61 на скорость не более 20 и далее по сигналам АБ или с прекращением её действия, кресты, и записку, в которой указано: номер поезда, время отправления и ожидаете ли Вы или нет поезд по прибытию этого поезда.
Формы телефонограмм есть в ИДП:
ф.1 "Могу ли отправить поезд №..."
ф.2 "Ожидаю поезд №..."
ф.3 "Поезд № отправился в ..."
ф.4 "поезд № прибыл в ..."
В журнале пишете время, указанное в записке от соседней станции или время выдачи Вами записки. Текст приказа ДНЦ:
Приказ №...(число, время), ДС станций..., На перегоне ...связь восстановлена, движение поездов осуществляется по АБ по правилам однопутного/двухпутного перегона.

Вы сейяас перечислили при неисправности автиоблокировке.
АБ ри неисправноссти всех связи будет
Форма А.

" Отправил к Вам в…. ч…. мин поезд N…. .
По прибытии его ожидаю от Вас поезд.

ДСП…… ".

Форма Б.

" Отправил к Вам в…..ч….. мин поезд N…. ,
после которого в….ч…. м
отправляю еще поезд N …. .

ДСП ….. ".

форме В:

Форма В. " Ожидаю от Вас поезд. ДСП…… ".