СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > Документы Укрзалізниці

Документы Укрзалізниці Инструкции, приказы и др. документы Укрзалізниці

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.12.2012, 23:34   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: ЦД-0067 - Інструкція складача поїздів і його помічника


ЦД-0067 - Інструкція складача поїздів і його помічника, затверджена наказом Укрзалізниці від 06.11.2006 № 398-Ц

Скачать

Цитата:
Про затвердження та введення
в дію Інструкції складача
поїздів і його помічника

З метою визначення основних обов’язків складача поїздів і його помічника при прийманні, відправленні, пропуску поїздів та виконанні маневрової роботи
НАКАЗУЮ:
1. Затвердити та ввести в дію з 01.01.2007 Інструкцію складача поїздів і його помічника (далі Інструкція), що додається.
2. Начальнику Головного управління перевезень спільно з начальниками залізниць визначити загальний тираж та передати Управлінню справами текст Інструкції для тиражування.
3. Начальнику Управління справами до 01.01.2007 забезпечити тиражування і розсилку Інструкції на залізниці.
4. Начальникам залізниць України:
4.1 Інструкцію складача поїздів і його помічника довести до відома причетних.
4.2 Організувати встановленим порядком вивчення Інструкції причетними працівниками залізниць, керуватися нею і використовувати її у подальшій роботі, забезпечити безумовне виконання її вимог.
5. З уведенням в дію цієї Інструкції вважати такою, що втратила чинність, Інструкцію складача поїздів і його помічника, затверджену наказом Укрзалізниці від 23.06.1998 № 164-Ц.
6. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника генерального директора Науменка П.П.

Генеральний директор В.В. Козак
Цитата:
Маневрова робота на станціях повинна виконуватися відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, технічно-розпорядчого акта станції й технологічного процесу роботи станції, інших чинних нормативних документів, які регламентують роботу господарства перевезень, і повинна передбачати:
– своєчасне формування і відправлення поїздів;
– своєчасну подачу вагонів під вантажні операції та забирання їх після закінчення вантажних операцій;
– найменші витрати часу на переробку вагонів;
– раціональне використання всіх маневрових засобів і технічних пристроїв;
– безперебійне приймання поїздів на станцію;
- безпеку руху, дотримання вимог особистої безпеки працівників, пов’язаних з маневрами, і схоронність рухомого складу.
Рухом локомотива, що виконує маневри, повинен керувати один працівник - керівник маневрів (складач поїздів), відповідальний за правильне та безпечне їх виконання.
Розстановка працівників, зайнятих на маневровій роботі, проводиться складачем поїздів.
Інструкція складача поїздів і його помічника (далі Інструкція) визначає основні обов’язки складача (помічника складача) поїздів щодо розформування та формування поїздів, відчіплювання та причіплювання вагонів від (до) поїздів, подачі та прибирання вагонів на (з) вантажно-розвантажувальні (их) фронти (ів) на місцях загального користування станцій та під’їзних коліях, розчеплення вагонів під час розпуску составів на сортувальних пристроях, переведення під час маневрів нецентралізованих та переданих з центрального на місцеве управління централізованих стрілок та інші його права та відповідальність.

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
Норми й вимоги цієї Інструкції є обов’язковими для всіх працівників залізничного транспорту, на яких покладено виконання обов’язків складача (помічника складача) поїздів.
Для кожного складача (помічника складача) поїздів у залежності від місцевих умов роботи на станції та з врахуванням вимог цієї Інструкції начальником станції розробляється посадова інструкція складача (помічника складача поїздів), зміст і побудова якої повинні відповідати вимогам Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників (ДКХП), Випуск 1 „Професії працівників, що є загальними для всіх видів економічної діяльності”

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
Інструкція розроблена з урахуванням вимог нормативних документів:
Закону України „Про охорону праці” від 21.11.2002 № 229-IV

Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених та введених в дію наказом Міністерства транспорту України від 20.12.96 № 411, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 25.02.97 за № 50/1854 із змінами і доповненнями, внесеними наказами Міністерства транспорту України від 08.06.98 № 226, від 23.07.99 № 386, від 19.03.02 № 179, від 10.12.03 № 962
Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, ЦД-0058, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 31.08.05 № 507
Інструкції з перевезення негабаритних і великовагових вантажів залізницями України, затвердженої наказом Міністерства транспорту України 23.11.04 № 1026 та зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 24.12.04 за № 1640/10239
Інструкції з сигналізації на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 08.07.95 № 259
„Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам”, затверджених на 15 засіданні Ради по залізничному транспорту 05.04.96
Пам’ятки з охорони праці для працівників станції, ЦД-0030, затвердженої наказом Укрзалізниці від 07.06.00 № 207-Ц
НПАОП 0.00-4.12-05 Типове Положення про порядок проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці, затвердженого наказом Державного комітету України з нагляду за охороною праці 26.01.05 за № 15, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.02.05 за № 231/10511
НПАОП 0.00-8.24-05 Перелік робіт з підвищеною небезпекою, затверджений наказом Держнаглядохоронпраці 26.01.05 № 15
НПАОП 63.21-5.01-96 Типова інструкція з безпечного ведення робіт при утриманні централізованих стрілочних переводів
Положення про медичний огляд працівників певних категорій, затверджене наказом МОЗ 31.03.94 № 45
Правила медицинского освидетельствования лиц, поступающих и работающих в профессиях и должностях, связанных с движением поездов, на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденных наказом МПС СССР 07.07.87 № 23-Ц
НПАОП 60.1-3.01-04 Норми безплатної видачі спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам залізничного транспорту України
НПАОП 0.00-4.26-96 Положення про порядок забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту
ДСН 3.3.6-042-99 Санітарні норми мікроклімату виробничих приміщень
ДК-003:2005 Класифікатор професій, затверджений наказом Держспоживстандарту України 26.12.05 № 375
Довідник кваліфікаційних характеристик професій працівників (ДКХП), Випуск 1 „Професії працівників, що є загальними для всіх видів економічної діяльності”, затверджений наказом Міністерства праці та соціальної політики України 29.12.04 № 336
НПАОП 60.1-1.48-00 Правила безпеки для працівників залізничного транспорту на електрифікованих лініях
Положення щодо забезпечення працівників залізничного транспорту України змиваючими засобами (спецмилом), затвердженого наказом Укрзалізниці 06.12.00 № 561-Ц
ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности
„Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта”, затверджені МШС СРСР 25.04.91
Довідник кваліфікаційних характеристик професій працівників. Випуск 66 „Залізничний транспорт і метрополітен”, 2005

3 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

3.1 Маневрова робота виконується складачем поїздів або складацькою бригадою (складачем поїздів і його помічником). У залежності від місцевих умов роботи на станції призначення для проведення маневрів складацької бригади або одного складача поїздів встановлюється начальником залізниці.
Порядок роботи складача поїздів „в одну особу” встановлюється інструкцією, яка розроблюється на кожній станції, з врахуванням місцевих умов роботи на станції.
Робота складача поїздів без помічника "в одну особу" допускається тільки при обладнанні маневрового локомотива надійним двоcтороннім радіозв’язком між складачем поїздів, диспетчером маневровим залізничної станції (черговим по залізничній станції й черговим по сортувальній гірці) і машиністом локомотива маневрового.
3.2 Вимоги безпеки, яких складач (помічник складача) поїздів повинен дотримуватися при виконані робіт, визначаються Інструкцією з охорони праці для складача (помічника складача) поїздів, що діє на станції.
3.3 Професійна підготовка працівників складацької бригади проводиться в учбових закладах залізничного транспорту і безпосередньо на виробництві за затвердженими навчальними програмами. Навчальні програми повинні передбачати теоретичне та практичне (виробниче) навчання.
Навчання і перевірка знань з питань охорони праці здійснюється згідно з вимогами Типового Положення про порядок проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці і Переліком робіт з підвищеною небезпекою.
3.4 Складач (помічник складача) поїздів повинен знати у визначеному обсязі знань:
- Посадову інструкцію складача поїздів і його помічника;
- Правила технічної експлуатації залізниць України;
- Інструкцію з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України;
- Інструкцію з сигналізації на залізницях України;
- Правила перевезень вантажів;
- Правила навантаження вантажів на відкритому рухомому складі та пломбування вагонів і контейнерів;
- порядок оформлення поїзних документів;
- правила виконання маневрової роботи;
- технічно-розпорядчий акт та технологічний процес роботи станцій, що обслуговуються;
- правила і норми охорони праці та безпеки руху поїздів;
- систему нумерації вагонів, єдину сітьову умовну розмітку вагонів;
- план формування поїздів;
- будову гальмових башмаків і правила користування ними;
- порядок переведення централізованих та нецентралізованих стрілок, що передані на місцеве управління;
- основні знання про будову вагонів і контейнерів;
- план, профіль, спеціалізацію та місткість колій, розташування пунктів навантаження (вивантаження) вагонів у маневрових районах, що обслуговуються;
- правила внутрішнього трудового розпорядку;
- Інструкції з охорони праці, що діють на станції;
- посадову та цю інструкцію.
3.5 Складач (помічник складача) у встановленому наказом Міністерства транспорту та зв’язку України обсязі періодично перевіряється на знання Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, цієї Інструкції, технічно-розпорядчих актів та технологічних процесів роботи станцій, інших нормативних документів, які регламентують безпеку рух поїздів та організацію маневрової роботи, а також Інструкцій з охорони праці, що діють на станції.
3.6 При призначенні на посаду (і періодично в процесі трудової діяльності) складач (помічник складача) поїздів повинен пройти медичний огляд відповідно до Положення про медичний огляд працівників певних категорій і „Правил медицинского освидетельствования лиц, поступающих и работающих в профессиях и должностях, связанных с движением поездов” для визначення його придатності для виконання маневрових робіт.
Складач поїздів (помічник складача) повинен бути навчений прийо¬мам надання першої допомоги потерпілим від нещасних випадків.
3.7 Якщо на складача (помічника складача) поїздів у порядку ущільнен¬ня робочого дня або суміщення професій покладається виконання до¬даткових обов'язків, пов'язаних з рухом поїздів і виконанням маневрової роботи, до виконання додаткових обов’язків він до¬пускається тільки після навчання і перевірки знань відповідних правил та інструкцій за професією по сумісництву або додатковими обов’язками.
3.8 Складач (помічник складача) поїздів проходить інструктажі з питань охорони праці відповідно до порядку, визначеному Типовим положенням про порядок проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці та Положенням, що діє на станції.
3.9 Складачу (помічнику складача) поїздів відповідно до Норм безплатної видачі спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам залізничного транспорту України, Положення про порядок забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту безкоштовно видаються спецодяг, спецвзуття, сигнальне приладдя та, при необхідності, засоби індивідуального захисту, а також миючі засоби, відповідно до Положення щодо забезпечення працівників залізничного транспорту України змиваючими засобами (спецмилом).
3.10 Складач поїздів і його помічник має право:
– доводити план маневрової роботи до локомотивної бригади та всіх причетних до маневрів працівників та вимагати точного, своєчасного і якісного його виконання;
– надавати пропозиції керівництву станції щодо поліпшення порядку та умов виконання маневрової роботи, стану безпеки руху поїздів і охорони праці на станції і під’їзних коліях;
– приймати участь у нарадах, семінарах по обміну передовим досвідом щодо виконання робіт із розформування і формування поїздів та проведення маневрової роботи, а також із питань охорони праці.
3.11 Складач поїздів і його помічник несуть відповідальність за:
- своєчасне і якісне виконання вимог, покладених на них посадовою і цією Інструкцією та окремих завдань керівництва станції;
- якісне і своєчасне виконання плану маневрової роботи;
- виконання встановлених норм часу на обробку поїздів, подачу (прибирання) вагонів під вантажні операції;
- виконання покладених на них обов'язків і завдань, щодо дотримання вимог з безпеки руху, безпеки праці, протипожежного захисту згідно зі своїми обов’язками;
- забезпечення режиму таємниці відомостей про наявність та місцезнаходження вантажів, що зазначені у перевізних документах.
Крім того, складач поїздів несе відповідальність за дотримання вимог безпеки праці і безпечних прийомів праці помічником складача поїздів, який приймає участь у виконанні маневрової роботи і закріпленні рухомого складу.
3.12 Кваліфікаційні вимоги до складача (помічника складача) поїздів визначаються Довідником кваліфікаційних характеристик професій.
3.13 Складач (помічник складача) поїздів за колом своїх посадових обов’язків взаємодіє з черговим по залізничній станції, диспетчером маневровим залізничної станції, черговим по сортувальній гірці, черговим по парку залізничної станції, черговим (старшим черговим) стрілочного поста, оператором поста централізації, сигналістом, машиністом локомотива маневрового (поїзного), шляховим майстром, електромеханіком СЦБ та іншими працівниками, причетними до виконання робіт, пов’язаних з виконанням маневрової роботи й прийманням, відправленням і пропуском поїздів.
Взаємовідносини складача (помічника складача) поїздів, як члена трудового колективу станції, з адміністрацією станції регулюються чинним законодавством, Положенням про залізничну станцію та колективним договором між адміністрацією станції та профспілковим комітетом.
3.14 Споруди і пристрої в зоні роботи складача поїздів і його помічника повинні утримуватись у справному стані відповідно до встановлених норм. При виявленні несправностей споруд і пристроїв, порушень габариту та інших відступів від встановлених норм складач поїздів зобов’язаний доповісти про це черговому по залізничній станції (диспетчеру маневровому залізничної станції). Керівники станції повинні негайно вжити заходів щодо усунення виявлених порушень.
В зимовий період місця виконання робіт повинні очищатися від снігу і намерзлого льоду та посипатися піском.
3.15 Під час розпуску составів з гірки вагони повинні розчіплюватися тільки на спеціально обладнаних місцях, де знаходиться знак „Працювати тільки розчіпним важелем”. Розчеплення вагонів повинно виконуватися складачем поїздів за допомогою розчіпного важеля привода автозчепу, а при його несправності – за допомогою спеціальної вилки – важеля.
Робоча зона складача поїздів і його помічника, який зайнятий розчепленням вагонів на сортувальній гірці і витяжних коліях, повинна бути обладнана настилом, освітленням і піском. Місця розчеплення вагонів повинні мати рівну поверхню, ретельно очищену від сміття та сторонніх предметів.
У робочій зоні складачів (помічників складача) поїздів, зайнятих розчепленням вагонів на сортувальній гірці і витяжних коліях, необхідно встановлю¬вати стелаж для зберігання у доступному місці розчіпних важелів.
3.16 При виконанні маневрових робіт складач (помічник складача) поїздів повинен мати носиму радіостанцію, сигнальний свисток та в залежності від часу доби: вдень - жовтий сигнальний прапорець, вночі - сигнальний ліхтар, а також особисте посвідчення і талон попередження. Радіостанцію та сигнальне приладдя складач поїздів та його помічник повинні утримувати в чистоті та справності.
Завдання черговому стрілочного поста або оператору поста централізації про підготовку маневрового маршруту на ту чи іншу колію складач поїздів може передавати особисто, через радіозв'язок, двосторонній парковий зв'язок, свистками локомотива, ручним свистком або іншими засобами залежно від технічної оснащеності станції у порядку, встановленому у технічно-розпорядчому акті станції.
3.17 Під час чергування складач поїздів безпосередньо підпорядковується тільки тому працівнику, який розпоряджається на даній станції або в даному районі станції маневровою роботою, – черговому по залізничній станції, диспетчеру маневровому залізничної станції, черговому по сортувальній гірці або черговому по парку залізничної станції, а на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, - диспетчеру поїзному.
Помічник складача підпорядковується безпосередньо складачу поїздів.
3.18 При виконанні маневрів складач (помічник складача) поїздів повинен виконувати вимоги Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, технічно-розпорядчого акта і технологічного процесу роботи станції (технології роботи збірних поїздів на проміжних станціях) та інших інструкцій, положень і вказівок, що стосуються роботи складача (помічника складача) поїздів, а також Інструкцій з охорони праці, що діють на станції. Складач поїздів повинен вимагати від свого помічника, машиніста локомотива маневрового, чергових стрілочних постів, операторів постів централізації, сигналіста точного виконання всіх правил і положень стосовно проведення маневрових робіт.
Забороняється проїзд на рухомому складі осіб, які не приймають участі у маневровій роботі.
3.19 Складач поїздів повинен одержувати завдання на маневрову роботу тільки від однієї особи, яка розпоряджається маневрами.
Завдання на маневрову роботу має бути видане чітко та ясно і доведене керівником маневрів до кожного причетного працівника.
Якщо у процесі проведення маневрів виникає необхідність змінити намічений план роботи, то з характером цих змін мають бути завчасно ознайомлені всі працівники, які беруть участь у маневрах.
3.20 Керівник маневрів повинен так організувати роботу, щоб не допустити виходу рухомого складу за граничні стовпчики (ізолюючі стики або світлофори) протилежного кінця колій.
3.21 На проміжних станціях маневрова робота повинна проводитися під керівництвом складача поїздів.
3.22 При виконанні маневрів роз’єднання або з’єднання гальмових рукавів проводиться працівниками складацьких бригад.
3.23 В зимових умовах складач поїздів повинен так організовувати маневри, щоб не знижувалися їх темпи. При низьких температурах або сильних снігопадах складач поїздів повинен:
а) регулювати силу поштовхів при розформуванні составів залежно від температури повітря, напрямку вітру та ходових якостей відчепів;
б) розформовувати состави на витяжних коліях в необхідних випадках невеликими групами вагонів з поділом составів на частини;
в) забезпечити особливо чітке передавання усім працівникам сигналів та вказівок, що стосуються маневрової роботи.
3.24 Під час знаходження у зоні нестійкої дії радіозв’язку складач (помічник складача) поїздів повинен підтримувати зв’язок з машиністом локомотива маневрового за допомогою ручних та звукових сигналів. У необхідних випадках для передавання сигналів повинні залучатися інші працівники станції.
3.25 Складач (помічник складача) поїздів повинен бути попереджений черговим по залізничній станції (черговим по парку залізничної станції, черговим по сортувальній гірці), майстром шляховим або монтером колії, старшим електромеханіком (електромеханіком) СЦБ, електромеханіком району контактної мережі про місце і час проведення ремонтних робіт, що виконуються в його маневровому районі.
3.26 Під час руху вагонами вперед складач поїздів повинен подавати сигнал про початок руху з наступним виїздом на стрілки лише переконавшись у тому, що маневровий світлофор сигналізує дозволяючим сигналом або після одержання сигналу (повідомлення) від чергового стрілочного поста, чергового по залізничній станції, оператора поста централізації про готовність стрілок до маневрового переміщення.
3.27 При залишенні окремих груп вагонів на станційних коліях, а також при виконанні маневрів методом поштовху складач поїздів повинен забезпечити зупинку та закріплення вагонів порядком і в межах, встановлених у технічно-розпорядчому акті станції.
3.28 Перед розпуском із гірки вагонів з провідниками (командами), які супроводжують вантаж або тварин, а також перед початком виконання маневрів поштовхами з такими вагонами провідники і команди мають бути попереджені складачем поїздів про майбутні маневри.
3.29 Регулювати розгін состава для поштовху складач поїздів зобов'язаний з урахуванням ходових якостей та маси відчепу, вільності сортувальних колій і атмосферних умов так, щоб оператори постів централізації, чергові стрілочних постів і регулювальники швидкості руху вагонів мали достатньо часу для переведення стрілок та укладання гальмових башмаків і щоб швидкості співудару вагонів не перевищували встановлених.
3.30 При необхідності заїзду маневрового локомотива на колії вантажних районів, складів палива, вагонних або локомотивних депо та ін., складач поїздів повинен попередньо узгодити можливість подавання або виведення вагонів з керівником робіт у даному районі. Порядок узгодження встановлюється у технічно-розпорядчому акті станції.
3.31 Складач поїздів перед заїздом маневрового состава на колії районів, де стрілки не обслуговуються черговими стрілочних постів, зобов'язаний особливо уважно перевіряти положення колій і стрілок та переконуватися у відсутності перешкод для руху.
Переведення стрілок у таких районах здійснюється складачем поїздів або іншим працівником порядком, який визначений у технічно-розпорядчому акті станції.
3.32 Локомотиви, які зайняті на маневровій роботі і обслуговуються машиністом локомотива в одну особу, повинні бути обладнані:
3.32.1 Другим або переносним пультом дистанційного управління;
3.32.2 Краном допоміжного гальма з лівої сторони;
3.32.3 Пристроями автоматичної локомотивної сигналізації з періодичною перевіркою пильності машиніста;
3.32.4 Допоміжними пристроями безпеки;
3.32.5 Двостороннім поїзним і маневровим радіозв’язком машиніста локомотива з диспетчером маневровим залізничної станції, черговим по залізничній станції (черговим по сортувальній гірці), складачем поїздів у межах всієї території станції, а на великих станціях – в межах маневрового району;
3.32.6 Пристроями дистанційного відчеплення локомотивів від вагонів із кабіни машиніста локомотива;
3.32.7 Дзеркалом заднього виду, сигнальними лампами з встановленими з обох сторін на зовнішній стороні кабіни для сигналізації про місце знаходження машиніста локомотива.
3.33 Під час руху маневрового локомотива машиніст повинен знаходитися з тієї сторони, з якої забезпечується найкраща видимість колії, сигналів і складача поїздів за маршрутом прямування.
3.34 Машиністу локомотива забороняється починати рух маневрового состава:
а) не отримавши вказівки від керівника маневрів;
б) не уточнивши місця знаходження керівника маневрів (візуально, шляхом переговорів з ним через радіозв’язок);
в) при знаходженні працівників на автозчепі вагона, на борту платформи, на платформі (без бортів), на візку, буксі вагона, рамі цистерни, на підніжці вагонів зі сторони негабаритних і небезпечних місць.
3.35 У випадках неотримання відповіді через радіозв’язок або коли машиніст локомотива не бачить сигналів керівника маневрів, машиніст локомотива повинен терміново зупинити состав для з’ясування причин обставин, що склалися.
3.36 На роботі складач (помічник складача) вагонів повинен бути вдягнений у спецодяг, носити спецвзуття й сигнальний жилет.
Складачу поїздів та його помічнику не дозволяється:
а) відлучатися з робочої зони без дозволу диспетчера маневрового залізничної станції, чергового по залізничній станції;
б) допускати на робоче місце та зони гальмування вагонів сторонніх осіб;
в) зберігати гальмові башмаки в інших місцях, крім спеціальних тумбочок або стелажів на міжколійях;
г) сходити і підніматися з (на) перехідної(у) площадки(у) та спеціальної (у) підніжки (у) під час руху маневрового складу;
д) підніматися на підніжки перехідних площадок вагонів (спеціальні підніжки) та сходити з них на стрілочних переводах, переїздах, у недостатньо освітлених місцях, біля високих пасажирських та вантажних платформ, вантажних складів та в місцях вивантаження навалочних вантажів, а також в місцях розташування негабаритних споруд та інших небезпечних місцях;
ж) виконувати ремонт автозчіпного пристрою (механізму, розчіпного приводу і іншого обладнання) або усунення понаднормативної різниці висоти осі автозчепа між сусідніми вагонами. Різницю по висоті автозчепів усувають тільки перестановкою вагонів;
з) під час руху маневрового состава заходити в простір між вагонами, переходити на другу сторону відчепу вагонів (для розчеплення з протилежної сторони) для огляду ланцюга, валика розчіпного важеля, правильного роз’єднання і з’єднання головок автозчепи тощо, а також виконувати розчеплення вагонів в межах стрілочного переводу, гальмових уповільнювачів, негабаритних і небезпечних місцях, а також в місцях навантаження чи вивантаження навалочних і насипних вантажів;
л) користуватися гальмовими башмаками з:
• зігнутим полозом;
• тріщиною на полозі, упорній пластині або головці;
• відсутньою ручкою, опорною пластиною;
• послабленим кріпленням ручки з головкою або головки з полозом;
справним але із забрудненим, замасленим або заледенілим полозом.
м) розчіплювати вагони у місцях встановлення світлофорів, приводів стрілочних переводів і інших пристроїв.
3.37 При поганій видимості колії, при несправності або відсутності підніжки і поручнів вагонів (платформи, думпкари, бітумовози і інші вагони), несправності перехідної площадки або закритому тамбурі, складач поїздів повинен йти посередині міжколійя або обочині попереду вагонів, що осаджуються, на безпечній відстані, постійно тримаючи зв’язок з машиністом локомотива маневрового по радіостанції або візуально. Швидкість осаджування вагонів не повинна перевищувати 3 км/год.
3.38 Забороняється проїзд складачів поїздів та їх помічників на автозчепах, буксах, стоячи на платформі чи сидячи на її бортах, а також на гільзах контр- штоків паровоза, візках колісних пар, рамі цистерн та інших виступаючих частинах вагонів.
3.39 При виникненні аварійних ситуацій (загорання, витік, розсипання небезпечної речовини, пошкодження тари або рухомого складу з небезпечним вантажем та інших випадків, що можуть призвести до вибуху, пожежі, отруєнню, опікам, захворюванням людей і тварин) складач поїздів (помічник складача) зобов'язаний негайно інформувати про це чергового по залізничній станції.

4 МАНЕВРОВІ РАЙОНИ І РОБОЧІ МІСЦЯ СКЛАДАЧА
(ПОМІЧНИКА СКЛАДАЧА) ПОЇЗДІВ

4.1. На станціях, залежно від колійного розвитку, характеру і обсягу маневрової роботи, колії поділяються на маневрові райони.
У кожному маневровому районі працює, як правило, один маневровий локомотив, який обслуговує складацька бригада. При необхідності роботи в окремих районах двох і більше маневрових локомотивів, порядок їх роботи, що забезпечує безпеку руху, вказується у технічно-розпорядчому акті станції.
4.2. У відповідності до санітарно-гігієнічних вимог для складачів (помічників складачів) поїздів передбачається комплекс санітарно-побутових приміщень, до складу яких входять: гардеробна, душова, санвузол, приміщення для сушіння одягу, обігріву та вживання їжі.
4.3. Безпосередньо на робочих місцях у кожному маневровому районі або для кількох маневрових районів, що знаходяться поблизу, складачі поїздів і їх помічники забезпечуються робочим приміщенням для відпочинку, обігріву та вживання їжі.
Площа приміщень та мінімальна величина температури повітря в приміщеннях повинні відповідати встановленим нормам.
В приміщенні мають бути:
– прямий телефонний зв’язок із диспетчером маневровим залізничної станції, черговим по залізничній станції, черговим по сортувальній гірці;
– аптечка першої допомоги із необхідними медикаментами й інструкцією з надання першої допомоги при нещасних випадках;
– годинник.
В приміщенні повинна бути наглядна інформація:
– витяги з технічно-розпорядчого акта станції;
– інструкція з охорони праці для складача поїздів і його помічника;
– схема маршрутів службових проходів складача поїздів і його помічника до робочих місць і назад та під час виконання технологічних операцій;
– графік чергувань.

5 ПРИЙМАННЯ ЧЕРГУВАННЯ

5.1 Перед початком чергування складач (помічник складача) поїздів повинен ознайомитися з наявністю та розташуванням рухомого складу на коліях району обслуговування, перевірити надійність його закріплення, переконатися в наявності встановлених для даного маневрового району засобів закріплення. Про результати перевірки доповісти черговому по залізничній станції (черговому по парку залізничної станції, диспетчеру маневровому залізничної станції, черговому по сортувальній гірці).
5.3. Перед початком маневрової роботи складач поїздів зобов’язаний:
а) переконатися, що всі працівники, які будуть брати участь у маневрах, у тому числі й локомотивна бригада, у повному складі, знаходяться на своїх робочих місцях;
б) ознайомити машиніста локомотива маневрового і працівників станції, які будуть брати участь у маневрах, з планом майбутніх маневрів і порядком його виконання;
в) перевірити чи немає перешкод для пересування вагонів (гальмових башмаків під колесами вагонів тощо);
г) перевірити справність радіозв’язку з помічником складача поїздів та машиністом локомотива. У випадку несправності радіостанції складач (помічник складача) поїздів повинен замінити її, попередньо довівши про це до відома машиніста локомотива маневрового, а також розпорядника маневрової роботи (диспетчера маневрового залізничної станції, чергового по залізничній станції, чергового по сортувальній гірці або чергового по парку залізничної станції, а на ділянках з диспетчерською централізацією – поїзного диспетчера);
д) перевірити справність сигнальних ліхтарів та іншого сигнального приладдя;
ж) прийняти, встановленим на станції порядком, інвентар суворого обліку.
5.4. На приймання чергування складач поїздів та його помічник повинні витрачати як найменше часу, для забезпечення з перших же годин чергування нормального темпу роботи.

6. ОБОВ'ЯЗКИ СКЛАДАЧА ( ПОМІЧНИКА СКЛАДАЧА) ПОЇЗДІВ ПРИ ВИКОНАННІ МАНЕВРОВОЇ РОБОТИ

6.1 Основні обов’язки складача (помічника складача) поїздів при виконанні маневрової роботи:
6.1.1 Складач поїздів зобов'язаний:
6.1.1.1 Довести план маневрової роботи до відома локомотивної бригади;
6.1.1.2 Точно та своєчасно виконувати завдання щодо виконання маневрової роботи;
6.1.1.3 Забезпечувати правильне розташування та узгодженість дій усіх працівників, які беруть участь у виконанні маневрів, на основі ознайомлення їх з планом та способами виконання майбутньої маневрової роботи;
6.1.1.4 Формувати поїзди в точній відповідності з вимогами Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України і відповідних інструкцій та вказівок Державної адміністрації залізничного транспорту України, дотримуючись при цьому вимог безпеки;
6.1.1.5 Організовувати маневрову роботу так, щоб були забезпечені безпека руху, особиста безпека працівників, які зайняті на маневрах, збереження рухомого складу та вантажу;
6.1.1.6 Маневри з вагонами, що зайняті людьми, негабаритними та небезпечними вантажами, особливо з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали), виконувати з особливою обережністю;
6.1.1.7 Застосовувати методи поєднання розформування составів поїздів з формуванням та підформуванням груп вагонів у процесі їх накопичення на склад поїзда;
6.1.1.8 Добиватися скорочення інтервалів між розпусками составів.
6.1.2 Помічник складача поїздів зобов'язаний:
6.1.2.1 Під керівництвом складача поїздів виконувати маневри;
6.1.2.2 За вказівкою складача поїздів розчіплювати рухомий склад, роз'єднувати і з'єднувати гальмові рукави;
6.1.2.3 Перевіряти правильність зчеплення вагонів у маневровому составі;
6.1.2.4 Чітко та правильно подавати сигнали;
6.1.2.5 Слідкувати за тим, щоб у процесі маневрової роботи рухомий склад розміщувався у межах, позначених граничними стовпчиками, при необхідності закріплювати його від самовільного виходу за межі колії, переводити стрілки при маневрах в районах, що не обслуговуються черговими стрілочних постів.
6.2 У процесі виконання маневрової роботи складач (помічник складача) поїздів зобов'язаний:
6.2.1 Чітко та своєчасно подавати сигнали і передавати вказівки, що стосуються маневрових переміщень;
6.2.2 Стежити за своєчасною і правильною підготовкою стрілок для маневрових переміщень, своєчасною і правильною подачею сигналів операторами постів централізації, черговими стрілочних постів і машиністом локомотива;
6.2.3 Знаходитися:
а) в такому місці, звідки забезпечується найкраща видимість сигналів, состава, який маневрує, та маршруту його переміщення;
б) в такому місці, звідки забезпечується видимість машиністом або його помічником ручних сигналів, що подаються складачем (помічником складача) поїздів у випадку відсутності радіозв'язку з машиністом локомотива (через несправність або якщо локомотив не обладнаний маневровим радіозв'язком);
в) як правило, на першій за рухом спеціальній підніжці (перехідній площадці, тамбурі) вагонів, а в разі неможливості – йти по міжколійю або узбіччю колії попереду вагонів, що осаджуються, зі швидкістю не більшою 3 км/год, стежити за показаннями маневрових світлофорів, сигналами, що подаються, положенням стрілок у маршруті, відсутністю перешкод і людей на колії під час руху по станційних коліях вагонами вперед. В разі необхідності – вживати заходів до зупинки маневрового состава. У необхідних випадках при відсутності радіозв’язку залучати для передачі сигналів операторів постів централізації, чергових стрілочних постів та інших працівників станції;
г) на маневровому локомотиві - при заїзді на колії, які зайняті пасажирськими, поштово-багажними, вантажно-пасажирськими, людськими поїздами, з небезпечними вантажами, для виконання операцій по причепленню і відчепленню окремих вагонів.
6.2.4 Під час проведення маневрів з великими составами на кривих ділянках колії або в умовах поганої видимості (туман, заметіль, снігопад тощо) вживати додаткових заходів щодо забезпечення безпеки: частіше подавати сигнали та передавати вказівки через радіозв'язок або двосторонній парковий зв'язок.
6.2.5 При виконанні маневрів в місцях роботи ремонтних бригад, з пересіченням переїздів, біля пасажирських платформ, на коліях вантажних складів, вантажних районів, складів палива, вагонних і локомотивних депо, на території заводів і майстерень тощо складацька бригада повинна проявляти особливу пильність, своєчасно подавати звукові сигнали при наближені состава до людей, які знаходяться біля колії або на платформах, а також попереджати про рух состава людей, які працюють на завантажені, розвантажені, ремонті колії, вагонів тощо.
6.2.6 Не допускати:
а) пропуску рухомого складу по розрізаній стрілці до її огляду, ремонту та відкриття для руху;
б) залишення вагонів без закріплення або із закріпленням менше встановленої в технічно-розпорядчому акті станції норми незалежно від передбачуваного часу стоянки цих вагонів;
в) переміщень маневрових составів (з локомотивом попереду або вагонами вперед), не переконавшись у тому, що всі вагони зчеплені між собою та з локомотивом;
6.2.7 Перед тим, як під'їхати до состава, переконатися у відсутності сигналів огородження;
6.2.8 Під час маневрів поштовхами своєчасно вживати заходів, що виключають можливість руху відчепів у зворотному напрямку або виходу вагонів за граничний стовпчик на протилежному кінці колії;
6.2.9 Якщо під час маневрів поштовхами або при насуванні состава на гірку розчіплювальні важелі за умовами роботи встановлюються у положення "на буфер", то після відокремлення відчепа від состава поїзда негайно встановлювати важелі у нормальне положення;
6.2.10 При заїзді маневрового локомотива (одиночного або з вагонами) на ту або іншу зайняту вагонами колію для відчеплення або причеплення інших вагонів, а також при стисненні вагонів, що стоять, для розчеплення, не допускати виконання цих операцій, не переконавшись у надійному закріпленні вагонів з протилежного від маневрового локомотива боку;
6.2.11 Якщо до групи вагонів, що стоять на тій чи іншій колії, в тому числі й закріплених за встановленою нормою, додатково причіплюються вагони, перевіряти чи не порушилась в результаті цього правильність встановлення раніше укладених гальмових башмаків, а також чи достатньо їх на збільшену кількість вагонів;
6.2.12 Перед пересуванням маневрового состава в місцях навантаження та вивантаження вантажів переконатися у відсутності перешкод для руху;
6.2.13 Маневри з вагонами, навантаження й вивантаження яких не закінчені, провадити тільки після узгодження з працівником, який розпоряджається навантажувально-розвантажувальними операціями.
6.3 Перед розпуском вагонів із сортувальної гірки або перед виконанням маневрів серійними поштовхами складач (помічник складача) поїздів зобов'язаний:
6.3.1 Перевірити ступінь вільності колій з боку гірки (витяжної колії) і наявність проходів на них;
6.3.2 Ознайомитися з планом майбутнього розпуску, послідовністю розміщення відчепів, кількістю вагонів у кожному відчепі, ходовими якостями відчепів, наявністю вагонів, що вимагають особливої обережності при розпуску, довгобазних (що мають відстані між центрами осей внутрішніх колісних пар більше 11.3 м) та іншими необхідними даними;
6.3.3 Встановленим на даній станції порядком забезпечити ознайомлення з характером майбутнього розпуску інших працівників (операторів сортувальної гірки розпорядчого та виконавчого постів, регулювальників швидкості руху вагонів та ін.), які беруть участь у сортуванні вагонів.
6.4 У процесі розпуску вагонів з сортувальної гірки складач поїздів зобов’язаний:
6.4.1 Регулювати швидкість насування та ступінь гальмування вагонів в залежності від заповнення сортувальних колій, умов проходження відчепів у стрілочній зоні та на підгіркових коліях, в залежності від розмірів відчепів та чергування призначення відчепів по коліях сортувального парку тощо;
6.4.2 За допомогою двостороннього паркового або інших видів зв'язку постійно інформувати операторів виконавчих постів, регулювальників швидкості руху вагонів, чергових стрілочних постів про відчепи, які вимагають особливої обережності, завантаженими вибуховими матеріалами, вагонів з провідниками, тваринами та ін.

7 ОСНОВНІ ВИМОГИ ЩОДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ СКЛАДАЧЕМ (ПОМІЧНИКОМ СКЛАДАЧА) ПОЇЗДІВ ПРИ ВИКОНАННІ МАНЕВРОВОЇ РОБОТИ

7.1 При виконанні маневрової роботи з вагонами, завантаженими вибуховими матеріалами:
7.1.1 Вагони з вибуховими матеріалами, а також транспорти, у перевізних документах яких є штемпель "З гірки не спускати", цистерни зі зрідженими газами та порожні цистерни з-під зріджених газів після постановки їх на сортувальні колії, мають бути негайно огороджені з боку гірки або маневрової витяжки двома охоронними гальмовими башмаками, які укладаються на обидві рейки через 25 м один від одного таким чином, щоб загальна відстань від огороджувальних вагонів з вибуховими матеріалами до гальмового башмака, який розташований першим від сортувальних пристроїв, була не менша 50 м.
Наступні відчепи, що прямують на ці колії, мають бути зупинені до місця розташування охоронних гальмових башмаків з накопиченням групи з безпечними вантажами не менше 10 вагонів.
Нормальний режим розпуску вагонів або їх спрямування під час маневрів поштовхами на такі колії відновлюється тільки у тому випадку, коли вагони з вибуховими матеріалами (або вагони транспорту) прикриті цією групою вагонів, попередньо з'єднаною з ними. Якщо відстань від огороджувальних вагонів з вибуховими матеріалами або вагонів транспорту, в перевізних документах яких є штемпель "З гірки не спускати", до кінця паркової гальмівної позиції з боку гірки або витяжки менше ніж 50 м, то наступні відчепи на ці колії направляються тільки осаджуванням.
7.1.2 Вагони з вибуховими матеріалами, які не мають у перевізних документах штемпелю "З гірки не спускати", можна розпускати з сортувальних гірок і проводити з ними маневри поштовхами. Швидкість співудару цих вагонів при зчепленні з іншими вагонами не повинна перевищувати 5 км/год.
7.1.3 Якщо в перевізних документах на вагони є штемпель "З гірки не спускати" або на вагонах і спеціальному рухомому складі є трафарет "З гірки не спускати", то маневри з ними необхідно проводити тільки осаджуванням або „зйомом" локомотивом зі сторони підгіркового парку з дотриманням норм прикриття з особливою обережністю, без поштовхів і різких зупинок.
Швидкість з'єднання таких вагонів і спеціального рухомого складу при їх зчепленні з іншими вагонами або локо¬мотивом не повинна перевищувати 3 км/год. Пропуск їх через сортувальну гірку проводиться тільки з локомотивом.
7.2 Забороняється виконувати маневри поштовхами і розпускати з гірки:
а) вагони, що зайняті людьми, крім вагонів з провідниками (командами), які супроводжують вантажі;
б) вагони з вантажами окремих категорій, зазначених у Правилах перевезень вантажів, Правилах перевезень небезпечних вантажів і "Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам";
в) платформи та напіввагони, що завантажені вантажами бокової та нижньої негабаритності 4-го, 5-го та 6-го ступенів і вантажами з верхньою негабаритністю 3-го ступеня і понаднегабаритними, а також завантажені транспортери;
г) локомотиви в недіючому стані, моторвагонний рухомий склад, состави рефрижераторних поїздів, пасажирські вагони, крани па залізничному ходу;
д) вагони і спеціальний рухомий склад, що мають трафарет "З гірки не спускати";
ж) вагони з несправностями, що загрожують безпеці руху.
Зазначений рухомий склад може прямувати через сортувальну гірку тільки з маневровим локомотивом.
7.3 На коліях, де є вагони, з якими проводяться технічні або вантажні операції, маневри поштовхами не допускаються.
7.4 Маневри на головних коліях або з їх перетинанням, а також з виходом за вихідні стрілки виконуються складачем (помічником складача) поїздів у кожному випадку тільки за дозволом чергового по залізничній станції за умови закритих відповідних вхідних сигналів, що відгороджують вхід на колії та стрілки, на яких виконуються маневри.
7.5 У приймально-відправних парках станції маневри можуть проводитися тільки на тих коліях (стрілках), які вказані черговим по залізничній станції під час видачі завдання складачеві поїздів на маневрову роботу. Тимчасове зайняття приймально-відправних колій вагонами може бути допущене складачем поїздів в кожному окремому випадку тільки з дозволу чергового по залізничній станції.
7.6 При несприятливих умовах погоди (сильний вітер, туман, хуртови¬на), а також на неосвітлених коліях маневрова робота має виконуватися з особливою пильністю, а в необхідних випадках – зі зниженою швидкістю.

8 ОСНОВНІ ОБОВ’ЯЗКИ СКЛАДАЧА ПОЇЗДІВ І ЙОГО ПОМІЧНИКА ПРИ ПОДАВАННІ І ЗАБИРАННІ ВАГОНІВ НА ПІД’ЇЗНУ КОЛІЮ

8.1 Основні вимоги безпеки щодо порядку обслуговування під’їзних колій
8.1.1 Подавання (забирання) вагонів на під’їзну колію локомотивом залізниці і складачем поїздів станції примикання здійснюється порядком, встановленим діючим договором про експлуатацію під’їзної колії (у разі обслуговування під’їзної колії власником або орендованим локомотивом) або договором про подачу та забирання вагонів між залізницею і підприємствами (у разі обслуговування локомотивом залізниці під’їзних колій або окремих вантажних фронтів).
8.1.2 У випадках дії договору про подачу та забирання вагонів подача й забирання вагонів здійснюються локомотивом залізниці і складачем поїздів станції примикання безпосередньо на під’їзну колію й окремі вантажні фронти з розстановкою їх по місцях навантаження та вивантаження.
8.1.3 У разі обслуговування під’їзних колій локомотивом власника колії вагони подаються локомотивом залізниці на встановлені договором передавальні колії, на яких проводиться приймання і здавання вагонів.
8.1.4 Повідомлення чергового представника під’їзної колії про наступну подачу чи забирання вагонів на під’їзну колію здійснюється згідно з порядком, визначеним договором про подачу та забирання вагонів або про експлуатацію під’їзної колії.
8.1.5 Порядок розставлення вагонів під навантаження (вивантаження), їх закріплення гальмовими башмаками, здавання вагонів і вантажів представникам підприємства визначається в Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під’їзній колії кожного підприємства.
8.1.6 Маневрова робота щодо подавання (забирання) вагонів на (з) під’їзну (ої) колію (ї) повинна виконуватися складачем (помічником складача) поїздів з дозволу тільки однієї особи, яка розпоряджається маневрами: чергового по залізничній станції, диспетчера маневрового залізничної станції.
8.1.7 Маневрова робота на місцях навантаження і вивантаження вантажів на під’їзній колії може виконуватися лише при дотриманні габариту складування вивантажених або підготовлених до вивантаження вантажів: при розміщенні вантажу висотою до 1200 мм - на відстані 2 м від зовнішньої грані головки крайньої рейки, а при більшій висоті – не ближче 2,5 м при дотриманні умов видимості складача (помічника складача) поїздів.
8.1.8 Переїзди, в’їзні ворота, стрілочні переводи, вантажні фронти на під’їзних коліях у нічний час та в умовах недостатньої видимості повинні мати освітлення відповідно до НАОП 5.1.11-3.02.
8.2 При виконанні маневрової роботи на під’їзній колії складач (помічник складача) поїздів зобов’язаний:
8.2.1 До початку подавання чи забирання вагонів:
а) ознайомитися з порядком обслуговування і організації руху на під’їзній колії;
б) переконатись у тому, що навантажувально-розвантажувальні механізми виведені за габарити наближення споруд, на коліях подачі вагонів відсутні сторонні предмети, залишки вантажу, а у зимовий період - стрілочні переводи і колія очищені від снігу та льоду.
8.2.2 При подаванні (забиранні) вагонів на під’їзну колію:
а) у разі необхідності, включати та випробовувати гальма у маневровому складі та дотримуватись правил виконання маневрів, які встановлені у технічно-розпорядчому акті станції та відомості під’їзної колії;
б) при переміщенні маневрового состава на під’їзних коліях вагонами вперед через ворота підприємств, через переїзди з черговим по переїзду чи без чергового по переїзду, а також негабаритні і небезпечні місця, високі платформи зупинити маневровий состав, зійти з підніжки вагона, визначити умови безпечного руху, пройти переїзд, ворота або небезпечне місце по міжколійю і з безпечного місця дати вказівку машиністу на подальший рух;
в) подавати сигнал на рух маневрового состава тільки після перевірки надійної фіксації воріт, що огороджують в’їзд на під’їзну колію, у відкритому стані.
Відкриття воріт, що огороджують в’їзд на під’їзну колію та надійне закріплення їх у відкритому положенні, складачем (помічником складача) поїздів може здійснюватися у виключних випадках відповідно до умов договору між станцією примикання і підприємством (власником під’їзної колії);
г) призупинити подачу вагонів на під’їзну колію, поставивши до відома особу, яка розпоряджається маневровою роботою, та відповідального представника власника під’їзної колії у разі порушення габариту наближення споруд чи навантаження, що загрожує безпеці руху маневрового состава та особистій безпеці складача поїздів, а також при освітленні, що не відповідає вимогам НАОП 5.1.11-3.02;
д) при виконанні маневрової роботи на вантажних фронтах з використанням переїздів (регульованих, нерегульованих) і технологічних проїздів складач (помічник складача) повинен бути ознайомлений з місцевою інструкцією про експлуатацію цих переїздів, проїздів, проявляти особливу увагу при перетинанні автомобільних доріг і залізничних колій.

9 ЗДАЧА ЧЕРГУВАННЯ

9.1 Складач поїздів та його помічник перед здачею чергування зобов'язані;
а) розставити рухомий склад на коліях відповідно до встановленої спеціалізації;
б) перевірити, чи зчеплені між собою вагони на коліях, де виконувалась маневрова робота, а також чи не виходять вони за граничні стовпчики (ізолюючі стики) і надійно закріплені від виходу гальмовими башмаками;
в) підготовити сортувальні колії, состави поїздів до розпуску на сортувальних гірках або витяжних коліях для можливості виконання маневрових робіт з самого початку чергування наступної зміни;
г) забезпечити виконання завдання чергового по залізничній станції (диспетчера маневрового залізничної станції) по формуванню поїздів для відправлення їх зміною, що заступає на чергування;
9.2 При здачі чергування складач поїздів (помічник складача) зобов'язаний:
а) довести до складацької бригади, що заступає на чергування, про положення рухомого складу в маневровому районі, його закріплення; про наявність на коліях вагонів, що потребують особливих умов виконання маневрів, а також вагонів, завантажених небезпечними вантажами; про зауваження з питань безпеки руху і охорони праці, які були виявлені в процесі чергування і не були усунені;
б) здати під розпис інвентар суворого обліку і сигнальне приладдя встановленим на станції порядком;
в) про результати здачі (приймання) чергування доповісти особі, яка розпоряджається маневровою роботою у відповідному маневровому районі станції.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=УЗ ЦП= ЦП-0067 - Інструкцiя з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт Admin Документы Укрзалізниці 4 19.08.2013 01:51
=УЗ ЦП= ЦП 0067 - Інструкцiя з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт Admin Документы Укрзалізниці 3 05.04.2013 09:51
ЦЛ-0067 - Инструкция з ремонту та обслуговування электрообладання пассажирських вагонiв Admin Документы Укрзалізниці 0 17.12.2012 14:19
Продаю со склада: Реле, блоки, конденсаторы, композитные накладки zhda.ru Купля-Продажа 1 26.06.2012 11:25
[Гудок] [2 марта 2011] Город - не место для склада Admin Газета "Гудок" 0 09.03.2011 19:51

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
миит


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:51.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4