СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.10.2013, 15:36   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для lihnov


Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Сход в организованном поезде. Помогите разобраться


Всем здравствуйте! Большая просьба помочь разобраться, кто виновен в описанной ниже ситуации. К какой структурной организации больше относится данный случай брака (движенцы или ШЧ).
Просьба высказать свои мнения.

На спаренном стрелочном переводе №2/4 станции N по открытому входному светофору «Чп» при следовании поезда произошел сход тепловоза и нескольких вагонов. Расследованием установлено, что причиной схода явилось пропуск поезда по станции N, оборудованной МКУ, по неготовому маршруту из-за неправильного действия дежурного ДСП, который при приготовлении маршрута по спаренной стрелки №2/4 переводит только одну ближнюю стрелку №4 станции N в минусовое положение (имея при себе несколько ключей отпирает плюсовой замок стрелки № 4 ключом с отчетливо различимой маркировкой +2 серии 19 и переводит стрелку № 4 в минусовое положение) при этом не переводит стрелку № 2 оставляя ее в плюсовом положении и ключ от замка минусового положения стрелки №4 устанавливает в централизатор МКУ, находящийся в помещении ДСП. Данному случаю сопутствовало наличие двух ключей замков Милентьева на стрелке №2 с одинаковой конфигурацией бородок (на перекладном ключе замка серии 9 спаренного стрелочного перевода №2/4 и ключе плюсового положения серии 19 стрелки №2).
Данный случай квалифицирован как особый случай брака и отнесен за ШЧ
lihnov вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 30.10.2013, 15:38   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для снусмумрик


Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Моё мнение: кто готовил маршрут и открывал светофор не убедившись в правильности приготовления маршрута, ТОТ И ВИНОВАТ! [Кстати под руководством ДС систематически проводятся осмотры стрелочных переводов]

Но т.к. я давно работаю на ж.д., меня не удивляет, что "Д" опять спихнули свою вину на других. Все начальники (дорог, рег.центров), гл.ревизоры(дорог, рег.центров) обычно выходцы из "Д".
Народ давно заметил: "ворон ворону глаз не выклюет", "рука руку моет" и т.д. и т.п..

Вы гневаетесь, значит, о Юпитер, неправы. МАшинист, видит изломанную стрелку, но получает приказ на движение - в случае схода - вина Т, в случае отказа технического средства - вина - иного.
Виноват тот кто дал такой приказ(или разрешил движение по этой стрелке). Если мастер ПЧ "дал добро" - вина ПЧ, а если ДНЦ(ДСП) не спрашивая ПЧ сам дал машинисту приказ на движение по неисправной стрелке - вина "Д".
снусмумрик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2013, 15:39   #3 (ссылка)
лентяй
 
Аватар для Lamaks


Регистрация: 25.10.2012
Адрес: Чукчино
Сообщений: 631
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 86 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 434
Закачек: 1
Репутация: 133
У вас изначально конфигурация "бородк" была такая??? Я помню силой впихивался ключ в централизатор - может у вас ДСП качок и тупо продавил?
Порядок действий ДСП у вас откуда?
Вообще, по логике - устройства СЦБ в норме, работают. Значит вина ДСП. Другое дело, что бородки схожи...
__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)

Последний раз редактировалось Lamaks; 30.10.2013 в 15:46.
Lamaks вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2013, 15:53   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Раньше или позже , но наличие двух одинаковых ключей должно было привести к чему то не хорошему . Думаю , что за ШЧ справедливо .Их косяк - первопричина . Если бы не они , то и не пришлось бы выбирать кто больше виноват .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.11.2013, 23:53   #5 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Тихон Дидечкин


Регистрация: 05.11.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6893
Закачек: 0
Репутация: 0
Вина не только на ШЧ, но и на стрелочнике 9или лице, выполняющем его обязанности), т. к. ОН НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРИГОТОВЛЕННЫЙ МАРШРУТ. Если стрелки спаренные, одна из них - охранная по отношению к другой. И стрелочник был обязан её перевести в требуемое положение (ИДП, гл. не помню какая).
А ШЧ тоже виновато, т. к. должно было следить за тем, чтобы в пределах одной горловины не использовались ключи с одинаковой серией.
Тихон Дидечкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2013, 08:12   #6 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
lihnov, поиском воспользоваться религия не позволяет?
Или образование?
http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...om-poezde.html
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите разобраться kadrina Движенцы 76 11.09.2021 10:16
Помогите разобраться!!! Дария Лукьянова Ищу/Предлагаю 1 06.06.2013 19:17
Сход в организованном поезде Трофим- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 10 23.02.2013 18:32
Помогите разобраться Антон43 Движенцы 15 07.12.2011 20:27
Помогите разобраться СП-1, Сп-2, Мип-п Александр Гук КТСМ / ПОНАБ 5 03.12.2011 00:04

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4