СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Форумы профильных организаций > Железные дороги России и стран СНГ > Северо-Кавказская железная дорога > Документы СКЖД

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.07.2013, 22:09   #1 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162

Тема: Протокол совещания у главного инженера СКЖД В.В. Костюка (от 21 июня 2013 года)


Протокол координационного совещания у главного инженера СКЖД В.В. Костюка
от 21 июня 2013 года
Скачать

Цитата:
1.1 .Отметить что:

в мае 2013 года общее количество отказов в работе устройств СЦБ по сравнению с аналогичным периодом 2012 года, по всем хозяйствам увеличилось на ; ,71% и составляет 137 отказов против 80.

По всем регионам произошло увеличение отказов и распределилось следующим образом:

- Ростовский регион - увеличение на 3,1%, (33/32);

- Краснодарский регион - увеличение на 113%, (64/30); инераловодский регион - увеличение на 50%, (18/12);

- Махачкалинский регион - увеличение на 266,7% , (22/6).

По хозяйству автоматики и телемеханики количество отказов в работе устройств СЦБ увеличилось на 57% и составляет 77 отказов против 49 за аналогичный период 2012 года, из них по кражам и порчам устройств (5/5).

Следует отметить, что рост отказов устройств СЦБ допущен в следующих дистанциях: ШЧ-Махачкала - 15/5, ШЧ-Кавказская - 7/2, ШЧ-Краснодар - 7/3, ШЧ-Туапсе - 7/4, ШЧ-Тихорецкая - 6/2, ШЧ-Минеральные Воды - 6/3, ШЧ-Прохладная -6/4, ШЧ-Сальск-5/3.


Увеличение количества нарушений нормальной работы устройств СЦБ прихо¬дится на случаи связанные с выходом из строя:
• аппаратуры релейной и бесконтактной - 17/10, из них увеличение произош¬ло: ШЧ-Минеральные Воды - 4/0, ШЧ-Кавказская - 3/1, ШЧ-Тихорецкая - 3/1, ШЧ-Ростов - 2/0, ШЧ-Ставрополь - 2/0;
• кабельных и воздушных линий - 7/5, из них увеличение произошло: ШЧ- Махачкала - 3/0, ШЧ-Тимашевская - 2/0;
• монтажа стативов и релейных шкафов - 9/3, из них увеличение произошло: ШЧ-Махачкала - 3/0, ШЧ-Прохладная - 2/1;
• элементов защиты от перенапряжения - 4/2, из них увеличение произошло в ШЧ-Махачкала - 2/0;
• элементов рельсовых цепей - 11/6, из них увеличение произошло: ШЧ- Махачкала - 3/0, ШЧ-Кавказская - 2/0, ШЧ-Краснодар - 2/0, ШЧ-Ростов - 2/1.
По хозяйству пути количество отказов в работе СЦБ увеличилось на 45,8% и составляет 35 отказов против 24 за аналогичный период 2012 года.
Из общего количества отказов, отказы в работе рельсовых цепей составляют 33/22 (+50%).
Возросло количество отказов в следующих дистанциях:
ПЧ-Сочи - 5/3, ПЧ-Батайск - 4/1, ПЧ-Белореченская - 3/0, ПЧ-Лихая - 3/2, ПЧ- Староминская - 2/0, ПЧ-Армавир - 1/0, ПЧ-Кавказская - 1/0, ПЧ-Махачкала - 1/0.
На уровне прошлого года осталось количество отказов в следующих дистан¬циях:
ПЧ-Шахты - 3/3, ПЧ-Горячий Ключ - 2/2, ПЧ-Краснодар, Сальск, Ростов, Тихорецкая, Новороссийск, Невинномысская - 1/1.
Основными причинами допущенных отказов являются:
• неперевод стрелки - 2/2, из них: ПЧ-Невинномысск, Сочи - по 1 случаю;
• отсутствие (неисправность) рельсовых соединителей - 3/2, из них: ПЧ- Батайск, Прохладная, Туапсе - по 1 случаю;
• закорачивание рельсовой цепи - 6/3, из них: ПЧ-Шахты, Батайск, Махачкала, Сочи, Краснодар, Лихая - по 1 случаю;
• намагничивание металлической стружкой (окалиной) - 16/5, из них: ПЧ-Сочи
- 3 случая, ПЧ-Белореченская, Староминская, Шахты - по 2 случая, ШЧ- Туапсе, Ростов, Горячий Ключ, Лихая, Миллерово, Тихорецкая, Кавказская - по 1 случаю;
• неисправность стрелочной изоляции - 3/2, из них: ПЧ-Батайск, Армавир, Сальск - по 1 случаю.
По хозяйству электрификации и электроснабжения количество нарушений электроснабжения устройств СЦБ увеличилось на 100% и составляет 12 отказов против 6 за аналогичный период 2012 года.
Увеличение количества отказов допустили следующие дистанции:
- ЭЧ-Лихая - 1/0 (+100%), 1 случай по причине отсутствия электроснабже¬
ния при отсутствии аккумуляторного резерва;
- ЭЧ-Туапсе - 3/1 (+200%), из них: 2 случая по причине нестабильного элек¬троснабжения от основного источника при отсутствии резерва и 1 случай по при-
2
чине закорачивания рельсовых цепей через заземление опор КС, мостов, путепро¬водов при путевых работах;
- ЭЧ-Махачкала - 2/0 (+100%), все 2 случая по причине отсутствия внешнего электроснабжения (отключение питающих линий ОАО «Калмэнерго») нестабиль¬ного питания устройств СЦБ;
- ЭЧ-Кавказская - 2/0 (+100%), все 2 случая по причине отсутствия электро-снабжения при отсутствии аккумуляторного резерва (нестабильное питание линии В Л-110 кВ).
- ЭЧ-Прохладная - 1/0, 1 случай по причине отсутствия электроснабжения при наличии резервного ДГА;
- ЭЧ-Ставрополь - 1/0, 1 случай по причине отсутствия электроснабжения при наличии резервного ДГА.
1.2. Работа устройств АЛСН
В мае 2013 года общее количество сбоев кодов AJICH в сравнении с анало-гичным периодом 2012 года уменьшилось на 28,2% и составляет 1173 сбоя про-тив 1633.
Количество сбоев кодов AJICH по всем регионам уменьшилось и распреде-лилось следующим образом:
- Ростовский регион - уменьшение на 37,3%, (484/772);
- Краснодарский регион - уменьшение на 10,1%, (562/625);
- Минераловодский регион - уменьшение на 41,7%, (91/156);
- Махачкалинский регион - уменьшение на 54,4%, (36/79).
Общее количество сбоев кодов AJICH 2-ой категории (одиночные) уменьши¬лось на 5% и составляет 414 сбоев против 436, но в тоже время увеличилось коли¬чество сбоев в пределах следующих дистанций: ШЧ-Лихая - 71/66, ШЧ-Сальск - 70/61, ШЧ-Крымская - 40/38, ШЧ-Батайск - 21/16.
Общее количество сбоев кодов АЛСН 3-ей категории уменьшилось на 27,7% и составляет 310 сбоев против 429.
По причинам сбои 3-ей категории распределились:
- двойная смена кодов - уменьшение на 31,3%, (33/48);
- пересечение с ЛЭП или другими источниками помех - уменьшение на 52,9%, (41/87);
- короткие изолированные участки - уменьшение на 19,7%, (236/294).
Общее количество спорных сбоев уменьшилось на 44,1% и составляет 118
сбоев против 211.
По хозяйству автоматики и телемеханики количество сбоев кодов АЛСН в срав¬нении с аналогичным периодом 2012 года уменьшилось на 68,3 % и составляет 26 случаев против 82.
Однако рост количества сбоев кодов АЛСН допущен в следующих дистан-циях: ШЧ-Сальск- 3/0 и ШЧ-Батайск - 3/1.
Сбои кодов АЛСН допущены на следующих станциях и перегонах:
- ШЧ-Батайск - 3 сбоя на 1361 км. ст. Батайск;
- ШЧ-Туапсе - 2 сбоя на 1954 км. ст. Дагомыс;
з
- ШЧ-Краснодар - 6 сбоев, из них: 4 сбоя на 1680км. ст. Саратовская, 1 сбой на 725 км. перегона Хабль-Ахтырская, 1 сбой на 691 км. ст. Афипская;
- ШЧ-Крымская - 2 сбоя на 789 км. ст. Тоннельная;
- ШЧ-Сальск - 3 сбоя на 326км. перегона Двойная-Ельмут.;
- ШЧ-Прохладная - 6 сбоев, из них: 1 сбой на 1899 км. перегона Апполонская- Солдатская, 1 сбой на 1900 км. перегона Апполонская-Солдатская, 1 сбой на 24 км. перегона Докшукино-Нартан, 1 сбой на 10 км. перегона Котляревская-Докшукино, 1 сбой на 15 км. перегона Котляревская-Докшукино, 1 сбой на 37 км. перегона Нартан-Нальчик;
- ШЧ-Махачкала - 3 сбоя на 160 км. Разъезда № 14;
- ШЧ-Лихая - 1 сбой на 10 км. перегона Лихая-Репная.
Увеличение количества сбоев кодов АЛСН произошло по следующим ос-новным причинам:
• неисправность путевых трансформаторов и дроссель-трансформаторов - 6/0 (+100%), из них: ШЧ-Сальск - 3/0, ШЧ-Махачкала - 3/0;
• неисправность монтажа, потеря контакта в штепсельных разъемах, пайке, бол-товых соединениях - 7/5 (+40%), из них: ШЧ-Батайск - 3/0, ШЧ-Краснодар - 4/5;
• отсутствие (неисправность соединителей) - 2/0, все 2 сбоя в ШЧ-Крымская. По хозяйству пути количество сбоев в работе устройств АЛСН увеличилось на
34% и составляет 43 сбоя против 32 за аналогичный период 2012 года.
Наибольшее количество сбоев кодов АЛСН допущено в следующих дистанциях: ПЧ-Сальск - 15/2 и ПЧ-Горячий Ключ - 14/0.
Основными причинами допущенных сбоев являются:
• отсутствие (неисправность) рельсовых соединителей - 15/3, из них: ПЧ- Махачкала - 7 сбоев, ПЧ-Сальск - 4 сбоя, ПЧ-Армавир - 3 сбоя, ПЧ-Шахты - 1 сбой;
• неисправность изолирующих стыков - 11/6, все 11 сбоев в ПЧ-Сальск;
• неравномерная остаточная намагниченность рельсов - 13/4, все 13 сбоев в ПЧ- Горячий Ключ;
• нарушение правил производства работ - 2/2, все 2 сбоя в ПЧ-Сочи;
• влияние элементов стрелочных переводов и ИССО - 1/4, 1 сбой в ПЧ- Тимашевская;
• влияние рельсов уложенных в колее - 1/12, 1 сбой в ПЧ-Горячий Ключ.
По хозяйству электрификации и электроснабжения количество сбоев в работе устройств АЛСН в сравнении с аналогичным периодом 2012 года уменьшилось на 72,2% и составляет 5 случаев против 18.
Но в тоже время увеличилось количество сбоев АЛСН по следующим дис-танциям: ЭЧ-Краснодар - 3/0, ЭЧ-Махачкала - 1/0.
Сбои в работе устройств АЛСН допущены по следующим причинам:
1 .Нестабильное питание устройств СЦБ - 1/1 , 1 сбой в ЭЧ-Кавказская.
2. Некачественное электроснабжение - 3/1, из них: ЭЧ-Краснодар, ЭЧ-Махачкала, ЭЧ-Лихая - по 1 сбою.
3. Неисправность искровых промежутков - 1/0, 1 сбой в ЭЧ-Ростов.
По региональным дирекциям тяги в пределах Северо-Кавказской железной дороги зафиксировано 17 случаев сбоев кодов АЛСН, против 72, что на 76,4% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За Северо-Кавказской дирекцией тяги отнесено 6 случаев сбоев кодов АЛСН против 28, что на 78,5% меньше, чем за аналогичный период 2012 года.
Сбои по эксплуатационным депо Северо-Кавказской дирекции тяги распре-делились следующим образом:
ТЧЭ-8 Кавказская - 2/4 (-50%), ТЧЭ-11 Тимашевская - 1/6 (-83,3%), ТЧЭ-16 Туапсе - 1/2 (-50%), ТЧЭ-6 Батайск - 1/8 (-87,5%), ТЧЭ-14 Сальск - 1/1.
Основное количество сбоев кодов АЛСН дают следующие локомотивы:
ЭП1М ТЧЭ-8 Кавказская: №696-6
ЧМЭЗ ТЧЭ-21 Мин. Воды: №4949 - 4
ВЛ80К ТЧЭ-11 Тимашевская: №530 - 7, №370 - 5, №597 - 4, №692 - 4
ВЛ60К ТЧЭ-21 Мин. Воды: №2397 - 4
По региональным дирекциям по ремонту тягового подвижного состава в пределах Северо-Кавказской железной дороги допущено 75 сбоев в работе АЛСН против 100, что на 25% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За Северо- Кавказской дирекцией по ремонту тягового подвижного состава отнесено 16 слу¬чаев сбоев кодов АЛСН против 13, что на 23% больше, чем за аналогичный пери¬од 2012 года.
Сбои по ремонтным локомотивным депо Северо-Кавказской дирекции рас-пределились следующим образом:
ТЧР-10 Тимашевск-Кавказский - 6/7 (-14,3%), ТЧР-5 Каменоломни - 4/0 (+100%), ТЧР-20 Минеральные Воды - 2/0 (+100%), ТЧР-17 Тихорецк - 2/0 (+100%), ТЧР-24 Сальск-Грузовое - 1/1, ТЧР-28 Светлоград- 1/1.
1.3. Работа устройств САУТ
В мае 2013 года общее количество принятых к учету сбоев в работе устройств САУТ уменьшилось на 34,8% и составляет 30 сбоев против 46 в 2012 году.
Увеличилось количество сбоев в пределах следующих дистанций: ШЧ- Тихорецкая - 8/6, ШЧ-Батайск - 3/1.
На уровне прошлого года осталось количество сбоев в пределах ШЧ- Краснодар - 9/9.
Количество сбоев в работе устройств САУТ по всем регионам уменьшилось и распределилось следующим образом:
- Ростовский регион - уменьшение на 55%, (9/20);
- Краснодарский регион - уменьшение на 19%, (21/26);
- Минераловодский регион - (0/0).
По вине Северо-Кавказской дирекции тяги произошло 4 нарушения в работе устройств САУТ против 17, что на 76,5% меньше, чем за аналогичный период 2012года.
Сбои в работе устройств САУТ допущены по вине следующих локомотив-ных депо:
ТЧЭ-12 Краснодар - 1/0 (+100%), ТЧЭ-8 Кавказская - 2/4 (-50%), ТЧЭ-6 Ба- тайск- 1/7 (-85,6%).
По региональным дирекциям по ремонту тягового подвижного состава про¬изошло 19 нарушений в работе устройств САУТ против 5, что на 280% больше, чем за аналогичный период 2012 года. За Северо-Кавказской дирекцией по ремонту тя¬гового подвижного состава отнесено 12 случаев нарушения работы устройств СА¬УТ против 4, что на 200% больше, чем за аналогичный период 2012 года.
Сбои в работе устройств САУТ зафиксированные на локомотивах приписки Северо-Кавказской ж.д. допущены по вине следующих ремонтных депо:
ТЧР-5 Каменоломни - 7/2 (+250%), ТЧР-10 Тимашевск-Кавказский - 3/0 (+100%), ТЧР-15 Туапсе-Пассажирское - 1/0 (+100%), ТЧР-17 Тихорецк - 1/2 (-50%).
По хозяйству автоматики и телемеханики количество нарушений в работе уст¬ройств САУТ в сравнении с аналогичным периодом 2012 года увеличилось в 5 раз и составляет 5 случаев против 0. Все 5 нарушений допущены в ШЧ-Краснодар на ст. Платнировская по причине потери контакта в штепсельной розетке предохра¬нителя.
1.4. Работа устройств КТСМ
В мае 2013 года общее количество срабатываний устройств контроля (КТСМ) в сравнении с аналогичным периодом 2012 года увеличилось на 20% и составляет 108 случаев против 90.
По службам и дирекциям срабатывания распределились следующим образом: ВРК - 28/49 (-42,8%);
В-67/33 (+103%);
Ш-8/4 (+100%);
Т-3/2 (+50%);
ПРИГ-1/1;
Л-0/1 (-100%);
Прочие - 1/0 (+100%).
По хозяйству автоматики и телемеханики допущено 8 случаев срабатывания устройств КТСМ по следующим причинам:
- воздействие резких перепадов температур - 2 случая, из них: ШЧ-Кавказская по ст. Курганная - 1 случай, ШЧ-Сальск по ст. Целина - 1 случай;
- солнечное излучение - 1 случай в ШЧ-Махачкала по ст. Хасавюрт;
- выход из строя болометра - 1 случай в ШЧ-Тимашевская по ст. Каневская;
- сбой аппаратуры АСКПС - 1 случай в ШЧ-Тимашевская по ст. Тимашевская;
- выход из строя датчика счета осей - 1 случай в ШЧ-Махачкала по ст. Белое Озе¬ро;
- неправильные действия машиниста - 1 случай в ШЧ-Ростов по ст. Гниловская;
- неисправность системного блока АРМ ЛПК - 1 случай в ШЧ-Гудермес по ст. Те¬рек.
По вагонному хозяйству допущено 67 случаев срабатывания устройств КТСМ, по следующим причинам:
- грение буксового узла - 44 случая;
- неисправность тормозов - 1 случай;
- остаточный нагрев обода колеса - 4 случая;
- рабочий нагрев в результате теплой буксы - 16 случаев;
- нагрев в результате приработки подшипника - 1 случай;
- нагрев шкива - 1 случай.
По дирекции тяги допущено 3 случая срабатывания устройств КТСМ, по сле¬дующим причинам:
- грение буксового узла - 2 случая;
- остаточный нагрев обода колеса - 1 случай.
1.5. Работа устройств УКСПС
В мае 2013 года общее количество срабатываний устройств УКСПС уве-личилось на 14% и составляет 8 случаев против 7 в 2012 году.
По службам и дирекциям срабатывания распределились следующим образом: Ш- 5/5 ;
В-1/2 (-100%);
П- 1/0 (+100%);
Т-1/0 (+100%).
По хозяйству автоматики и телемеханики допущено 5 случаев срабатывания УКСПС по следующим причинам:
- излом планки подвижным составом - 1 случай, в ШЧ-Лихая на перегоне Зо- риновка-Чертково;
- понижение сопротивление изоляции кабеля - 1 случай в ШЧ-Туапсе на пе-регоне Хадыженская-Куринский;
- потеря контакта в креплении стойки соединителя тросовой перемычки - 1 случай в ШЧ-Лихая на перегоне Погорелово-Каменская;
- потеря контакта стойки и основания - 1 случай в ШЧ-Туапсе на перегоне Хоста-Адлер;
- потеря контакта в штепсельной розетке предохранителя при производстве работ - 1 случай в ШЧ-Крымская на перегоне Себедахово-Протока.
1.6. Работа устройств связи и радиосвязи
В мае 2013 года в системе КАСАНТ по вине Ростовской дирекции связи до¬пущен 1 отказ 3-ей категории, за аналогичный период 2012 года отказов не допу¬щено. Отказ допущен в Краснодарском региональном центре связи РЦС-2. 24.05.2013г. на перегоне Курганная-Кошехабль закрытие действия АБ по причине повреждения 2-х магистральных кабелей связи на мосту через р. Лаба, произошло возгорание из-за попадания постороннего предмета, кабели уложены в деревянный желоб.
Задержан грузовой поезд 3276+35мин.
Вагоном-лабораторией связи проведено 2 плановые проверки параметров поездной радиосвязи КВ и УКВ диапазона комплексом «МИКАР». Протяженность проверенных участков составила: в КВ диапазоне - 580 км, в УКВ диапазоне -660 км. В ходе проверки выявлено 4 замечания. Срок устранения до 28.06. 2013 года.
1.7. Автостопные торможения, инициированные АЛСН и КЛУБ-У
В мае 2013 года допущено 14 автостопных торможений, из них: -эксплуатационное локомотивное депо Сальск - 11 случаев, 9 в грузовом, 2 в пассажирском движении;
-эксплуатационное локомотивное депо Кавказская - 1 случай в грузовом движении;
-эксплуатационное локомотивное депо Батайск - 1 случай в пассажирском движении;
-эксплуатационное локомотивное депо Дербент - 1 случай в пассажирском движении.
Автостопные торможения допущены по следующим причинам:
1. Автостопное торможение из-за сбоя ЭК - 2 случая в эксплуатационном депо Сальск:
2. Автостопное торможение из-за сбоя в работе приборов безопасности - 10 случа¬ев, из них:
эксплуатационное депо Сальск - 9 случаев; эксплуатационное депо Батайск - 1 случай.
3. Автостопные торможения из-за несоответствия программы КЛУБ-У - 1 случай в эксплуатационном депо Кавказская:
4. Автостопные торможения из-за сбоя в ЭК по КЛУБ-У с пассажирским поез-дом - 1 случай в эксплуатационном депо Дербент:
Торможения автостопом допущены в 4-х пассажирских и 7-ми грузовых по¬ездах, экстренные торможения допущены в 3-х грузовых поездах.
2. Принять к сведению отчеты и объяснения руководителей и главных инжене-ров служб, дирекций и структурных подразделений об имеющихся недостатках в работе технических средств и намеченных ими мерах по повышению надежности их работы.
3. Зам.ДИ тех. Грунденталеру С.А.:
3.1. В декадный срок провести разбор в службе автоматики и телемеханики по увеличению количества отказов устройств СЦБ в мае 2013 года. По итогам разбора наметить меры по стабилизации работы в хозяйстве.
4. Начальнику службы автоматики и телемеханики Прокопенко А.В., начальни¬кам дистанций СЦБ:
4.1. В срок до 27.06.2013г. с протоколом совещания ознакомить всех причастных работников.
4.2. В целях стабилизации работы устройств СЦБ при массовых прохождениях грозовых фронтов организовать в дистанциях выполнение следующих работ:
4.2.1. в срок до 15.07.2013 года проверить содержание приборов грозозащиты от перенапряжений, обратив особое внимание на сроки периодичности проверки, ка¬чество контактных соединений, укомплектованность эксплуатационного запаса приборами защиты (выравнивателями, разрядниками, аварийными реле, выпрями¬телями, приборами кодовых и тональных рельсовых цепей, путевыми и сигналь¬ными трансформаторами и т.д.).
4.2.2 в срок до 15.07.2013 года организовать проверку работоспособности сигнали¬заторов заземления согласно п 10.1.8. Инструкции ЦШ-720-09. Проверить контроль у дежурного по станции включенного их состояния.
4.3. На технических занятиях в июле месяце изучить с эксплуатационным штатом распоряжение ОАО «РЖД» № 395р от 27.02.2012 года «Об обеспечении безопас¬ной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строи¬тельстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД».
4.4. Обеспечить качественное расследование отказов, исключив закрытие рассле-дования с пометкой - причина не установлена.
4.5. Начальнику Туапсинской дистанции СЦБ в срок до 10.07.2013 года организо¬вать внеочередную проверку рельсовых цепей на перегоне Сочи-Мацеста согласно тех. карты № 32 «Устройства СЦБ. Технология обслуживания», с применением прибора ИСРС-01.
4.6. Начальнику Тимашевской дистанции СЦБ в срок до 08.07.2013 года организо¬вать внеочередную проверку сопротивления изоляции жил кабелей по станции Каневская согласно тех. карты № 63 «Устройства СЦБ. Технология обслужива¬ния».
5. Начальнику службы электроснабжения и электрификации Карпенко В.И., на¬чальникам дистанций электроснабжения и электрификации:
5.1. В целях исключения случаев нарушения работы рельсовых цепей, в срок до
28.06.2013 года выполнить проверку состояния устройств заземления опор кон-тактной сети, КТП и других устройств электроснабжения, присоединенных к тяго¬вой рельсовой цепи.
5.2. В срок до 28.06.2013 года произвести проверку сопротивления цепи заземле¬ния опор контактной сети на участках, где допускались сбои в работе рельсовых цепей и принять меры по установке ИПМ в цепь заземления низкоомных опор.
5.3. Установить строгий контроль за замерами сопротивления цепи заземления «опора-рельс» перед переводом на нагрузки на вновь установленные опоры на уча¬стках капитального ремонта, обновления и реконструкции контактной сети станций и перегонов.
5.4. Проводить тщательные разборы по каждому случаю отказа в работе устройств электроснабжения СЦБ и сбоев в работе устройств AJICH с разработкой мер по не¬допущению повторных случаев.
б.Начальнику службы пути Синельникову А.В., начальникам дистанций пути:
6.1. Обеспечить проверку исправности изоляции в изолирующих стыках и эле-ментов стрелочных переводов, в соответствии с приложением №1 распоряжения от 12.11.2008г №2368р. « Положение об организации и проведении комиссионного месячного осмотра ж.д. станций на железных дорогах ОАО «РЖД».
6.2. Обеспечить постоянное проведение ежедневных дополнительных инструкта-жей путевым обходчикам, монтерам пути, назначаемым в обход, операторам де-фектоскопных тележек в части выявления «нулевых» зазоров в рельсовых стыках
на участках звеньевого пути и уравнительных пролетах бесстыкового пути в целях недопущения обрыва рельсовых соединителей и сгона изолированных стыков.
6.3. Обеспечить в июне т.г. выполнение работ по приварке основных рельсовых соединителей в объеме 3,8 тыс.шт, установке штепсельных соединителей в объеме
1, 34 тыс.шт., соединителей типа СРСП в объеме 1,005 тыс.шт.
6.4. ПЧ-Сочи, Белореченская, Староминская, Шахты, Туапсе, Ростов, Горячий Ключ, Лихая, Миллерово, Тихорецкая, Кавказская в июне т.г. организовать провер¬ки изолирующих стыков с повышенной намагниченностью прибором Стык ЗД совместно электромеханиками СЦБ, по результатам проверок принять меры по снижению уровня намагниченности стыков.
6.5. Начальнику Прохладненской дистанции пути в срок до 30.06.2013.г. произве¬сти приварку рельсовых соединителей на перегоне Докшукино-Нальчик в количе¬стве 10 штук. Отчет о выполненной работе предоставить в срок до 01.07.2013г. в службу пути.
6.6. Начальнику Краснодарской дистанции пути в срок до 30.06.2013.г. заменить дефектные железобетонные шпалы на перегоне Кореновск-Платнировская. Отчет о выполненной работе предоставить в срок до 01.07.2013г. в службу пути.
6.7. Начальнику Батайской дистанции пути в срок до 30.06.2013.г. произвести при¬варку рельсовых соединителей на перегоне Васильево Петровская-Орловка Кубан¬ская в количестве 20 штук. Отчет о выполненной работе предоставить в срок до 01.07.2013г. в службу пути.
6.8. Начальнику Туапсинской дистанции пути в срок до 30.06.2013.г. произвести приварку рельсовых соединителей на перегоне Навагинская-Пшиш в количестве 10 штук. Отчет о выполненной работе предоставить в срок до 01.07.2013г. в службу пути.
7. НС Кирсанову А.В.
7.1. Начальнику РЦС-2 Лищенко Г.М. в срок до 28.06.2013года:
7.1.1. выполнить работы по прокладке магистрального кабеля связи на мосту через р. Лаба 1697 км. в металлических желобах (трубах) с исключением любых пожаро¬опасных материалов.
7.2. в декадный срок провести обследование качества содержания магистральных линий связи на искусственных сооружениях. По результатам проделанной работы представить в отдел эксплуатации электросвязи план мероприятий по обеспечению пожарной безопасности и защищенности кабелей связи от несанкционированного вмешательства при их размещении на искусственных сооружениях.
8. Начальнику дирекции по ремонту тягового подвижного состава Степанову
Р.А.:
8.1. Производить проверки заземляющих шунтов на ТЭД.
8.2. Слесарям по обслуживанию приборов безопасности пломбировку приборов безопасности осуществлять только пломбами, изготовленными из свинца с приме¬нение пломбировочной проволоки.
8.3. При расследовании сбоев в работе системы САУТ указывать номер файла РПС.
9. Начальнику дирекции тяги Димитрюхе В.В., начальникам эксплуатацион¬ных локомотивных депо:
ю
9.1. Исключить случаи некачественного расследования сбоев в работе устройств безопасности с отнесением вины за ТЧЭ в нарушении Приложения №1 Распоря-жения №634р от 02.04.2012 года.
9.2. Всем ТЧЭ отставить от эксплуатации локомотивы, имевшие в мае 2013 года 5 и более сбоев в работе устройств безопасности для проведения совместной с ТЧР ко¬миссионной проверки, с целью выявления и устранения причин сбоев в работе ло¬комотивных устройств безопасности.
9.3. Всем ТЧЭ на основе перечня станций и перегонов, имевших в мае 2013 года 5 и более нарушений в работе устройств безопасности, подготовить памятку локомо¬тивным бригадам по действиям в нестандартной ситуации и об особой бдительно¬сти на указанных перегонах и станциях, с записью в технический формуляр.
9.4. Всем ТЧЭ повторно изучить Инструкцию ЦТ-ЦШ-889, руководство по экс¬плуатации КЛУБ-У с машинистами, допустившими неправильные действия при сбоях в работе устройств безопасности в мае 2013 года, повлекшие за собой сбой в работе устройств безопасности, с принятием зачетов.
9.5. Всем ТЧЭ:
- при проведении «Дней безопасности» доводить случаи автостопных тормо¬жений до сведения локомотивных бригад;
- лично контролировать проведение технических занятий;
- на ежемесячных отчетах машинистов-инструкторов у начальника эксплуата¬ционного локомотивного депо одним из критериев оценки работы машинистов- инструкторов считать правомерность действий локомотивных бригад при авто¬стопных торможениях поездов.
9.6. Машинистам-инструкторам:
- постоянно изучать с локомотивными бригадами Инструкцию от 25.10.200) года о порядке пользования AJICH ЦТ-ЦШ-889, Руководств по эксплуатации КЛУБ-У 36991-00-00РЭ и САУТ-ЦМ;
-информировать локомотивные бригады по средствам предрейсового инст-руктажа о результатах разборов случаев автостопных торможений, допущенных локомотивными бригадами, с описанием обстоятельств и причин таких торможе¬ний;
- проводить на действующих локомотивах техническое обучение по закреп-лению навыков действий машиниста в случаях сбоев в работе приборов безопасно¬сти.
II. Об организации технического обучения в хозяйствах дороги за май 2013 года
(Шаманаев, Симченко, Мыльников, Павлов, Архипов, Бударин, Рябов, Бардашов, Подъ- ельский, Водяницкий, Нахтигаль, Афанасов, Титов, Кочекаев, Коршиа, Чепель, Се- менцов, Курилов, Худин, Грипасов, Бунтин, Климов, Белоцерковец, Фидий, Ткачев, Малютин, Московец, Балашенко, Гуленко, Алиев, Королев, Костюк)
1. Отметить, что за рассматриваемый период 2013 года проведен весенний комис¬сионный осмотр хозяйств Ростовского региона и в целом закончен осмотр объектов инфраструктуры подразделений, осуществляющих свою деятельность в границах дороги. По станции Белая Калитва 9 мая 2013 года произошло крушение грузово-
11
го поезда №2035, из-за не выполнения локомотивной бригадой требований п. 100 приложения №6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Россий¬ской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 года №286 и приказа начальника СКжд от 14.07.2011 года №142/Н.
Организация и проведение аварийно-восстановительных работ на станции Белая Калитва прошла не на должном уровне, допущен ряд нарушений требований нор¬мативных документов и Инструктивных указаний по организации аварийно¬восстановительных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от 26.12.2011 года №2792р, в том числе по причине низких знаний этих документов некоторыми ру¬ководителями и специалистами.
Специалистами и руководителями подразделений, служб, дирекций и филиалов ОАО «РЖД» в соответствии с утвержденными планами в мае проведены проверки качества организации технического обучения в структурных подразделениях. Ана¬лиз результатов весеннего осмотра комиссией начальника дороги, проверок, про¬веденных службами, дирекциями и итогов разбора допущенного крушения показы¬вает, что по-прежнему выявляются нарушения в организации и проведении техни¬ческой учебы со всеми категориями работников, ставшие типичными, такие как:
- формальное проведение технических занятий:
- служба вагонного хозяйства - ВЧДЭ Батайск на ПТО Батайск-Юг технические занятия проводятся формально, вследствие чего осмотрщики ремонтники вагонов ПТО Батайск-Юг Мирошниченко В.В. и Поздеев А.В. при опросе показали крайне низкий уровень знаний всех разделов Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации. А осмотрщик вагонов Поздеев А.В. при наличии в под¬сумке шаблона для контроля положения фрикционного клина тележки и шаблона контроля наличия подреза гребня, не знает их предназначения. Оба направлены на повторные испытания знаний в комиссию депо;
- дирекция аварийно-восстановительных средств - во всех восстановительных поездах на технических занятиях не изучены в полном объеме требования Инст-руктивных указаний по организации аварийно-восстановительных работ на желез¬ных дорогах ОАО «РЖД» от 26.12.2011 года №2792р, в недостаточной мере изу¬чаются и отрабатываются вопросы оповещения и сбора личного состава, порядка применения и использования средств химической защиты, устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;
- дирекция тяги - в ТЧЭ Батайск с 13.03.2013 года главным инженером депо Ар¬хиповым Э.Н. не проводятся технические занятия с техниками-расшифровщиками;
- дирекция моторвагонного подвижного состава - в ТЧМ Ростов главным инже¬нером депо Подъельским В.В. не проведена проверка знаний локомотивными бри¬гадами приборов безопасности.
- не посещение технических занятий работниками:
- дирекция тяги - в ТЧЭ Лихая (ТЧЭЦЭ Морозовская) отсутствует контроль за техническим обучением машинистов - инструкторов. Начальник эксплуатационно¬го локомотивного депо Лихая Мыльников В.Б. в 2013 году технические занятия с машинистами-инструкторами цеха Морозовская не проводил. Отметки о посеще¬нии технических занятий в журнал учета посещаемости занятий вносятся фиктив¬но. Так, в журнале имеется отметка от 21.03.2013 года о посещении технического занятия машинистом-инструктором Литовка Г.Н. Однако при этом, согласно АРМ машиниста-инструктора, Литовка Г.Н. с 08 час 00 мин до 11час ЗОмин 21.03.2013 года занимался проверкой скоростемерных лент и присутствовал на совещании с локомотивными бригадами, а с 12 час 31 мин до 19 час 53мин находился в кон¬трольно - инструкторской поездке с машинистом Семиным П.В. на участке Моро- зовская - Лихая. Выявлены также факты фиктивного проведения технических за¬нятий с локомотивными бригадами. Так, помощники машиниста Мищенко Е.А., Волошин П.П., ни одного раза не посетившие технические занятия на протяжении двух месяцев (март-апрель), 25.04.2013 года успешно «сдают» зачеты согласно тре¬бованиям приказа ТЧЭ-1 от 08.04.2013 года №224 о проведении технического обучения локомотивных бригад по правилам пожарной безопасности на локомоти¬вах. Машинист Бородин А.А. 25.04.2013 года «сдает» зачет по этой же теме, фак¬тически находясь в отпуске;
- вагонное хозяйство - в ВЧДЭ Лихая на ПТО Морозовская не проводится пред- сменное тестирование осмотрщиков вагонов. Графики предсменного тестирования никем не подписываются и не утверждаются. Начальник ПТО Капылков контроля не осуществляет, информацией по данному вопросу не владеет. Компьютерная ус¬тановка ИРС не используется для проведения тестирования осмотрщиков вагонов. Так, в смене №2 не проводилось тестирование 8,9,11.04 и 28.04.2013 года, в смене №4- 5.04.2013 года. Длительное время не проходят тестирование осмотрщики ваго¬нов: Забейворота - с 13.03.2013 года, Сафонов - с 22.03.2013 года. На персональ¬ном компьютере для тестирования осмотрщиков вагонов установлены развлека¬тельные программы. На ПТО Куберле предсменное тестирование осмотрщиков ва¬гонов также проводится не регулярно, так в нарушение графика в мае месяце тес-тирование не проходили: ОВ Лысов Ю.А. - 03,07, 11.05.2013 года, ОВ Гречко А.В.
- 03.05.2013 года, ОВ Брянцев С.В. - 02.05.2013 года, ОВ Шаповалов А.В. -
07.05.2013 года, 08.05.2013 года;
- ТЦФТО - в ЛАФТО станции Минеральные Воды агенты Карнахина В.Д. и Туни- кова И.В. отсутствовали на технических занятиях, не имея на то уважительных причин. Так, в журнале учета посещаемости занятий 29.05.2013 года Туниковой И.В. проставлено нахождение ее в отпуске, на самом деле она находилась в отпус¬ке с 27.04 по 26.05.2013 года.
- отсутствие дублирующих занятий:
- служба пути - в ПЧ Ростов не проведено дублирующие занятие с ПДн Красновым, находившемся в отпуске и отсутствующим в марте на основном техническом заня¬тии;
- дирекция управления движением - в центре практического обучения (ЦПО) ст. Крымская не проведены дублирующие занятия за февраль - с составителем Касапа- ровым, регулировщиками скорости Стригой, Полицковым, Болденковым, за март - с составителями Сейтбектировым, Касапаровым, Бельчиковым, с дежурной по пар¬ку Королевой;
- дирекция по ремонту тягового подвижного состава - в ТЧР Морозовская со слеса¬рем Дукмасовым А.И. не проведены дублирующие занятия по выходу из отпуска;
- служба вагонного хозяйства - в ВЧДЭ Лихая на ПТО Лихая дублирующие заня¬тия с осмотрщиками вагонов Русяевым Е.А. и Иржак М.Ю. по выходу из отпуска и с осмотрщиком вагонов Раскиным С.В. по выходу после болезни по пропущенным темам не проведены.
- не изучение рекомендуемых приказов, распоряжений и телеграмм:
- служба вагонного хозяйства - в ВЧДЭ Батайск не изучено распоряжение от
25.03.2013 года №51 НЗ-1 В.Г. Пястолова и, как следствие, в плане технических занятий на второй квартал 2013 года с осмотрщиками вагонов не предусмотрено проведение технических занятий по устройству и обслуживанию пассажирских ва¬гонов;
- дирекция по ремонту тягового подвижного состава - в ВЧДР Каменоломни на ПТОЛ Лихая не обеспечено изучение и выполнение технологической инструкции «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации», утвер-жденной распоряжением ОАО «РЖД» от 19.12.2012 года № 2622р. И как следст¬вие, ремонтный персонал ПТОЛ не обучен правилам производства обмера авто¬сцепки и проверки работы крана машиниста (и.о. начальника ПТОЛ Болдырев В.В., слесари по ремонту подвижного состава Романенко А.И. и Лысенко В.А. не знают нормативных требований при проведении данных работ);
-дирекция моторвагонного подвижного состава - в ТЧМ-29 Белореченская с непо¬средственными исполнителями не изучаются правила, инструкции, приказы, рас¬поряжения, так в план технических занятий на 2013 год не включено изучение кон¬структивных изменений новых электропоездов серии ЭД-4М.
- не привлечение специалистов смежных служб к проведению технических занятий:
- служба автоматики и телемеханики - в ШЧ-3 Батайск запланированное совместно с ЭЧ на февраль 2013 года занятие по теме: «Защита от перенапряжений устройств СПБ. Устройства грозозащиты. Защита высоковольтных питающих установок уст¬ройств СЦБ. Заземляющие устройства» не было проведено и не записано в журнал технических занятий. Данная тема вне плана записана в журнал на март 2013 года, однако занятие дата и время проведения занятия не указаны, росписей руководи¬телей занятий нет, контроль за проведением занятия со стороны ШЧГ Ху дина В.В. упущен. В ШЧ Лихая не организовано проведение технических занятий с привле¬чением специалистов смежных служб, проведено только одно совместное занятие с представителями ПЧ, с другими службами совместные занятия не запланированы и не проводятся;
- дирекция по управлению терминально - складским комплексом - Краснодарская механизированная дистанции погрузочно-разгрузочных работ и Ростовский произ¬водственный участок также не привлекают к проведению технических занятий специалистов смежных служб;
- ТЦФТО - технические занятия с привлечением специалистов смежных служб не планируются и не проводятся.
- формальное проведение проверок технического обучения:
- дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин - в ПЧМ Новочеркасск контроль за организацией и состоянием технической учебы руководители дирек-ции осуществляют формально. Акты проведенных проверок за 21.02.2013 года и за
28.03.2013 года начальником технического сектора Фастовец С.В. носят формаль¬ный характер, замечания в них практически не отражены;
- дирекция аварийно-восстановительных средств - контроль за организацией и про¬ведением технической учебы осуществляется формально, представленные акты проверок составлены по единому образцу без замечаний;
- дирекция эксплуатации зданий - проверки организации и проведения технической учебы в мае 2013 года не проводились.
- низкий уровень знаний работников:
-служба пути - в ПЧ Таганрог при опросе дежурная по переезду Красный Котель¬щик Афанасьева Г.А. показала слабые знания инструкции ЦП-566 (пункт 3- устройство переезда, пункт 4-организация работы и обязанности дежурного по пе¬реезду). В ПЧ Ростов при опросе, дежурная по переезду 17км ПК9 «Электроинст¬румент» Лекарева Ю.В. показала слабые знания, из-за некачественного проведения технических занятий;
- служба вагонного хозяйства - на ПТО Каменоломни слесарь подвижного состава Мягких Ф.Г. показал неудовлетворительные знания при испытании тормоза вагона на пневматической установке, направлен на внеочередную проверку знаний при ВЧДЭ Лихая;
- дирекция по ремонту тягового подвижного - в ТЧР Каменоломни при выполнении технического обслуживания ТО-2 не выполняются цикловые операции проверок автосцепных устройств и автотормозного оборудования, ремонтный персонал ПТОЛ не обучен производству обмера автосцепки и проверки работы крана маши¬ниста. Слесарь по ремонту подвижного состава Сидоров Д.Н. показал неудовлетво¬рительные знания технологии ремонта механического оборудования, направлен на повторные испытания знаний;
- дирекция управления движением - в ЦПО Сальск при собеседовании выявлено, что приемосдатчик станции Цимлянская Чекалова А.А. не знает обстоятельств и причин ввода особого режима по проверке правильности погрузки металлолома, показала слабые знания требований пункта 8 инструкции от 28.10.02г. №ЦМ-921 в части соответствия допустимых зазоров между рельсом на платформе весов и рельсом примыкающего пути. Приемосдатчики на станции Волгодонская Фендри- кова А.В. и Грязнов Л.Н. не знают требований приложения 3 к главе 1 ТУ ЦМ-943 в части оформления эскизов размещения и крепления грузов и определения стати¬ческой нагрузки на вагон;
- в представленных актах проверок технического обучения за май 2013 года руко¬водителями не всех хозяйств отражены вопросы проверки уровня знаний работ¬ников;
- по результатам анализа акта весеннего осмотра Ростовского региона неудовлетво¬рительный уровень знаний при опросе показали: в Д-20 чел.; М-14 чел.; ТР-8; В-6; П-2;Т-2, по остальным хозяйствам данные отсутствуют.
- недостаточное оснащение кабинетов технического обучения (КТУ):
- отмечены замечания в части оснащения КТУ практически на всех предприятиях - в ПЧ Батайск КТУ укомплектован на 20 % от нормативных требований, в ПЧ Та¬ганрог - на 60 %, в ТЧЭ Лихая на ТЧЭЦЭ Морозовская в КТУ по автотормозному оборудованию, в не рабочем состоянии находится макет «система автотормозного оборудования».
Полученный из Центра научно-технической информации и библиотек ОАО «РЖД» (ЦНТИБ) анализ оснащения кабинетов технической учебы (КТУ) по итогам работы в 1 квартале 2013 года показывает, что по степени оснащенности КТУ тех¬ническими средствами дорога занимает 14 место (из 16-ти), в том числе: дирекция по управлению терминально-складским хозяйством - последнее 16 место, дирек¬ция инфраструктуры -15 место, Ростовская дирекция связи - 15 место, дирекция тя¬ги-14 место.
Вместе с тем, дирекция управления движением занимает 1 место.
Кроме того, в представленных актах и анализах организации и проведении тех¬нической учебы отмечены следующие замечания:
- в дирекции тяги - в ТЧЭ Сальск контроль за организацией и состоянием тех¬нической учебы руководители депо и дирекции не осуществляют, актов проверок не представлено. Всеми вопросами технического обучения в депо практически единолично руководит ТЧМИ по обучению Куликов В.А., который в момент про¬верки находился в отпуске. В отсутствии ТЧМИ Куликова В.А. вопросы техучебы упущены. Ответственная за техническую учебу инженер Иващенко Е.И. норматив¬ных документов по технической учебе не знает, обстановкой не владеет, собирает только ведомости посещаемости занятий. Кроме того, в депо выявлены факты фиктивного прохождения локомотивными бригадами проверки знаний в системе АСПТ работников, фактически находившихся в поездках или на больничном. Так, машинист Нечипуренко К.В. 30.04.2013 года в 13 час 03 мин проходивший про¬верку знаний в системе АСПТ, фактически в это время находился в доме отдыха локомотивных бригад на станции Котельниково;
- в ТЧЭ Сальск и Лихая нарушается порядок подготовки помощников машини¬ста на должность машиниста. В депо Сальск в комиссии начальника депо оформ¬ляются фиктивные акты проверки знаний перед назначением на должность маши¬ниста. Так, машинисты-инструкторы Зеликов В.А. и Энкин Э.А., участвовавшие 11 апреля 2013 года в депо Сальск в комиссии по проверке знаний кандидата в маши¬нисты Хвостова Р.С., фактически в этот день находились в цехе Тихорецкая. В депо Лихая машинист-инструктор Засорин С.В. в акт проверки знаний внес фиктивные данные о том, что кандидат в машинисты Ковалев Ю.В. в период обкатки изучил профиль и расположение сигналов и сигнальных указателей на участке Лихая - Чертково. Фактически помощник машиниста Ковалев Ю.В., в период обкатки до станции Чертково не доезжал;
- в ШЧ и ЭЧ Лихая в нарушение п.5.7 СТО РЖД 1.21.001-2007 «Организация технической учебы работников ОАО «РЖД». Общие положения» установочным приказом «Об организации технической учебы в 2013 году», не назначены ответст¬венные за организацию и проведение технических занятий и, как следствие, доку¬ментация по технической учебе имеется не в полном объеме, не упорядочена и на¬ходится у разных исполнителей;
- в нарушение п. 1.12 распоряжения от 11.03.2013 года №189р в 1 квартале 2013 года не проведена инвентаризация технических и организационно-технических средств в кабинетах технической учебы в ШЧ Лихая, ТЧМ-Ростов, ПЧ-Шахтная, ПЧ-Батайск, ПЧМ Новочеркасск;
- планы технической учебы составляются и корректируются без учета фактор¬ного анализа, на многих предприятиях планируется большое количество тем заня¬тий на одно двух - четырех часовое месячное занятие и как следствие, из-за недос¬татка времени, занятия проводятся формально, качество проведения занятий и ус¬вояемость материала обучаемыми очень низкие. Так, по данным журналов учета посещаемости занятий и успеваемости по технической учебе установлено, что в центрах практического обучения (ЦПО) дирекции управления движением за 2 часа занятий изучается по 18-28 тем в месяц, без учета изучения поступающих приказов, распоряжений и телеграмм (ЦПО станции Лихая-28 тем занятий); в службе «Э»-8- 12 тем (ЭЧ Ростов -10 тем занятий); в ДПМ-9-10 тем (ПЧМ Новочеркасск-10 тем);
- дирекцией по эксплуатации и ремонту путевых машин в нарушение запроса от 28.05.2013 года №10559/СКАВ не представлен своевременно отчет и акты про¬верок технической учебы руководителями за май 2013 года.
В представленных отчетах по технической учебе за май 2013 года отмечено, что замечания по технической учебе, выявленные комиссией ЦРБ ОАО «РЖД», устра¬няются в соответствии с разработанными мероприятиями в установленные сроки. Контроль, за устранением замечаний, имеющими более поздний срок исполнения, установлен.
Вместе с тем, руководство структурных подразделений, служб, дирекций кон-троль за технической учебой на должном уровне не осуществляет, замечания по-вторяются из месяца в месяц.
2. Принять к сведению отчеты и объяснения главных инженеров и ответственных исполнителей структурных подразделений, служб и дирекций, заместителей глав¬ного инженера дороги по регионам о причинах имеющихся недостатков в органи¬зации технического обучения в подведомственных хозяйствах, слабом использова¬нии для этих целей технических средств, а также принимаемых мерах по обеспече¬нию эффективности этой работы и ходе устранения замечаний, выявленных в ходе ревизии ЦРБ ОАО «РЖД» и при проведении весеннего осмотра хозяйств комисси¬ей начальника дороги.
3. Главным инженерам служб, дирекций, территориальных подразделений филиа¬лов ОАО «РЖД», центров, ДЗО ОАО «РЖД», зам. НГ тер:
3.1) принять незамедлительные меры по устранению выявленных замечаний и недостатков в организации технической учебы и недопущению их в дальнейшем;
3.2) взять под личный контроль выполнение требований протоколов, приказов и мероприятий по устранению замечаний и недостатков по технической учебе, выяв¬ленных при проведении технической ревизии по безопасности движения поездов комиссией ЦРБ ОАО «РЖД» и при проведении весеннего осмотра хозяйств комис¬сией начальника дороги. Выполнение выявленных замечаний и недостатков по технической учебе в обязательном порядке отражать в ежемесячных анализах и от¬четах, представляемых до 5 числа ежемесячно.
Предупреждаю о персональной ответственности за невыполнение в установ¬ленные сроки выявленных замечаний и недостатков;
3.3) принять меры по исключению фактов формализма в части организации проверок технической учебы, проведения занятий и принятия зачетов;
3.4) проводить систематические проверки технической учебы в соответствие с требованиями СТО «РЖД» 1.21.001-2007 года «Организация технической учебы работников ОАО «РЖД» в структурных подразделениях по утвержденному графи¬ку, с целью выявления истинного положения дел с проведением обучения. При проведении каждой проверки в обязательном порядке осуществлять выборочные проверки фактического уровня знаний работников. По вскрытым недостаткам со¬ставлять акты, с указанием рекомендаций по улучшению технического обучения и направлять их соответствующим руководителям для принятия мер в установлен¬ные сроки. Осуществлять постоянный контроль за устранением выявленных недос¬татков;
3.5) в срок до 5 числа ежемесячно обеспечить представление в службу техниче¬ской политики актов проверок организации и проведения технической учебы руко¬водителями и анализа технической учебы с указанием выявленных замечаний за прошедший месяц;
3.6) направлять техническое обучение работников на повышение уровня знаний в области безопасности движения, анализировать состояние безопасности движе¬ния поездов, по результатам анализа проводить корректировки плана технической учебы, внося в план технической учебы изучение вопросов непосредственно свя¬занных с безопасностью движения поездов;
3.7) обеспечить систематическое изучение на предприятиях со всеми причаст-ными работниками основных руководящих (нормативных) документов по техниче¬ской учебе со всеми причастными работниками и осуществлять их неукоснитель¬ное выполнение. (Основные нормативные документы размещены на сайте НТП в разделе «Разное»);
3.8) в соответствии с рекомендациями от 18 июня 2013 года №11507/СКАВ и п. 5.4.1 предложений по применению опыта Октябрьской железной дороги- филиала ОАО «РЖД» по развитию системы управления на полигоне дороги, ут-вержденных 22.03.2013 года НЗ-1 В.Г. Пястоловым, организовать самообразова¬ние руководителей и специалистов, в том числе по вопросам лучшего отечествен¬ного и зарубежного опыта в сфере корпоративного управления. (Рекомендуемая методика самообразования руководителя, специалиста размещена на сайте НТП в разделе «Разное»).
4. ДГИ Шаманаеву В.Н.:
4.1) организовать проведение технической учебы в ЦПО станции Сальск в соответ¬ствие с распоряжением от 29.11.2010 года ЦД№154 и стандартом ОАО «РЖД» СТО 1.21.001-2007 « Организация технической учебы работников ОАО «РЖД». Общие положения»;
4.2) в срок до 01.07.2013 года организовать проведение технических занятий с при¬частными работниками по изучению распоряжения ОАО РЖД от 29.11.2011 года № 2560р «Об утверждении инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», а так же приказа начальника дороги от 27.08.2010 года № 190/Н, в части выпуска бригад ССПС;
4.3) на очередных технических занятиях с причастными работниками повторно изучить приложение 312 ИДП, п.30 приложения №1 ПТЭ, случай столкновения с группой вагонов на ст. Новомихайловская;
4.4) в срок до 30.06.2013 года на базе ЦПО провести технические занятия с началь¬никами 3,4,5 классов по содержанию устройств инфраструктуры на станции и по¬рядку проведения КМО с участием руководителей ДЦС, ПЧ, ШЧ,ЭЧ, РЦС;
4.5) во 2 квартале 2013 года провести с работниками хозяйства коммерческой рабо¬ты в сфере грузовых перевозок кустовые семинары по изучению « Правил перево¬зок опасных грузов при перевозке по железным дорогам», «Правил перевозки жид¬ких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума с дополнениями и изменениями, утвержденными 52,53,55,56 и 57 Со¬ветами по ж.д. транспорту», «Правил составления актов при перевозках грузов», главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контей¬нерах, утвержденных МПС РФ 27.05.2003 г. №ЦМ-943, «Инструкции по составле¬нию натурного листа поезда».
5. ТГ Бударину А.Н.:
5.1) организовать во всех депо со всеми причастными работниками повторное изучение распоряжения ОАО «РЖД» от 31.10.2012 года №2175р «Положение об организации технической учебы работников эксплуатационных локомотивных де¬по Дирекции тяги», распоряжения от 09.11.2012 года № 192/Т и стандарта ОАО «РЖД» СТО 1.21.001-2007 «Организация технической учебы работников ОАО «РЖД». Общие положения», установить контроль за организацией технической учебы в ТЧЭ Сальск и ТЧЭ Лихая, исключить формализм и устранить имеющиеся в этих депо недостатки;
5.2) в срок до 01.07.2013г. организовать оборудование и приведение кабинета тех¬нической учебы в цехе Морозовская в соответствие с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 03.04.2007 года №565р.
6. Зам. ДИтех Грунденталеру С.А., ВГ Климову М.Н.:
6.1) в срок до 01.08.2013 года установить на контрольных постах станций Зареч¬ная, Ростов-Западный, Грачи, Репная, Чертково, Миллерово, Белая Калитва и Зам- чалово персональные компьютеры для технического обучения и проведения тести¬рования осмотрщиков вагонов;
6.2) в срок до 01.08.2013 года установить вагон-тренажер с кузовом на учебной площадке ПТО станции Ростов-Товарный с разделением его на исправную и неис¬правную части;
6.3) в срок до 01.07.2013 года внедрить на ПТО Лихая мультимедийный комплекс непрерывного обучения передовым методам работы, инструктажа по предупрежде¬нию случаев нарушения безопасности движения и охране труда работников основ¬ных производственных профессий;
6.4) во всех подведомственных предприятиях установить контроль за проведением предсменного тестирования осмотрщиков вагонов, организовать проведение тех¬нической учебы в соответствие с требованиями нормативных документов, винов¬ных в допускаемых нарушениях привлекать к ответственности;
6.5) в месячный срок для наглядного обучения осмотрщиков вагонов установить на ПТО Марцево и Морозовская боковые рамы с естественными дефектами в зоне ра¬диуса R-55.
7. ДГИ Шаманаеву В.Н., ДЦУП Попову А.Г., начальникам станций базирования восстановительных и пожарных поездов:
7.1) на очередных технических занятиях в июне-июле 2013 года с причастными ра¬ботниками повторно изучить положение «Эксплуатация и содержание пожарных поездов в ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 28.12.2010 года № 2754р;
7.2) в месячный срок изучить с причастными работниками станций правила опре¬деления состава поезда по натурному листу, с последующим принятием зачетов.
8. НСГ Белоцерковец А.А. в срок до 01.07.2013 года организовать проведение:
8.1) внеочередных технических занятий по организации связи с местом аварийно¬восстановительных работ со всеми причастными работниками;
8.2) технического занятия по теме «Выполнение технологических процессов по проверке радиостанций в КРП».
9. ДАВСГ Ткачеву Н.А:
9.1) включить в планы полигонных учений, практических занятий на второе полу¬годие 2013 года дополнительные учебные темы, направленные на совершенствова¬ние профессиональных навыков работников восстановительных поездов. В ходе проведения полигонных учений в обязательном порядке отрабатывать вопросы оповещения и сбора личного состава с привлечением РЦС, готовности и отправле¬ния поезда со станции дислокации в установленное нормативом время, взаимодей¬ствия с руководителями структурных подразделений. В каждом восстановительном поезде в течение года одно полигонное учение спланировать и провести в темное время суток;
9.2) в месячный срок провести теоретические и практические занятия с работника¬ми восстановительных поездов по порядку применения и использования средств химической защиты.
10. ДМВГ Водяницкому А.Ю. в срок до 01.07.2013 года организовать:
10.1) обучение работников локомотивных бригад на вновь установленных трена-жерах рельсового автобуса серии РА-2;
10.2) укомплектование технического кабинета для проведения занятий с локомо-тивными бригадами на станции Каменоломни пневматической схемой электропо¬езда серии ЭД-9 и плакатами крана машиниста уел. №395 и воздухораспределите¬лей уел. №№292 и 305;
10.3) замену мебели в кабинете технической учебы с локомотивными бригадами на Сальском эксплуатационном участке.
11. ДПМГ Балашенко А.В.:
11.1) в срок до 01.07.2013 года провести внеочередные технические занятия с бри¬гадами ССПС по изучению технологии проведения замеров и регулировки рессор¬ного подвешивании и зазоров в буксовых узлах ССПС;
11.2) обратить внимание на не предоставление отчета и актов проверок техниче-ской учебы за май 2013 года в службу технической политики в установленные сро¬ки и принять меры по недопущению подобных случаев впредь. 
12. ТТТГ Грипасову А.В., ЭГ Курилову Д.О. организовать проведение техниче¬ской учебы в ШЧ Лихая и ЭЧ Лихая в соответствие со стандартом ОАО «РЖД» СТО 1.21.001-2007 « Организация технической учебы работников ОАО «РЖД». Общие положения».
13. ПГ Коршиа Д.Н., ШГ Грипасову А.В., ДМВГ Водяницкому А.Ю., ДПМГ Балашенко А.В. в соответствии п.1.12 распоряжения от 11.03.2013 года №189р в недельный срок организовать проведение инвентаризации технических и организа¬ционно-технических средств в кабинетах технической учебы в ПЧ-Шахтная, ПЧ- Батайск, ШЧ-Лихая, ТЧМ-4, ПЧМ Новочеркасск. По результатам предоставить в НТП докладные записки.
14. ТРГ Бардашову В.В. в срок до 01.07.2013 года организовать проведение до¬полнительных технических занятий с принятием зачетов по знанию «инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного оборудования подвижного состава же¬лезных дорог» с ремонтным персоналом ПТОЛ ремонтных локомотивных депо Каменоломни, Морозовская, Сальск-Грузовое, обслуживающих автосцепное обо¬рудование.
15. Зам. ДИтех Грунденталеру С.А., ШГ Грипасову А.В., ПГ Коршиа Д.Н. в срок до 30.06.2013 года организовать совместное проведение с работниками хозяй¬ства пути, автоматики и телемеханики семинар по содержанию и обслуживанию стрелочных переводов и изолирующих элементов рельсовых цепей.
16. Зам. ДИтех Грунденталеру С.А., ДМГ Будиянц В.А., НСГ Белоцерковец А.А., ТГ Бударину А.Н. проанализировать данные, отраженные в направленном в электронные адреса главных инженеров, начальников техотделов, ответственных исполнителей анализе оснащенности технических кабинетов по итогам работы в 1 квартале, подготовленном ЦНТИБ ОАО «РЖД», определить и принять необходи¬мые меры по оснащению кабинетов технической учебы (КТУ) подведомственных хозяйств на уровне, не ниже среднесетевого.

Г лавный инженер дороги

Протокол разослать: П, Э,Ш, Т, Д, В, НС, ДРП,ДРТ, НТП, НДОПП, ДИ,
ДЦТФО, ДПМ, ПРИГ, ДЦУП, ВРК, РДЖВ, Зам. НГ-тер.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Последний раз редактировалось Admin; 07.07.2013 в 11:59.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.07.2013, 23:46   #2 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
А пару провокационных вопросов можно, или не стоит
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 00:08   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
Цитата:
А пару провокационных вопросов можно, или не стоит
нефигово посидели.. давайте вопросы!
__________________
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 00:25   #4 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
давайте вопросы!
Подумал...
Ну, если задАм, что изменится ?
Лучше в личку "проверенным людям".
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.08.2014, 21:45   #5 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Денис Голубков


Регистрация: 06.03.2014
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6824
Закачек: 0
Репутация: -7
Сцб профессия старых пирдунов, вот чего все переходит в большей маразм

Комментарии к сообщению (репутация)
Старик Хоттабыч, отрицательно: за дурную молодость получи замечание...
Скиталец, отрицательно: Грамотей, однако!
shnscb, отрицательно: подумай о своем будущем
Денис Голубков вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Протокол совещания у вице-президента А.В.Воротилкина № АВ-183/пр от 01.11.12 г. - О важнейших событиях локомотивного комплекса в октябре 2012 года Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 1 11.01.2013 15:46
Протокол совещания у главного инженера дирекции тяги Ходакевича по факту сокрытия несчастного случая с ТЧМ Козловым П.А. №ЦТ-39/пр от 15.12.2011г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 01.01.2012 10:55
Протокол селекторного совещания ЦДз 21 июня 2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 27.06.2011 18:09
Протокол селекторного совещания ЦДз A.M. КОРОЛЕВА 10 июня 2011 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 22.06.2011 07:12
Протокол селекторного совещания под председательством гл. инженера Центральной Дирекции управления движением Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 05.06.2011 07:54

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, КТСМ, скжд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:54.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4