Закрепление вагонов при сильном ветре
 

Кто может дать разъяснение, как правильно закреплять вагоны при сильном ветре? На работе уже все накрутили и навертели, вместе с ДНЧ.:shocking:

башмаками. есть другие варианты?

ну конечно же башмаками, я серьезно спрашиваю, пункт 9 приложения № 17 ИДП все понимают по разному, сколько дополнительных башмаков например необходимо уложить при сильном ветре на 256 осей?

а если ветер со стороны противоположной уклону? :net:

Башмаки изымать, и укладывать со стороны подъёма. А вдруг?

а что там сообствено сложного? при сильном ветре закрепляется дополнительно 3 тормозными башмаками на каждые 200 осей со стороны уклона, то есть на ваши 256 осей нужно уложить 4 дополнительных тормозных башмака со стороны уклона, если закрепление по ТРА производится с двух сторон то по 4 дополнительных с обеих сторон, если с одной то и дополнительные с одной...

А если там один вагон? Как там укладывать доп 3 или 7 башмаков? Когда я работала это число подставлялось формула расчета и считалось заново с расчетом на усиление ветра

Кыся, в вагоне всего 4 оси!!! А вообще нужно обратить внимание на уклон. На горизонтальных путях при уклоне от 0 до 0,5 тысячных добавляем по 1 башмаку с обеих сторон для закрепления любого кол-ва вагонов. Если уклон от 0,5 до 1 тысячной, то дополнительно 1 башмак со стороны уклона. Если уклон от1 до 2,5 тысячных,то все тормозные башмаки укладываются со стороны уклона, состав без локомотива оставлять нельзя + улавливающий тупик обязателен. Ну это я так, для общего развития.:laduh: А так, для закрепления 256 осей добавляют ещё 4 башмака .256х3/200=3,84 =4башмака.

Хотелось бы увидеть как ветер двигает груженые вагоны да еще и на башмаках :) И зачем локомотивы нужны ? Просто жди попутного ветра ...

Вроде всё ясно указано, что при ветре более 15 м/с делать и при ветре более 21 м/с делать. Откуда такие вопросы ...

Один вагон в безветрие мы крепим по 1/1, если ветер более 15 м/с, то 2/2? До сих пор считаю, что это бред

Отправлено с моего GT-I9001 через Tapatalk

любопытно что 19.02 захотел увидеть, а 23.02 желание материлизовалось
http://syzran-small.net/index.php?go...n=view&id=9027

Касандра,
у нас на Северной есть вот такой документ, может пригодится:

Не благодарите
 

Тут есть два варианта:
1) как положено (если читать буквы)
2) как требуют от нас ревизоры

1) Закрепление вагонов считается по известной формуле. Просто добавляем +3 (или +7) на каждые 200 осей и считаем. Т.е. вместо К = (n / 200) (1,5i + 1) у нас будет К = (n / 200) (1,5i + 4) или К = (n / 200) (1,5i + 8)

2) тупо добавлять 3 или 7 башмаков на каждые 200 осей со стороны уклона (если уклон в обе стороны - с обеих сторон) т.е 198 осей - плюс 3 башмака, а если 202 оси - плюс 6 башмаков. (или плюс 7 или 14 башмаков соответственно.

Выбери любой вариант - не ошибешься, и при грамотном аргументировании докажешь и то и другое.

Их сдуло ???