Torquato Tasso

Ха-ха-ха!!!Прикольно!!! А на какой лампочке настаивал Ш? На 220 Вольт? А на сколько ватт? На 100? На 150??? Помню случай, как один преподаватель, фамилию называть не стану, рассказывал, что , дескать, грядет в будущем переход с меди на оптоволокно. Меня дернула нелегкая спросить в конце его пламенной речи, ну там... если медную жилу можно припаять, посадить под болт или гайку, а как можно оконцевать волокно. Он несколько подумал..... а потом признался, что не знает

SaLeX

Да, действительно, первый раз это было на моей памяти на однопутном перегоне с воздушкой (которая на тот момент уже пару лет по отчетности ШЧ была якобы заменена на кабель после обледенения и нахлеста проводов...

tyubik

если не затруднит. Только растолкуйте мне прежде смысл понятия "разломали перегон", ибо в ваших (Ваших) СЦБ я не разбираюсь.

tyubik

я могу понять, что при определённой несогласованности ДСП соседних станций на однопутном перегоне, оборудованном устройствами автоматической блокировки может возникнуть ситуация, когда "линейки" не подключены к полюсам питания, но вот это вот: Проблема в том, что выходные открываются навстречу друг другу... - ПРОВОКАЦИЯ. Или банальная безграмотность.

Александр

Обе выдают, ни одна не получает

Реле Н включены последовательно, следовательно при исправном кабеле крутится перегон весь и сразу. В новых схемах перед началом смены идёт тестирование линии, так что полперегона развернуть трудно. По крайней мере основным режимом.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

tiksi

Азм есть...перегон (оговорим сразу что, он однопутный и не важно с АБ или ПАБ) ограничен двумя станциями. Понятно дело что одна станция отдаёт поезда, другая принимает. Иного нет и не допускается. Далее нужно пропусткать поезда в обратном направлении. Для этого станции должны поменять свои состояния (развернутся) и развернуть АБ. В идеале это должно произойти мгновенно от нажатия кнопки. Но принимая во внимание инертность эл.мех. системы, возможно что станции обе примут состояние "Приём". Это и называется "развалился, разломался, стал раком и далее по Дали". Противное состояние, обе не "Отправлении" не допустимо и опасно. Следует уточнить что, при "развале" состояние АБ не актуально, поезда стоят.

tiksi добавил 25.11.2011 в 23:27
Не надо ругаться здесь. В понедельник встретитись и по морде

tyubik

О каком развороте "половины перегона" речь? О каких открытых встречных сигналах выходных светофоров соседних станций, ограничивающих перегон, разговор?!!!

SaLeX

Нет, не знакомо, я знаю еще много букв - В, П, Т и даже ДИ )))
Я никогда не пытаюсь свалить вину на других, а вот мой многолетний опыт общения с буквами Ш показывает, кто есть кто. И глядя на этот форум, я вижу, что у нас с вами просто разные взгляды - вы смотрите на инструкции через призму своих технических знаний, и домысливаете к текстам то, что считаете естественным. А мы "тупорылые" движки, как написано, так понимаем и делаем...

tyubik

Вопросов больше не имею.
За учебники, за учебники. А пока ты для меня пустой звук.

tiksi

Ну! Трудно, но можно. Схемы релейные многокаскадны, сначало линейные, потом их повторители, потом 5 каскад,6,7. Но если где то пшик, то вот нам и развлили. В МПЦ упрощается алгоритм, "1 ГОТОВ?", "2 Готов", "готовы!!", на счёт три разворачиваемся, если не получилось на исходную.

SaLeX

взаимно...

tyubik

Чёрт бы вас побрал, да нельзя: совсем отрасль обескровится.
Не рекомендую манипулировать термином "Станция на приёме", ибо это говорит лишь о том, что невозможно задать маршруты отправления, т.е. ситуация совершенно аналогичная описанной в этом топике.

tiksi

Почему? Как надо?

tyubik

Движенцы пускай общаются так, как и прописано при развороте автоблокировки. Но мы ведь знаем, что независимо от горения на табло жёлтенькой или зелёненькой стрелочки направления, маршруты приёма замкнутся и входные светофоры откроются, т.е. любая станция ВСЕГДА стоит "на приёме". Сразу понять тяжело, но тем не менее.

tyubik

одна из причин, по которой я ушёл с железной дороги это масовый кретинизм работников. Вот что означает фраза "развернулась половина перегона"? Причём больше всего раздражает слово "половина". Ни "часть", ни "кусок", а именно "половина"! Просто вдумайтесь в эту формулировку, и всё станет предельно понятным о технической грамотности "докладчика".