Начало работы ДСП - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Станислав 555 · 04.07.2013, 19:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну и совсем уж для целей карьерного роста...
Мне много лет приходилось участвовать в комиссии МПС и ОАО "РЖД", которая проводит испытания назначенцев на высшие руководящие посты в знании ПТЭ и др. нормативных документов. Там обычно вслух зачитывается вся "проходка" кандидата по ступеням должностной лестницы. Так вот, у движенцев, если первая должность "составитель поездов" - то это сразу половина успеха при сдаче экзамена. Сразу формируется положительный настрой у членов комиссии.

Да уж истина - дьявол обитает в мелочах))) Вот и продумывай каждый последующий шаг.

**tyubik** · 04.07.2013, 21:29

Цитата:

Сообщение от Станислав 555

Да уж истина - дьявол обитает в мелочах))) Вот и продумывай каждый последующий шаг.

Не, не продумывай. В твоём возрасте смело ввязывайся во все карьерные авантюры.
Тебе терять нечего.

**Admin** · 04.07.2013, 21:31

есть такая пословица - свинья везде грязь найдет. В данном случае в положительном смысле - если есть способности и харизма чтобы стать большим начальником - ты им станешь

Станислав 555 · 04.07.2013, 21:43

А можете еще высказаться по поводу мнения о том, что сейчас вроде как приветствуется если помимо основного ж/д образования, ты имеешь управленческое (квалификация менеджр или типа того). Я вот сомневаюсь и если еще заканчивать вторую вышку (заочно) это еще 4 года, в общем на учебу 9 лет - больше чем врачи учатся:-) )))

**Admin** · 04.07.2013, 21:44

Цитата:

сейчас вроде как приветствуется если помимо основного ж/д образования, ты имеешь управленческое (квалификация менеджр или типа того)

фигня это

**tyubik** · 04.07.2013, 21:49

Цитата:

Сообщение от Станислав 555

А можете еще высказаться по поводу ... .

Конечно можем. Только учИ иностранный язык. Это сложнее, но действеннее.

Станислав 555 · 04.07.2013, 21:50

Вот и я так того же мнения

**tyubik** · 04.07.2013, 21:55

Цитата:

Сообщение от Станислав 555

Вот и я так того же мнения

а чего в "дежурных" забыл? Чему там научиться планируешь? Матюгаться с составилами/путейцами/шароёбами?

Станислав 555 · 04.07.2013, 22:03

Цитата:

Сообщение от tyubik

а чего в "дежурных" забыл? Чему там научиться планируешь? Матюгаться с составилами/путейцами/шароёбами?

А вы мне предлагаете после 5-ти лет ГУПСа идти пылесосами торговать:-) . Если уж отучился - работать буду по профилю.

**tyubik** · 04.07.2013, 22:05

Ничего я тебе не предлагаю. Не хватает мозгов для развития - иди работать ДСП. Только алфавит не забудь.

Станислав 555 · 04.07.2013, 22:08

Цитата:

Сообщение от tyubik

Ничего я тебе не предлагаю. Не хватает мозгов для развития - иди работать ДСП. Только алфавит не забудь.

А если хватает - то что?

**tyubik** · 04.07.2013, 22:13

Цитата:

Сообщение от Станислав 555

А если хватает - то что?

(около)НАУЧНАЯ деятельность. То же математическое моделирование движения поездов. "Непаханное" поле.

**Кабанбай Батыр** · 05.07.2013, 00:03

Цитата:

больше чем врачи учатся:-) )))

Станислав 555, учится нужно постоянно!
Как только моск перестает получать новую информацию - происходит деградация личности.

Вячеслав Куськов · 23.07.2013, 12:35

Приветствую!После универа сразу в ДСП станции 1го класа конечно тяжко!!! в моем ДЦС никогда такого не было! я 1.5 года составителем отбегал, потом только сел( хотя были прецеденты, оператора СТЦ ставили или же приемосдатчика, но они долго там не удержались, максимум пол года)
Знать надо
1.ПТЭ
2.ИДП
3.ИСИ
4.ТРА станции( конечно когда видишь эту кипу бумаги поначалу теряешся, но если вы сами хотите понимать все досконально, необходимо пройти все с низов и по ступенькам.Мне после составителя половина уже была понятна)
5.Тех. процесс станции( очень своеобразный документ)
6.ЦШ-530-2011( на момент моего последнего дежурства была эта редакция.Нужная вешь!)
7.ЦП-482( Инструкция Путевых людей)
8.1н (приказ начальника дороги)
9.инструкция по пропуску негабаритных, длинносоставных поездов.
10. У каждой дороги свои инструкции и распарежения, в осоновном они в приказе 1н собраны но есть и обще сетевые.

Станислав 555 · 07.10.2013, 20:16

Еще раз здравствуйте - уже нынешние коллеги. Пишу по случаю перевода в ДСП, прислушавшись к советам некоторых, любезно откликнувшихся на мою тему, проработал 2 месяца составителем. Очень доволен, потому как, познакомился с работой, непосредственно на парке, узнал коллектив составителей, машинистов. Знаю, многие подводные камни, пути их обхода. В общем, считаю верным ставить выпускников ВУЗов, на некоторое время в составительскую должность. Был очень приятно развенчан стереотип об, ДС, ДСЗ, ДНЧ - в общем о руководящих и надзирающих должностных лицах, что не смотря на жесткость, они прежде всего профессионалы очень высокого уровня, никто не отказывал в помощи, при разборе принципов работы станции, и все показали свою исключительную грамотность - так что есть на кого равняться, и к чему стремиться.

04.07.2013, 21:31	#48 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 42 Сообщений: 28,970 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5856 раз(а) Фотоальбомы: 2567 Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674 Закачек: 274 Репутация: 126089	есть такая пословица - свинья везде грязь найдет. В данном случае в положительном смысле - если есть способности и харизма чтобы стать большим начальником - ты им станешь __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
	12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Распоряжение= № 804р от 20 апреля 2012 г. - О повышении эффективности работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад и внедренни пилотных проектов по организации их работы	Admin	2012 год	1	29.08.2013 11:20
=Распоряжение= № 1066р от 7 мая 2013 года - О повышении эффективности работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад и внедрении пилотного проекта организации их работы	Admin	2013 год	0	11.05.2013 09:53
=Распоряжение= № 804р от 20 апреля 2012 г. - О повышении эффективности работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад и внедренни пилотных проектов по организации их работы	Бабулер	2012 год	1	06.06.2012 21:32
Организация эфективной работы по обнаружению трудновыявляемых неисправностей вагонов (опыт работы эксплуатационного вагонного депо Брянск)	Admin	Вагонное хозяйство	1	08.10.2011 22:11
Осцилограммы работы двигателя при различных режимах работы и неисправностях	Kashpir88	Ищу/Предлагаю	5	24.02.2011 16:46

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

04.07.2013, 21:43	#49 (ссылка)
Станислав 555 Новичок Автор темы Регистрация: 29.09.2012 Сообщений: 16 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 6653 Закачек: 0 Репутация: 0	А можете еще высказаться по поводу мнения о том, что сейчас вроде как приветствуется если помимо основного ж/д образования, ты имеешь управленческое (квалификация менеджр или типа того). Я вот сомневаюсь и если еще заканчивать вторую вышку (заочно) это еще 4 года, в общем на учебу 9 лет - больше чем врачи учатся:-) )))
	0

04.07.2013, 21:50	#52 (ссылка)
Станислав 555 Новичок Автор темы Регистрация: 29.09.2012 Сообщений: 16 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 6653 Закачек: 0 Репутация: 0	Вот и я так того же мнения
	0

04.07.2013, 22:05	#55 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 48 Сообщений: 13,192 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 845 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 35 Закачек: 11 Репутация: 1601	Ничего я тебе не предлагаю. Не хватает мозгов для развития - иди работать ДСП. Только алфавит не забудь.
	0

23.07.2013, 12:35	#59 (ссылка)
Вячеслав Куськов Новичок Регистрация: 23.07.2013 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 0	Приветствую!После универа сразу в ДСП станции 1го класа конечно тяжко!!! в моем ДЦС никогда такого не было! я 1.5 года составителем отбегал, потом только сел( хотя были прецеденты, оператора СТЦ ставили или же приемосдатчика, но они долго там не удержались, максимум пол года) Знать надо 1.ПТЭ 2.ИДП 3.ИСИ 4.ТРА станции( конечно когда видишь эту кипу бумаги поначалу теряешся, но если вы сами хотите понимать все досконально, необходимо пройти все с низов и по ступенькам.Мне после составителя половина уже была понятна) 5.Тех. процесс станции( очень своеобразный документ) 6.ЦШ-530-2011( на момент моего последнего дежурства была эта редакция.Нужная вешь!) 7.ЦП-482( Инструкция Путевых людей) 8.1н (приказ начальника дороги) 9.инструкция по пропуску негабаритных, длинносоставных поездов. 10. У каждой дороги свои инструкции и распарежения, в осоновном они в приказе 1н собраны но есть и обще сетевые.
	0

07.10.2013, 20:16	#60 (ссылка)
Станислав 555 Новичок Автор темы Регистрация: 29.09.2012 Сообщений: 16 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 6653 Закачек: 0 Репутация: 0	Еще раз здравствуйте - уже нынешние коллеги. Пишу по случаю перевода в ДСП, прислушавшись к советам некоторых, любезно откликнувшихся на мою тему, проработал 2 месяца составителем. Очень доволен, потому как, познакомился с работой, непосредственно на парке, узнал коллектив составителей, машинистов. Знаю, многие подводные камни, пути их обхода. В общем, считаю верным ставить выпускников ВУЗов, на некоторое время в составительскую должность. Был очень приятно развенчан стереотип об, ДС, ДСЗ, ДНЧ - в общем о руководящих и надзирающих должностных лицах, что не смотря на жесткость, они прежде всего профессионалы очень высокого уровня, никто не отказывал в помощи, при разборе принципов работы станции, и все показали свою исключительную грамотность - так что есть на кого равняться, и к чему стремиться.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Объявления