|
|
|
Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
30.10.2013, 15:36 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Сход в организованном поезде. Помогите разобраться
Всем здравствуйте! Большая просьба помочь разобраться, кто виновен в описанной ниже ситуации. К какой структурной организации больше относится данный случай брака (движенцы или ШЧ).
Просьба высказать свои мнения. На спаренном стрелочном переводе №2/4 станции N по открытому входному светофору «Чп» при следовании поезда произошел сход тепловоза и нескольких вагонов. Расследованием установлено, что причиной схода явилось пропуск поезда по станции N, оборудованной МКУ, по неготовому маршруту из-за неправильного действия дежурного ДСП, который при приготовлении маршрута по спаренной стрелки №2/4 переводит только одну ближнюю стрелку №4 станции N в минусовое положение (имея при себе несколько ключей отпирает плюсовой замок стрелки № 4 ключом с отчетливо различимой маркировкой +2 серии 19 и переводит стрелку № 4 в минусовое положение) при этом не переводит стрелку № 2 оставляя ее в плюсовом положении и ключ от замка минусового положения стрелки №4 устанавливает в централизатор МКУ, находящийся в помещении ДСП. Данному случаю сопутствовало наличие двух ключей замков Милентьева на стрелке №2 с одинаковой конфигурацией бородок (на перекладном ключе замка серии 9 спаренного стрелочного перевода №2/4 и ключе плюсового положения серии 19 стрелки №2). Данный случай квалифицирован как особый случай брака и отнесен за ШЧ |
0 |
Объявления | |
30.10.2013, 15:38 | #2 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Моё мнение: кто готовил маршрут и открывал светофор не убедившись в правильности приготовления маршрута, ТОТ И ВИНОВАТ! [Кстати под руководством ДС систематически проводятся осмотры стрелочных переводов]
Но т.к. я давно работаю на ж.д., меня не удивляет, что "Д" опять спихнули свою вину на других. Все начальники (дорог, рег.центров), гл.ревизоры(дорог, рег.центров) обычно выходцы из "Д". Народ давно заметил: "ворон ворону глаз не выклюет", "рука руку моет" и т.д. и т.п.. Вы гневаетесь, значит, о Юпитер, неправы. МАшинист, видит изломанную стрелку, но получает приказ на движение - в случае схода - вина Т, в случае отказа технического средства - вина - иного. Виноват тот кто дал такой приказ(или разрешил движение по этой стрелке). Если мастер ПЧ "дал добро" - вина ПЧ, а если ДНЦ(ДСП) не спрашивая ПЧ сам дал машинисту приказ на движение по неисправной стрелке - вина "Д". |
0 |
30.10.2013, 15:39 | #3 (ссылка) |
лентяй
Регистрация: 25.10.2012
Адрес: Чукчино
Сообщений: 631
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 86 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 434
Закачек: 1
Репутация: 133
|
У вас изначально конфигурация "бородк" была такая??? Я помню силой впихивался ключ в централизатор - может у вас ДСП качок и тупо продавил?
Порядок действий ДСП у вас откуда? Вообще, по логике - устройства СЦБ в норме, работают. Значит вина ДСП. Другое дело, что бородки схожи...
__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с) Последний раз редактировалось Lamaks; 30.10.2013 в 15:46. |
0 |
30.10.2013, 15:53 | #4 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
|
Раньше или позже , но наличие двух одинаковых ключей должно было привести к чему то не хорошему . Думаю , что за ШЧ справедливо .Их косяк - первопричина . Если бы не они , то и не пришлось бы выбирать кто больше виноват .
|
0 |
05.11.2013, 23:53 | #5 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 05.11.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6893
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Вина не только на ШЧ, но и на стрелочнике 9или лице, выполняющем его обязанности), т. к. ОН НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРИГОТОВЛЕННЫЙ МАРШРУТ. Если стрелки спаренные, одна из них - охранная по отношению к другой. И стрелочник был обязан её перевести в требуемое положение (ИДП, гл. не помню какая).
А ШЧ тоже виновато, т. к. должно было следить за тем, чтобы в пределах одной горловины не использовались ключи с одинаковой серией. |
0 |
06.11.2013, 08:12 | #6 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
lihnov, поиском воспользоваться религия не позволяет?
Или образование? http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...om-poezde.html
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Помогите разобраться | kadrina | Движенцы | 76 | 11.09.2021 10:16 |
Помогите разобраться!!! | Дария Лукьянова | Ищу/Предлагаю | 1 | 06.06.2013 19:17 |
Сход в организованном поезде | Трофим- | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 10 | 23.02.2013 18:32 |
Помогите разобраться | Антон43 | Движенцы | 15 | 07.12.2011 20:27 |
Помогите разобраться СП-1, Сп-2, Мип-п | Александр Гук | КТСМ / ПОНАБ | 5 | 03.12.2011 00:04 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|