|
Инфраструктурные прожекты Укрзалізници
Эта тема посвящена документам по инфраструктурным проектам УЗ. Нельзя сказать, что все они стали маниловщиной. Кое-что в реальности осуществлено - электрификация направлений Киев-Харьков и Полтава-Лозовая, внедрение новых систем диспетчерской централизации, реализация "ускоренного" движения, брошенные сейчас потуги разработки собственного подвижного состава. Но большая часть инфраструктурных проектов так и осталась на бумаге и не была реализована. Умерла разработка серии тепловозных дизелей типа Д80, съёжилось украинское пассажирское вагоностроение, затихла начатая при Кирпе эпоха обновления пассажирских комплексов. Новейшие истории, как, например, история с экспрессом Киев-Борисполь, вообще оказались фарсом и комедией, в которой современные "руководители" Омелян и Кравцов просто расписались в своём непрофессионализме.
В теме будут только документы, без моего мнения. Но если кто напросится, защищая "майданные перемоги", то оно может появиться. Рамковий документ про придбання землі та політику переселення для підвищення пропускної спроможності залізничного напрямку Знам’янка – Долинська – Миколаїв – Херсон – Джанкой.2010 Рамочный документ о приобретении земли и политике переселения для повышения пропускной способности железнодорожного направления Знаменка - Долинская - Николаев - Херсон - Джанкой.2010 https://cloud.mail.ru/public/7a1h/4pE6HcSrz Програма ліквідації довгобудів по залізницях України на 2012 – 2016 роки.2012 Программа ликвидации долгостроев по железным дорогам Украины на 2012 - 2016 годы.2012 https://cloud.mail.ru/public/qAkn/4q9yfuZZG Програма електрифікації залізниць України на 2008 – 2020 рр.2008 Программа электрификации железных дорог Украины на 2008 - 2020 гг.2008 https://cloud.mail.ru/public/39qV/48TeLZWmg Програма електрифікації залізниць України на 2011 – 2016 рр.2011 Программа электрификации железных дорог Украины на 2011 - 2016 гг. 2011 https://cloud.mail.ru/public/5khz/sgoK8urx7 Інвестиційна програма комплексної модернізації тепловозів серій ЧМЕ3, М62 та 2М62 з заміною штатного силового обладнання на 2010 – 2015 рр. Инвестиционная программа комплексной модернизации тепловозов серий ЧМЭ3, М62 и 2М62 с заменой штатного силового оборудования на 2010 - 2015 гг. https://cloud.mail.ru/public/Rs7k/23tWtK6LQ |
подборка прожектов
Про організацію виконання Концепції інтеграції транспортних систем Російської Федерації і України.2004
О организации исполнения Концепции интеграции транспортных систем Российской Федерации и Украины.2004 https://cloud.mail.ru/public/nUaE/2isenkmug Програма впровадження вагономийних комплексів на 2006 - 2008 роки Программа внедрения вагономоющих комплексов на 2006 - 2008 годы https://cloud.mail.ru/public/AsNu/4z48SKsVs Планы мероприятий на летние перевозки 2011 - 2013 гг: 2011 https://cloud.mail.ru/public/4fKF/3eUKhGYUw 2012 https://cloud.mail.ru/public/4rQ9/2QkXsQGhz 2013 https://cloud.mail.ru/public/3bD1/2eyNFZjzk План заходів Укрзалізниці на 2013-2014 роки з реалізації Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010-2019 роки План мероприятий Укрзалізниці на 2013-2014 годы по реализации Государственной целевой программы реформирования железнодорожного транспорта на 2010-2019 годы https://cloud.mail.ru/public/5z6F/3LbU4kaqr План заходів Укрзалізниці на 2015-2016 роки з реалізації Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010-2019 роки План мероприятий Укрзалізниці на 2015-2016 годы по реализации Государственной целевой программы реформирования железнодорожного транспорта на 2010-2019 годы https://cloud.mail.ru/public/4BMq/3JqBygXhA |
добавление к теме
Про виконання комплексу ремонтно-колійних робіт на напрямках Київ - Львів,Дніпропетровськ – Донецьк, Харків – Сімферополь.2007
О выполнении комплекса ремонтно-путевых работ на направлениях Киев - Львов, Днепропетровск - Донецк, Харьков - Симферополь.2007 https://cloud.mail.ru/public/5z13/Tafa5f6Jp Программа ремонта пассажирских вагонов на 2003 год https://cloud.mail.ru/public/3tsz/4wjZLRKZo Программа ремонта пассажирских вагонов на 2005 год https://cloud.mail.ru/public/4PBG/541gw4GfW |
добавление к теме
Програма модернізації пристроїв електрифікації 2012-2016 рр.
Программа модернизации устройств электрификации 2012-2016 гг. Это подробный документ в смысле описания проблем в электрификации, не устранённых до сего дня. https://cloud.mail.ru/public/2uR8/2Rn3dSsqZ Програма впровадження технічних засобів безпеки руху на залізницях України у 2008-2012 рр. Программа внедрения технических средств безопасности движения на железных дорогах Украины в 2008-2012 гг. https://cloud.mail.ru/public/2XVm/3KrDRQk5t Програма впровадження турнікетних систем на залізницях України 2006–2007 рр. Программа внедрения турникетных систем на железных дорогах Украины 2006-2007 гг. https://cloud.mail.ru/public/pJzK/5o6GJKPYg Передача обєктів під охорону підрозділам Державної спеціальної служби транспорту в 2014 р. Передача объектов под охрану военным подразделениям Государственной специальной службы транспорта в 2014 г. https://cloud.mail.ru/public/SEx9/3KzQZdtgT Програма впровадження вагономийних комплексів для рухомого складу залізниць України на 2003-2007 р.р. Программа внедрения вагономоечных комплексов для подвижного состава железных дорог Украины на 2003-2007 гг. https://cloud.mail.ru/public/5JMD/4RAryLnGH Спеціалізація вагонних депо УЗ з експлуатації та ремонту вантажних вагонів Специализация вагонных депо УЗ по эксплуатации и ремонту грузовых вагонов https://cloud.mail.ru/public/4JLv/42rnA7hd9 Про впровадження митного та прикордонного контролю під час руху в пасажирських поїздах міжнародного сполучення.2007 О внедрении таможенного и пограничного контроля во время движения в пассажирских поездах международного сообщения.2007 https://cloud.mail.ru/public/3dDJ/51gGwrA1v |
подборка прожектов
План мероприятий по обеспечению летних пассажирских перевозок АО «Укрзалізниця» в 2020 году
План заходів щодо забезпечення літніх пасажирських перевезень АТ «Укрзалізниця» в 2020 році https://cloud.mail.ru/public/4N1G/3kMQHYL9q План мероприятий по модернизации программного обеспечения автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками.2018 План заходів з модернізації програмного забезпечення автоматизованої системи керування пасажирськими перевезеннями (АСК ПП УЗ).2018 https://cloud.mail.ru/public/4UYN/4YQ4mqUiZ Об обзоре инженерных сооружений региональных филиалов АО «Укрзалізниця» в 2019 году Про огляд інженерних споруд регіональних філій АТ «Укрзалізниця» у 2019 році https://cloud.mail.ru/public/3C4Z/26ozjT1qX Об обзоре инженерных сооружений региональных филиалов АО «Укрзалізниця» в 2020 году Про огляд інженерних споруд регіональних філій АТ «Укрзалізниця» у 2020 році https://cloud.mail.ru/public/3Fvg/5HYXhdc5N В последних двух обзорах интересны: Перечень наиболее ответственных инженерных сооружений Перечень сложных и ответственных искусственных сооружений |
Перемоги и улучшения 2020.
Вот пришло и удивило...
1)УЗ: Сам себя не похвалишь - никто тебя не похвалит! https://a.radikal.ru/a05/2009/42/f0a0450e66a6.jpg Подарим детям рюкзачки - 11000 штук по цене 1000,26 грн...= 11002860 грн. Пиар, особенно перед выборами, нужен и важен! Но перед этим купим пару недорогих автомобилей.., заплатим небольшие зарплаты "эффективным менеджерам" и что-нибудь ещё хорошее для личной выгоды придумаем. https://c.radikal.ru/c03/2009/78/e5ec8c403697.jpg https://c.radikal.ru/c18/2009/01/4ad584a202f2.jpg https://a.radikal.ru/a07/2009/87/bbb90153bbc6.jpg 2)Спросите у руководства о реформах... https://a.radikal.ru/a23/2009/c0/7a95e5b57278.jpg Как вас заставили считать время работ самых низкооплачиваемых работников - а вдруг они ничего не делают! https://b.radikal.ru/b40/2009/f6/1d80b817a024.jpg Как бы заставить посчитать рабочее время членов наблюдательного совета УЗ, которые получают от 300000 грн в месяц и особо не парятся! Да и вообще сокращать должны только рядовых работников - в этом украинская перемога! 3)А нафига нам железнодорожная медицина? https://a.radikal.ru/a43/2009/15/efd9e4d3e7f1.jpg https://a.radikal.ru/a28/2009/ff/8516edc9860e.jpg Она приносит солидным дядям мало денег... А сами дяди лечатся за границей и в VIP-больницах. Бедные не идут даже в железнодорожные больницы, пенсионерам-железнодорожникам чаще всего нечем добраться до больницы - поэтому они выживают или умирают дома. Да и вообще, если ты стал вдруг болен - тебе не место в УЗ! Там все здоровые, радостные и готовы работать за бесплатно, а может даже и доплачивать за возможность развлекать себя работой на устаревшем оборудовании в режиме аврала. Зачем вам, успешным, больничка! А за справкой и медкомиссией съездите в район за тридевять земель (районы укрупнят), да ещё перед этим к семейному врачу (который ничего не знает и не умеет) сбегаете и направление у него возьмёте. И что, скажете, что вам ещё не радостно! Такая херня вывешена в подразделениях УЗ. Её даже не предварительно красиво напечатали, а обязали распечатать на производстве на старых матричных принтерах, а там, где их нет, люди сходили-распечатали за свой счёт. |
Разговоры с работниками языком плакатов.
Зачастили в УЗ с обязаловкой распечатывать - вывешивать разные дурацкие плакаты. Вот очередной на тему "где взять деньги (которые давно уже украдены)":
https://b.radikal.ru/b16/2009/e6/6c554476308a.jpg https://b.radikal.ru/b29/2009/6d/90e147fec624.jpg https://c.radikal.ru/c00/2009/0a/4fadbf0f4d72.jpg Мой ответ - разогнать всех из наблюдательного совета, удержать с них всю выплаченную зряплату. |
Разговоры с работниками языком плакатов. продолжение
Вот прислали очередной опус...
https://b.radikal.ru/b24/2010/32/aadfb0117d9c.jpg Денег хотите??? Вы и так получаете вашу зарплату в кредит. И этот кредит вам же придётся и отдавать. Не то, что «трудяги» из наблюдательного совета, которые трудятся как пчёлки и медок не забывают лопать:sm525: Они, кстати, никаких кредитов не набирали - потом свалят домой (или к маме в США) и будут рассказывать о том, как они шиковали в нищей стране, ничего толкового при этом не делая. А налог за землю УЗ платит далеко не везде (на многих участках ЮЖД вообще не платят - его и не требуют)! |
ССПС производства и модернизации АО Ивано-Франковский ЛРЗ
ССПС производства и модернизации АО Ивано-Франковский ЛРЗ. Обзор 2020
https://cloud.mail.ru/public/3nLt/DTndU7Rxv Презентация о деятельности Ивано-Франковского ЛРЗ для производственных нужд АО «Укрзалізниця» https://d.radikal.ru/d22/2011/e7/1f13ca5b43ea.jpg https://a.radikal.ru/a26/2011/70/c7c11ca8aa51.jpg https://c.radikal.ru/c26/2011/af/ed0e870f3936.jpg https://a.radikal.ru/a02/2011/d9/a54e9889dcb5.jpg На подобных восстановленых дрезинах мне уже приходилось кататься по делам работы. Ощущения сомнительные - гидропередача была от списанного автобуса, поэтому в разных направлениях эффективность у неё разная! Вагоны к таким пепелацам лучше не цеплять! За расширение кабины, конечно, спасибо - в карантин туда влезало 16 человек тех, кому сегодня на перегоне работать. Эдакая железнодорожная маршрутка + перевозка грузов на работу без грузовых документов. |
Годовой интегрированный отчет АО «Укрзалізниця» за 2019 год.
Годовой интегрированный отчет АО «Укрзалізниця» за 2019 год
Річний інтегрований звіт АТ «Укрзалізниця» за 2019 рік на укр.языке http://sustainability.uz.gov.ua/wp-c...UA_FIN_web.pdf на англ.языке (для белых господ из-за бугра) http://sustainability.uz.gov.ua/wp-c...NG_FIN_web.pdf https://b.radikal.ru/b36/2012/b8/61a70a37489d.jpg https://a.radikal.ru/a06/2012/a3/170cce44eac5.jpg https://d.radikal.ru/d24/2012/4a/d056f1a6df13.jpg Прочие же «перемоги» АО «Укрзалізниця» можно лицезреть на специально созданном сайте для повышения настроения патриотически настроенной хохло-публики: http://sustainability.uz.gov.ua/category/news/ |
Новые "улучшения" на АО «Украинская железная дорога» 2021. Встречайте буксу!
Тут на Украине типа реформа-
https://b.radikal.ru/b38/2103/31/72b775af7f02.jpg https://economics.segodnya.ua/econom...t-1508855.html ранее глава "Укрзализныци" Владимир Жмак сообщал, что в 2021 году УЗ будет разделена на 4 компании, а непрофильные активы (медучреждения, санатории и т. д.) выставят на продажу или передадут в концессию. Также УЗ инвестирует в обновление подвижного состава и инфраструктуры 25 млрд гривен. В свою очередь экономический эксперт Борис Кушнирук напомнил, что реформирование "Укрзализныци" путем разделения на отдельные филиалы по направлениям деятельности полностью соответствует принципам, предусмотренным Соглашением о евроинтеграции между Украиной и ЕС. И вот всем прислали чудо-документ! https://a.radikal.ru/a07/2103/1e/34e567381452.jpg его перевод: https://c.radikal.ru/c00/2103/86/d36ba93ca058.jpg А ещё было такое дополнение: https://a.radikal.ru/a22/2103/00/a177df74ec45.jpg его перевод(с моим дополнением): https://b.radikal.ru/b07/2103/d0/6f597cbf5e8a.jpg https://a.radikal.ru/a14/2103/45/542ac8adc28a.jpg Вот ещё на таком укросайте можно посмотреть: http://sustainability.uz.gov.ua/buksa/ https://c.radikal.ru/c16/2103/09/2a9a37acb98e.jpg Справка (для тупого украинского начальства): Букса — узел ходовой части вагонов и локомотивов, воспринимающий и передающий колёсным парам силы тяжести груженого кузова, а также динамические нагрузки, возникающие при движении вагона. Буксы предохраняют шейки оси от загрязнения и повреждения, являясь резервуаром для смазки и местом размещения подшипников, а также ограничивают продольные и поперечные перемещения колесных пар относительно рамы тележки. Вперёд, в светлое будущее! Главное, чтобы ваша букса не задымила! https://b.radikal.ru/b27/2103/2f/f3e635e4f796.jpg https://d.radikal.ru/d09/2103/e7/a047e55bf218.jpg https://d.radikal.ru/d05/2103/a9/ee5d0b47e595.jpg:smile_24: |
https://vk.com/wall-455371_650270
В Донбассе воруют рельсы РЖД. На границе России и Украины разбирают железную дорогу На территории Донбасса, подконтрольной украинским властям, разбирают железную дорогу, до сих пор формально принадлежащую РЖД. Нонсенс, скажете вы. Что российским рельсам делать на территории другого государства, да ещё и в зоне эскалации военного конфликта? Однако это отнюдь не журналистская «утка», а жестокие современные реалии, достойные съёмок в каком-нибудь постапокалиптическом голливудском блокбастере типа «Безумного Макса». Кадр за кадром: оживлённая железнодорожная ветка, пассажирские поезда и составы с углём… Потом стрельба, взрывы, блокада стальных магистралей, запустение… И наконец — медленная и мучительная смерть ЖД-ветки, оказавшейся в зоне вооружённого конфликта братских народов. На «Оскар» мы не претендуем, но то, что сейчас происходит в приграничной зоне, выяснили при помощи коллеги-военкора, которому выражаем отдельную благодарность! Рельсы и шпалы снимают на участке между населёнными пунктами Зориновка и Благодатное. Куда именно отправят имущество холдинга участники этой «операции», не уточняется. Разбор железнодорожной ветки больше напоминает её разграбление. Украинские пограничники, которые находятся на этой территории, тщательно скрывают происходящее. Чтобы не мозолить глаза российским коллегам по цеху, все работы ведутся ночью и под охраной дежурной смены погранотдела «Меловое». «Железнодорожное покрытие закрытой ветки РЖД, проходящей по территории Украины от населенного пункта Зориновка до населенного пункта Благодатное, демонтируется с негласного разрешения руководства луганского пограничного отряда государственной погранслужбы Украины», — заявил представитель ЦОС МВД Луганской народной республики (ЛНР). О хищениях на железнодорожной инфраструктуре заявил житель Зориновки. По его словам, к демонтажу допускаются лица, состоящие в дружеских отношениях с руководством погранотряда, за 10 тыс. гривен (около 350 долларов). На самом деле железная дорога в районе линии разграничения не работает. Надо понимать, что сообщения между Луганской и Донецкой народными республиками и остальной Украиной не существует, рассказал vgudok.com военный обозреватель «Комсомольской правды» Александр Коц. «Пассажирского сообщения нет с лета 2014 года. Хотя, когда начались события в Славянске, ещё поезда в Донецк ходили. Но оставалось грузовое сообщение. Долгое время из ЛНР на Украину возили составы с углём. Но после того,как была введена блокада, когда украинские националисты перекрывали железнодорожные пути, не давая составам доехать до пункта назначения на Украине, с тех пор идёт разграбление железной дороги, которая была остановлена. Уголь всё равно доходит до потребителя на Украине. Просто он идёт сначала в Россию. А потом оттуда якобы российский уголь идёт на Украину по другим железнодорожным веткам, которые ещё действуют. Но в Луганской и Донецкой области железная дорога стоит. Надо отметить, что в зоне операции объединённых сил (ООС) всё уже давно на железной дороге разворовано. А вот этот случай, который упоминается, он достаточно далеко от линии разграничения. Это аппендикс, врезающийся в российскую территорию. Границы этого аппендикса соединяет железная дорога. Получается, что всё, что можно, в зоне АТО уже разворовали, теперь, видимо, подчищают всё неработающее, что находится вдоль границы с Россией», — делает вывод эксперт. В интернете также высказались относительно хищения железной дороги на Украине. Приведённые ниже сообщения мы комментировать не будем. Злой К: «Это та самая линия, по которой ходили раньше поезда с юга в Москву через украинский аппендицит. Она закрыта с 2017 года, с тех пор как открылась объездная линия через Кутейниково. Два года по ней ничего не ездит. Собственно говоря, следовало бы её просто передать в собственность Украине, пусть у тамошнего руководства голова болит об этих рельсах». Николай Кулагин: «Блин, страна сплошных прапорщиков — все тащат, катят, кантуют. Что не сперли — продадут или испортят». Мирослав Миролюбов: «Тиха украинская ночь, а рельсы надо перепрятать». Поручик Ржевский: «Не украдешь ты — украдут другие. Свобода и демократия в действии». http://scbist.com/scb/uploaded/1284_1614692958.jpg |
Цитата:
Только к инфраструктурным перемогам УЗ она не касается! Кончаться рельсы - там ещё тяговая подстанция есть, а также вокзал ст.Зориновка на кирпич можно разобрать.:oiE: |
Жирные скоты против железнодорожников. О реформах УЗ.
Членам Набсовета "Укрзализныци" выплачивают огромные зарплаты при полном отсутствии результатов работы. На сегодня компания не имеет даже программы реформ. Об этом рассказал в своем блоге народный депутат, член комитета ВР по вопросам транспорта и инфраструктуры Константин Бондарев, комментируя результаты работы парламентской следственной комиссии по "Укрзализныце", членом которой он является, пишет "Politeka".
"Я пытался узнать, а есть ли у нас программа реформ, некий документ, который утвердили и по которому уже правление ("Укрзализныци" – ред.) работает и реформирует компанию? К сожалению, нет", – говорит Бондарев. По его словам, члены наблюдательного совета компании, которые должны формировать политику компании, разработать программу ее реформирования и решения многочисленных проблем, бездействуют. Более того, они очень редко появляются в Украине. При этом, подчеркивает депутат, члены нбсовета УЗ получают за подобную "работу" огромные зарплаты. "Сергей Лещенко получает заработную плату больше 300 тыс. грн в месяц. А ведь кроме заработной платы есть же еще какое-то обслуживание – служебный автомобиль, кабинет, электричество, всякие сопутствующие расходы. То есть, я думаю, в полмиллиона грн в месяц он нам с вами обходится. Другой персонаж – глава наблюдательного совета (Шевки Аджунер – ред.). Он уже не был порядка трех лет в Украине в принципе! Он нам обошелся за прошедший год в 3 млн 900 тыс. грн", – говорит Бондарев. Министерство инфраструктуры запустило реформу УЗ в соответствии с обязательствами перед Евросоюзом. Но набсовет компании сначала приостановил реформу, а потом, единогласным решением, отправил в отставку с должности главы УЗ Владимира Жмака без объяснения причин. https://economics.segodnya.ua/econom...p-1514119.html |
| Часовой пояс GMT +3, время: 19:01. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot