СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.04.2012, 07:19   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.04.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

неисправности


Что нужно делать ДСП, если:
1) стрелка 2/4 потеряла контроль на однопутном участке с автоблокировкой
2) самопроизвольно переключился светофор при однопутке с полуавтоблокировкой
3) первый блок участок показывает ложную занятость на двухпутном участке с автоблокировкой
4) потерян контроль положения 13 стрелки двухпутный участок с автоблокировкой
5) секция 3-9 показывает ложную занятость двухпутный участок с автоблокировкой
6) потерян контроль положения стрелки 5/7 двухпутка автоблокировка
срочно надо(((
солнышко-светит вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 15.04.2012, 09:06   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ШНСтарший


Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Респ.Коми
Возраст: 54
Сообщений: 379
Поблагодарил: 268 раз(а)
Поблагодарили 188 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Цитата:
Что нужно делать ДСП
действовать в соответствии с требованиями главы 13 ИДП.
ШНСтарший вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2012, 10:57   #3 (ссылка)
Участник


Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 33
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

коллеги,подскажите
при несправностях стрелку запираем на закладку и навесной замок только когда нет контроля ее положения или и в других каких-либо случаях?
как замкнуть стрелку в маршруте когда контроль имеется, но нет маневровых светофоров и кнопки "замыкание стрелок"?
dvizhOK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2012, 10:59   #4 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 60
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvizhOK Посмотреть сообщение
коллеги,подскажите
при несправностях стрелку запираем на закладку и навесной замок только когда нет контроля ее положения или и в других каких-либо случаях?
как замкнуть стрелку в маршруте когда контроль имеется, но нет маневровых светофоров и кнопки "замыкание стрелок"?
Если имеется контроль - почему не открывается светофор?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2012, 13:40   #5 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,024
Поблагодарил: 1523 раз(а)
Поблагодарили 2103 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvizhOK
при несправностях стрелку запираем на закладку и навесной замок только когда нет контроля ее положения или и в других каких-либо случаях?
Ещё вариант, когда есть контроль, но стрелка заперта на замок:
- стрелка не переводится с пульта, ДСП берёт курбель, но так как он не знает, появится ли контроль положения стрелки после её перевода курбелем, на всякий случай берёт и замок. Переводит стрелку курбелем, закрывает на замок, возвращается в дежурку, смотрит, контроль есть - по сигналам, нет контроля - по пригласительному.
Ещё смотрите действия ДСП при отставании остряка на 4мм

Цитата:
Сообщение от dvizhOK
как замкнуть стрелку в маршруте когда контроль имеется, но нет маневровых светофоров и кнопки "замыкание стрелок"?
Вы имеете ввиду, как замкнуть исправную стрелку, когда нет контроля других стрелок или имеется ложная занятость участков по маршруту?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 18.06.2012, 14:25   #6 (ссылка)
Участник


Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 33
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если имеется контроль - почему не открывается светофор?
Ну например первый участок удаления ложно занят

Кстати подскажите первый участок приближения/удаления это тот который ближе к станции, а второй это тот который дальше или нет?

dvizhOK добавил 18.06.2012 в 15:25
Попытаюсь сформулировать яснее
Вообще объясните в чем смысл самого понятия "замыкания стрелок"?
Это означает исключение возможности случайного перевода (по невнимательности, по незнанию особенностей устройств СЦБ типа охранных и с автовозвратом)?
Или это дает гарантию что стрелка не потеряет контроль из-за динамических воздействий подвижного состава?
Достаточно ли для того чтобы запереть в маршруте исправную стрелку (имеющую контроль) заломить стрелочную рукоятку (если нет ни маневровых светофоров, ни кнопки "замыкание стрелок", и нет возможности открыть светофор)

Последний раз редактировалось dvizhOK; 18.06.2012 в 14:25. Причина: Добавлено сообщение
dvizhOK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2012, 14:40   #7 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,024
Поблагодарил: 1523 раз(а)
Поблагодарили 2103 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvizhOK
Кстати подскажите первый участок приближения/удаления это тот который ближе к станции, а второй это тот который дальше или нет?
Во всех новых системах ЭЦ первым участком приближения или удаления считается ближний к станции.
На некоторых станциях 60-х годов на двухпутных участках (про однопутные я не знаю, буду рад, если кто подскажет) первый приближения - это дальний от станции, то есть счёт участков вёлся по ходу движения поезда.

Александр добавил 18.06.2012 в 15:40
Цитата:
Или это дает гарантию что стрелка не потеряет контроль из-за динамических воздействий подвижного состава?
Гарантия от ошибочных действий ДСП, от срабатывания схемы автовозврата или маршрутного перевода.

Цитата:
Достаточно ли для того чтобы запереть в маршруте исправную стрелку (имеющую контроль) заломить стрелочную рукоятку
Практически - да, теоретически - нет. Контакты стрелочного коммутатора не являются прибором первого класса надёжности, при их разрегулировке возможен перевод стрелки.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 18.06.2012 в 14:40. Причина: Добавлено сообщение
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
dvizhOK (21.06.2012)
Старый 18.06.2012, 15:04   #8 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 60
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvizhOK Посмотреть сообщение
Ну например первый участок удаления ложно занят
Если у Вас ложно занят участок удаления - то у Вас стрелки исправны, так? Стрелки переводятся и имеют контроль положения. Поэтому стрелки ЗАПИРАЮТСЯ электроприводом, и запирать их на висячий замок нет необходимости.
А вот ЗАМКНУТЬ стрелки в маршруте - необходимо, поскольку это невозможно сделать установкой маршрута и открытием светофора. Вариантов - о общем случае - три. Первый - "склонением" стрелочных рукояток - годится для тех ЭЦ, где есть такие рукоятки. Второй - открытием попутных маневровых светофоров. Именно попутных, не встречных. И третий - нажатием специальных кнопок "замыкание стрелок" - насколько мне известно, в ОАО "РЖД" такие кнопки установлены везде, причем достаточно давно. Если - вдруг - где-то осталось не сделано, можно смело и категорично требовать, чтобы сделали. Никаких технических проблем или объективных причин для этого не существует.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
dvizhOK (21.06.2012)
Старый 21.06.2012, 07:03   #9 (ссылка)
Участник


Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 33
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Практически - да, теоретически - нет. Контакты стрелочного коммутатора не являются прибором первого класса надёжности, при их разрегулировке возможен перевод стрелки.[/quote]

так все-таки стоит ли запирать на закладку и замок стрелку?(напомню, что кнопки "замыкание стрелок" нет и нет возможности замкнуть попутным маневровым маршрутом)
или достаточно перевести рукоятку в соответственное положение? это ведь дополнительные затраты времени!
никакой ревизор потом не докопается? {чтоб им неладно было}
dvizhOK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.06.2012, 18:42   #10 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,024
Поблагодарил: 1523 раз(а)
Поблагодарили 2103 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvizhOK
никакой ревизор потом не докопается?
Может.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 21.06.2012, 18:53   #11 (ссылка)
Участник


Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 33
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

да как тогда все-таки правильно сделать? понятно,что надежней на закладку, но это ведь времени сколько надо, за необоснованную задержку поезда тоже по головке не погладят
dvizhOK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2012, 22:39   #12 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.04.2012
Сообщений: 17
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если у Вас ложно занят участок удаления - то у Вас стрелки исправны, так? Стрелки переводятся и имеют контроль положения. Поэтому стрелки ЗАПИРАЮТСЯ электроприводом, и запирать их на висячий замок нет необходимости.
А вот ЗАМКНУТЬ стрелки в маршруте - необходимо, поскольку это невозможно сделать установкой маршрута и открытием светофора. Вариантов - о общем случае - три. Первый - "склонением" стрелочных рукояток - годится для тех ЭЦ, где есть такие рукоятки. Второй - открытием попутных маневровых светофоров. Именно попутных, не встречных. И третий - нажатием специальных кнопок "замыкание стрелок" - насколько мне известно, в ОАО "РЖД" такие кнопки установлены везде, причем достаточно давно. Если - вдруг - где-то осталось не сделано, можно смело и категорично требовать, чтобы сделали. Никаких технических проблем или объективных причин для этого не существует.
и не забыть главный "замыкатель"-красный колпачок! а если серьезно, то третий вариант думаю можно дополнить. "на устройствах управления МПЦ-замкнуть (заблокировать) стрелки с помощью специальной команды"

Последний раз редактировалось habarik; 27.06.2012 в 22:55.
habarik вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Неисправности, все о неисправностях Кайрат КТСМ / ПОНАБ 85 22.11.2019 08:16
Неисправности в АБТЦ-М. Андрей13 АБТЦ-М 19 16.03.2018 10:04
неисправности ручных стрелок Стаж ДНЦ Движенцы 4 06.03.2012 10:39
Неисправности рц на стрелках Stregoica3 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 29 25.09.2011 08:25
Возможные неисправности тепловоза ЧМЭ3 Admin Локомотивное хозяйство 0 20.06.2011 13:38

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4