СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.10.2012, 16:11   #1 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 234 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
Post

закрепление состава


Знающие люди проконсультируйте по данному случаю, например на станции на одном из путей является 10 вагонов (все они погружены), согласно ТРА данный состав должен быть закреплен 2 башмаками, по одному с каждой стороны ...
Дальше идет кульминация))) в ТРА не сказано что башмаки обязательно должны быть под первым и последним вагоном, указаны только стороны с которой они должны быть положены (например со стороны там 19 и 30 стрелок) собственно вопрос, могу я закрепить етот состав 2 башмаками под 1 вагоном,но с 2 направлений? Слышал такое можно делать, но башмаки должны быть под гружоним вагоном и перед закреплением составитель должен убедиться в сцеплении всех 10 вагонов. Существует ли действующий нормативный акт это позволяет?Если да то помогите его найти.

2 В нас есть пункт по которому в случае необходимости можно закрепить состав ручним тормозом вагона в расчете 4 вагона вместо 1 башмака.Как и где документально правильно такое закрепление должна записать ДСП?
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2012, 18:45   #2 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

На первый вопрос-Приложение №17 ИДП пункт 8

Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон со стороны возможного ухода закрепляемой группы, то должна быть дополнительно проверена надежность сцепления с этим вагоном всех других вагонов этой группы.
2)вопрос. Во первых не 4 вагона-1 башмак,а 5 тормозных осей заменяют 1 тормозной башмак.
пункт10 приложения №17 ИДП

При закреплении моторвагонного железнодорожного подвижного состава, локомотивов в недействующем состоянии, а в исключительных случаях другого железнодорожного подвижного состава, при отсутствии достаточного количества тормозных башмаков, могут быть использованы ручные тормоза железнодорожного подвижного состава из расчета: 5 тормозных осей заменяют 1 тормозной башмак.
На горизонтальных железнодорожных путях или железнодорожных путях с уклоном 0,0005 и менее допускается приводить в действие ручной тормоз одного вагона (локомотива) в любой части сцепленной группы железнодорожного подвижного состава взамен тормозных башмаков с обеих ее сторон
Ну а насчёт записи,то только в книге закрепления у ДСП...
BKADMIRAL вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Валик91 (12.10.2012)
Старый 18.10.2012, 12:09   #3 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 10.10.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Соответственно возник вопрос,как должен оформляться такой способ закрепления состава в книге закрепления,приведите пример записи пожалуйста
Валик91 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2012, 14:48   #4 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Зайди к дежурным по станции,пусть объяснят...Нужна книга закрепления.В ней там 19 граф...Я сейчас не помню в какой графе указывать .Так и запиши 5 тормозных осей и номера вагонов.
BKADMIRAL вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Закрепление электровоза тормозными башмаками помощник2 Машинисту электровоза 19 24.06.2013 13:42
=Распоряжение= № 1559р от 18 июля 2011 г. - О порядке проезда в кабине управления подвижного состава лиц, не входящих в состав локомотивной бригады или бригады специального самоходного подвижного состава Admin 2011 год 0 19.05.2012 11:40
=Лабораторная работа= Закрепление пути от угона Admin Студенту-путeйцу 0 22.08.2011 11:10
ПР 32.163-2000 Система испытаний подвижного состава. Организация и порядок проведения эксплуатационного пробега тягового подвижного состава на этапе предварительных испытаний Admin ОСТы 0 04.05.2011 17:40
ОСТ 32.53-96 Система испытаний подвижного состава. Организация и порядок проведения приемочных и сертификационных испытаний тягового подвижного состава Admin ОСТы 0 03.05.2011 14:33

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:33.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4