СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы
Описание темы:Прием-отправление пропуск

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.10.2012, 19:50   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для А.В. Зубахин


Регистрация: 23.03.2012
Сообщений: 27
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для А.В. Зубахин с помощью Skype™
По умолчанию

Помогите разобраться


Прием-отправление пропуск

А.В. Зубахин добавил 17.10.2012 в 20:50
Уважаемые коллеги помогите разобраться: Во многих ТРА станций указано специализация путей так, например: 6 путь для приема-отправления грузовых поездов для четных и нечетных. При этом Главный пути для приема-отправления, пропуска поездов обоих направлений. Вопрос ? Что нужно для того чтобы поезда например по 6 пути пропускать на ходу без остановки. Если есть какая либо литература подскажите.

Последний раз редактировалось А.В. Зубахин; 17.10.2012 в 19:50. Причина: Добавлено сообщение
А.В. Зубахин вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 17.10.2012, 21:48   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 857
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 276 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

"2.7 На станциях участка с АБ, ПАБ и АЛСО сигнализация безоста-
новочного пропуска (взаимозависимость сигнальных показаний входно-
го, маршрутного и выходного светофоров) должна проектироваться по глав-
ным путям станции и путям, по которым согласно ТРА производится безо-
становочный пропуск поездов. На станциях с преимущественно безоста-
новочным пропуском поездов по главному пути в качестве резерва долж-
на предусматриваться, как правило, сигнализация безостановочного про-
пуска для одного бокового пути в каждом направлении движения.
На станциях двухпутных участков, оборудованных для двухсторон-
него движения по каждому пути (в направлении по правильному пути по
сигналам АБ, а в направлении по неправильному пути по сигналам локо-
мотивного светофора) сигнализация безостановочного пропуска при пере-
воде движения на неправильный путь не предусматривается." это уже было.
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
А.В. Зубахин (18.10.2012)
Старый 18.10.2012, 21:29   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для А.В. Зубахин


Регистрация: 23.03.2012
Сообщений: 27
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для А.В. Зубахин с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74 Посмотреть сообщение
"2.7 На станциях участка с АБ, ПАБ и АЛСО сигнализация безоста-
новочного пропуска (взаимозависимость сигнальных показаний входно-
го, маршрутного и выходного светофоров) должна проектироваться по глав-
ным путям станции и путям, по которым согласно ТРА производится безо-
становочный пропуск поездов. На станциях с преимущественно безоста-
новочным пропуском поездов по главному пути в качестве резерва долж-
на предусматриваться, как правило, сигнализация безостановочного про-
пуска для одного бокового пути в каждом направлении движения.
На станциях двухпутных участков, оборудованных для двухсторон-
него движения по каждому пути (в направлении по правильному пути по
сигналам АБ, а в направлении по неправильному пути по сигналам локо-
мотивного светофора) сигнализация безостановочного пропуска при пере-
воде движения на неправильный путь не предусматривается." это уже было.
Спасибо примерно понял. Если вас не затруднит, то укажите мне литературу где это можно найти. Да, и еще Если в ТРА указано , что путь приемо-отправочный, ТО ДСП не может открывать одновременно входной и выходной. ПРАВИЛЬНО.
А.В. Зубахин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2012, 22:30   #4 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от А.В. Зубахин Посмотреть сообщение
Прием-отправление пропуск

А.В. Зубахин добавил 17.10.2012 в 20:50
Уважаемые коллеги помогите разобраться: Во многих ТРА станций указано специализация путей так, например: 6 путь для приема-отправления грузовых поездов для четных и нечетных. При этом Главный пути для приема-отправления, пропуска поездов обоих направлений. Вопрос ? Что нужно для того чтобы поезда например по 6 пути пропускать на ходу без остановки. Если есть какая либо литература подскажите.
Нет никаких ограничений в пропуске (безостановочном, напроход) поездов ПО ЛЮБОМУ приемо-отправочному пути!!! Как и нет запрета на одновременное открытие входного и соответствующего выходного светофора с такого пути.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2012, 23:07   #5 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,610
Поблагодарил: 632 раз(а)
Поблагодарили 305 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Нет никаких ограничений в пропуске (безостановочном, напроход) поездов ПО ЛЮБОМУ приемо-отправочному пути!!! Как и нет запрета на одновременное открытие входного и соответствующего выходного светофора с такого пути.
Я уже по-поводу этой темы спрашивал... Что раз нет запрета, то что отвечать "умным" машинистам, которые задают вопросы по радиосвязи ДСП станции после слов "на вход на выход сигналы открыты", а входной желтый или два желтых
Я так понимаю, что "путь по ТРА не преднозначен для пропуска"
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.10.2012, 04:43   #6 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Так и отвечать, что сигнализация безостановочного пропуска не предусмотрена.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.10.2012, 10:59   #7 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.12.2011
Сообщений: 17
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

добрый день, коллеги
скажите кто-нибудь слышал про протокол Тишанина АТ-41пр там что то про организацию путевых работ вроде должно быть

скромнЯга добавил 19.10.2012 в 11:59
и еще вопрос: при наплавке крестовин руководителем может быть ПДБ? или не ниже ПД?
а при обточке остряков не ниже ПДС? мне сказали что в таком случае в ДУ-46 отписку должен сделать аж сам ПЧЗ!

Последний раз редактировалось скромнЯга; 19.10.2012 в 10:59. Причина: Добавлено сообщение
скромнЯга вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.10.2012, 19:45   #8 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.06.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Запись на шлифовку усовиков крестовины с закрытием для движения оформляет и отписывает ПДБ. На шлифовку остряков с закрытием для движения запись делает ПЧУ, отписывает ПЧЗ с проверкой шаблоном "КОР". Электромеханик отписывает на плотность прилегания остряков. Вы подписываете время окончания работ после механика СЦБ
WNW вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
скромнЯга (22.10.2012)
Старый 19.10.2012, 20:28   #9 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 857
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 276 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от А.В. Зубахин
Если вас не затруднит, то укажите мне литературу где это можно найти.

п.2.7 НТП СЦБ/МПС-99:
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

Последний раз редактировалось Андрей13; 19.10.2012 в 21:04.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2012, 20:12   #10 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.12.2011
Сообщений: 17
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Запись на шлифовку усовиков крестовины с закрытием для движения оформляет и отписывает ПДБ. На шлифовку остряков с закрытием для движения запись делает ПЧУ, отписывает ПЧЗ
подскажите невежде где это написано?
скромнЯга вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2012, 21:59   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1956 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WNW
Запись на шлифовку усовиков крестовины с закрытием для движения оформляет и отписывает ПДБ. На шлифовку остряков с закрытием для движения запись делает ПЧУ, отписывает ПЧЗ с проверкой шаблоном "КОР". Электромеханик отписывает на плотность прилегания остряков. Вы подписываете время окончания работ после механика СЦБ
.....никогда не видел и не слышал чтобы при шлифовке остряков и крестовин, закрывали движение....
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.10.2012, 07:37   #12 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для А.В. Зубахин


Регистрация: 23.03.2012
Сообщений: 27
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для А.В. Зубахин с помощью Skype™
Angry

Цитата:
Сообщение от скромнЯга Посмотреть сообщение
подскажите невежде где это написано?
Большое всем спасибо за подсказки и дискуссию, на самом деле вопрос очень интересный. Ладно там машинисты, а когда ЦРБ В матрице спрашивает
почему ДСП говорит Что на выход открыт по 6 данному пути на ходу, а входной-то ДВА ЖЕЛТЫХ.
А.В. Зубахин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.10.2012, 11:12   #13 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.07.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Специализация путей


Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Нет никаких ограничений в пропуске (безостановочном, напроход) поездов ПО ЛЮБОМУ приемо-отправочному пути!!! Как и нет запрета на одновременное открытие входного и соответствующего выходного светофора с такого пути.
Вообще то, если путь не предназначен для сквозного пропуска, то ДСП, формально, не имеет права открывать выходной сигнал до того, как поезд займет путь. То есть, по логике вещей, операция сквозного пропуска по пути, не предназначенном для этого ТРА станции в обязательном порядке должна быть разделена на отдельный прием и отдельное отправление.
Постовой вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.10.2012, 13:04   #14 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Постовой Посмотреть сообщение
Вообще то, если путь не предназначен для сквозного пропуска, то ДСП, формально, не имеет права открывать выходной сигнал до того, как поезд займет путь. То есть, по логике вещей, операция сквозного пропуска по пути, не предназначенном для этого ТРА станции в обязательном порядке должна быть разделена на отдельный прием и отдельное отправление.
1. Безостановочного, а не сквозного.
2. Сошлитесь на нормативный документ в своих выводах.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 06:06   #15 (ссылка)
Участник


Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 33
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

подскажите а при производстве работ комплексом машин (ВПР и ДСП или УНИМАТ) надо выключать путь? как ограждать место производства работ?
Какие машины относятся к машинам тяжелого типа?
чем ВПР отличается от ВПО?
dvizhOK вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
помогите разобраться ёженька Логистика, грузовая и коммерческая работа 2 21.08.2012 07:53
Помогите разобраться kadrina Движенцы 75 30.03.2012 09:17
Помогите разобраться Антон43 Движенцы 15 07.12.2011 20:27
Помогите разобраться! Marigold Движенцы 1 07.12.2011 19:21
помогите разобраться.... zhuravlev Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 22 22.04.2010 19:29

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:04.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4