№3/2296А от 22.03.1 3г. - Неудовлетворительная организация работы по обеспечению безопасности движения поездов в дирекции тяги
 

№3/2296А от 22.03.1 3г. - Неудовлетворительная организация работы по обеспечению безопасности движения поездов в дирекции тяги. ( 14.03.13г. проезд М-49 по ст. Батайск; 15.03.13г. проезд Ч-3 по ст. Кантемировка).

ИЗ ОАО РЖД НР 3/2296 А 821 22.03.13 1636=
ТЕЛЕГРАММА
СРОЧНО ВСЕМ: Т, ТЧЭ, НТШ КОПИЯ: ЦРБ, ПКБ ЦТ, ЦД, ЦЛП=

РАБОТА ПО РЕАЛИЗАЦИИ СИСТЕМНЫХ МЕР ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В ДИРЕКЦИИ ТЯГИ, УТВЕРЖДЕННЫХ ПРИКАЗОМ ОТ 9 ЯНВАРЯ 2013Г. НР 1-ЦТ В ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЯХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО ОРГАНИЗОВАНА НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
14.03.2013 Г. В 05 ЧАСОВ 43 МИНУТЫ НА СТАНЦИИ БАТАЙСК С-КАВ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ТЧЭ БАТАЙСК В СОСТАВЕ МАШИНИСТА БОТАЛОВА (БЕЗ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ С 26.09.2012 Г) И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА СТЕФАНКИВА (БЕЗ ПРАВА УПРАВЛЕНИЯ 1-Я ГРУППА ПРОФОТБОРА, СТАЖ РАБОТЫ С 04.02.2011 Г.) ПРИ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ НА ТЕПЛОВОЗЕ ЧМЭЗ НР 3276 (КПД-ЗП, АЛСН) С ГРУППОЙ ИЗ 66 ВАГОНОВ ВЕСОМ 2220 ТОНН ПРИ СКОРОСТИ 11 КМ/Ч ДОПУЩЕН ПРОЕЗД ЗАПРЕЩАЮЩЕГО ПОКАЗАНИЯ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-Ч9 С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ НР 333 И НР 323.
РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНОМ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПО ПЕРЕСТАНОВКИ ГРУППЫ ВАГОНОВ С 13 ПУТИ ПАРКА 'Б-СЕВЕР' НА 3 ПУТЬ ПАРКА 'А-СЕВЕР' ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО 3 ПУТИ ПАРКА 'А-СЕВЕР' НА ЗАПРЕЩАЮЩЕЕ ПОКАЗАНИЕ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-Ч9 ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ДОПУСТИВ ПРЕСТУПНУЮ ХАЛАТНОСТЬ - СОН НА ЛОКОМОТИВЕ, В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 35 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 6 ПТЭ, ЗА ПОКАЗАНИЕМ СВЕТОФОРА М-Ч9 НЕ НАБЛЮДАЛА, В НАРУШЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ НР 20 ИДП РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ НЕ ВЫПОЛНЯЛА И ДОПУСТИЛА ПРОЕЗД МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-Ч9.МАШИНИСТ БОТАЛОВ ПРИМЕНИЛ ТОРМОЖЕНИЕ КРАНОМ ЛОКОМОТИВА УСЛ. НР 254 ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ 223 МЕТРА ПОСЛЕ ПРОСЛЕДОВАНИЯ СВЕТОФОРА М-49. РАССТОЯНИЕ ОТ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-49 ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА СОСТАВИЛО 269 МЕТРОВ.
ПОМОЩНИК МАШИНИСТА СТЕФАНКИВ Р.Б. И РАНЕЕ ДОПУСКАЛ СОН НА ЛОКОМОТИВЕ, ОДНАКО ИЗ-ЗА БЕСПРИНЦИПНОГО ОТНОШЕНИЯ ТЧЭ К СВОИМ ДОЛЖНОСТНЫМ ОБЯЗАННОСТЯМ НЕ БЫЛ ОСВОБОЖДЕН ОТ ЗАНИМАЕМОЙ ДОЛЖНОСТИ. МАШИНИСТ БОТАЛОВ ИМЕЛ 3 ГРУППУ ПРОФОТБОРА ПО ДВУМ ФАКТОРАМ, ОДНАКО ПЕРЕД НАЗНАЧЕНИЕМ НА ДОЛЖНОСТЬ, В НАРУШЕНИЕ УКАЗАНИЯ МПС ОТ 01.12.1999Г. НР З10У БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ РЕАБИЛИТАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ЕМУ БЫЛА ПРИСВОЕНА 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА.
ТЕПЛОВОЗ 4МЭ-3 НР 3276 БЫЛ ВЫДАН В РАБОТУ С НЕОПЛОМБИРОВАННЫМИ РАЗОБЩИТЕЛЬНЫМИ КРАНАМИ ОТ КРАНА УСЛ. НР 254 К Т.Ц.
15.03.2013 Г. В 21 4АС 23 МИН ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НА СТ. КАНТЕМИРОВКА Ю- ВОСТ ПРИ ПЕРЕСТАНОВКЕ С ЗГО НА 9 ПУТЬ ТЕПЛОВОЗА 4МЭЗТ НР 6255, ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЭТОГО ЖЕ ДЕПО ФОМИНА 'В ОДНО ЛИЦО' (2-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 01.07.1988Г.), ПРИ СКОРОСТИ 19 КМ/4 ДОПУЩЕН ПРОЕЗД СВЕТОФОРА 43 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ СХОДОМ ЛОКОМОТИВА НА СБРАСЫВАЮЩИМ ОСТРЯКЕ НР 25
РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, 4ТО ПО ПРИБЫТИЮ В 21 4АС 09 МИН НА 3 ПУТЬ СТАНЦИИ КАНТЕМИРОВКА МАШИНИСТУ ФОМИНУ БЫЛ ПЕРЕДАН ПЛАН МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ О ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ С 3-ГО НА 9 ПУТЬ. ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ МАРШРУТА С 3-ГО ПУТИ ЗА СИГНАЛ МЗ ДСП САМИЩЕНКО ПРОИЗВЕЛА ЗАДАНИЕ 'НАЧАЛА И КОНЦА МАРШРУТА', НЕ ПОДТВЕРДИВ ЕГО ИСПОЛНЕНИЕ, ОТВЛЕКЛАСЬ НА РАЗГОВОР С ДНЦ ДЛЯ ЗАПИСИ ПРИКАЗА И В НАРУШЕНИЕ П.П. 4,5,17,18,20,29 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 11 ИДП, ПРИЛОЖЕНИЕ 8 ПТЭ НЕ УБЕДИВШИСЬ В ГОТОВНОСТИ МАРШРУТА, ДАЛА КОМАНДУ МАШИНИСТУ ВЫЕЗЖАТЬ С 3-ГО ПУТИ.
ТЧМ ФОМИН НАХОДИЛСЯ ВНЕ ЗОНЫ ВИДИМОСТИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА 4-3 (КАРЛИКОВЫЙ), НАЛИЧИЯ ЛЕВОЙ КРИВОЙ И ВАГОНОВ СТОЯЩИХ НА 5 ПУТИ, ПОВТОРИЛ КОМАНДУ 'Ч3 БЕЛЫЙ ЗА МЗ МАРШРУТ ГОТОВ', ЧТО НЕ СООТВЕТСТВОВАЛО ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ, ДСП ПОДТВЕРДИЛА ВОСПРИЯТИЯ КОМАНДЫ СЛОВАМИ 'ВЕРНО ВЫПОЛНЯЙТЕ'. СЛЕДУЯ ПО 3 ПУТИ ТЧМ ФОМИН РУКОВОДСТВУЯСЬ УКАЗАНИЕМ ДСП В НАРУШЕНИЕ П. 1 ПРИЛОЖЕНИЯ 3, П.П. 26,35 ПРИЛОЖЕНИЯ 6, ПРИЛОЖЕНИЕ 8 ПТЭ, П.П. 24,26 ПРИЛОЖЕНИЕ 11, П. 1.4. ТАБЛИЦЫ 3 ПРИЛОЖЕНИЯ 20 ИДП ЗА ПОКАЗАНИЕМ СВЕТОФОРА И ПОЛОЖЕНИЕМ СТРЕЛОК НЕ НАБЛЮДАЛ И ДОПУСТИЛ ПРОЕЗД СВЕТОФОРА С ПОСЛЕДУЮЩИМ СХОДОМ ТЕПЛОВОЗА. РУКОВОДСТВУ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ НА ПРОТЯЖЕНИИ ПОСЛЕДНИХ ДВУХ ЛЕТ УКАЗЫВАЛОСЬ НА ОДИН ИЗ САМЫХ НИЗКИХ УРОВЕНЬ ВЫЯВЛЯЕМОСТИ НАРУШЕНИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАСШИФРОВКИ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И ЭЛЕКТРОННЫХ КАССЕТ РЕГИСТРАЦИИ (1.1ПРОЦ. ПРИ СРЕДНЕСЕТЕВОМ ЗНАЧЕНИИ - 6.2ПРОЦ., А ПО ГРУБЫМ НАРУШЕНИЯМ- 0,7ПРОЦ. ПРИ СРЕДНЕСЕТЕВОМ ЗНАЧЕНИИ - 1.9ПРОЦ.). ОДНАКО РУКОВОДИТЕЛЯМИ ДИРЕКЦИИ ДОЛЖНЫХ ВЫВОДОВ НЕ СДЕЛАНО И, КАК СЛЕДСТВИЕ ДОПУЩЕН ОЧЕРЕДНОЙ СЛУЧАЙ ГРУБОГО НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. В ЦЕЛЯХ СНИЖЕНИЯ РИСКОВ ПРОЕЗДА МАНЕВРОВЫХ СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПРИКАЗЫВАЮ:
1. ВСЕМТ,ТЧЭ:
1.1 .ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ ДАННЫХ СОБЫТИЙ В 10 СУТОЧНЫЙ СРОК СИЛАМИ КОМАНДНО- ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ РАБОТНИКАМ, СВЯЗАННЫМ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ И ТЕХНИКАМ ПО РАСШИФРОВКЕ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ С ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР,
1.2. В ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО, ИМЕЮЩИХ ТЕПЛОВОЗЫ, ОБОРУДОВАННЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ РЕЖИМА 'ЕЗДА-МАНЕВРЫ', А ТАКЖЕ
ТЕПЛОВОЗЫ ЧМЭЗТ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ РЕЖИМА 'ПОЕЗДНОЕ-МАНЕВРЫ' ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И КАССЕТ РЕГИСТРАЦИИ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ СЛУЧАЕВ СЛЕДОВАНИЯ МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ С ПЕРЕКЛЮЧЕННЫМИ КАТУШКАМИ АЛСН НА ЗАДНИЙ ХОД ПО КОДИРОВАННЫМ ПУТЯМ СТАНЦИИ,
1.3. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ЗАПИСИ МАШИНИСТОМ В КНИГУ ЗАМЕЧАНИЙ Ф. ТУ-137
И НА СКОРОСТЕМЕРНОЙ ЛЕНТЕ ИЛИ СОПРОВОДИТЕЛЬНОМ ДОКУМЕНТЕ ВРЕМЕНИ, ЛИТЕРА СВЕТОФОРА, ФАМИЛИИ ДСП, ДАВШЕЙ УСТНОЕ УКАЗАНИЕ И ПРИЧИНЫ ПРОСЛЕДОВАНИЯ СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ,
1.4. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ВНЕСЕНИЯ В СЛУЖЕБНЫЙ ФОРМУЛЯР МАШИНИСТА НОМЕРОВ ВСЕХ ПРОВЕРЕННЫХ ПЕРЕД КИП СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И МОДУЛЕЙ ПАМЯТИ С РЕЗУЛЬТАТАМИ ВЫЯВЛЕННЫХ НАРУШЕНИЙ.
2. КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ДАННОЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НА Т ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЙ ТЯГИ.=
1-Й ЗАМ ЦТ С.П.МИШИН -