28.01.2015, 08:40 | #526 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
|
Цитата:
Прибор сам очень сложен как в понимании, так и в обслуживании Вообще, приборов без погрешностей не бывает, любое измерение подразумевает это... Цитата:
Для этого надо наблюдать и мерить на головке и на подошве рельса прибором, показывающий не только значение индукции, но и её знак (+ или -) - приборы такие есть... Кстати, по моим личным наблюдениям, на подошвах рельс стружки больше, чем на головке... Последний раз редактировалось Жэка; 28.01.2015 в 08:42. |
||
0 |
28.01.2015, 09:00 | #527 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
28.01.2015, 09:25 | #528 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
|
Еще, может получится такая ситуация, что в изостыке с этим шунтом полярность магнитного поля будет обратна, чем в соседних стыках (даже в токопроводных стыках имеется небольшое увеличение намагниченности до 1-3 мТл). Например +-+-+--++-+-+
Это может как-то повлиять на работу АЛСН? |
0 |
28.01.2015, 09:50 | #529 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
Для повышения надёжности работы АЛС требуется коренной пересмотр принципа передачи информации (АЛС-ЕН и радиоканал не панацея, это моё личное мнение, которое возможно никому сейчас не нужно). Один из способов - это повышение количества передач в единицу времени, т.е. значительное увеличение частоты несущей, применение контрольных сумм в коде, разделение функций РЦ и кодирования.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 28.01.2015 в 09:56. |
|
0 |
28.01.2015, 09:53 | #530 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
|
Цитата:
Из рацо: "Предлагаемое устройство отличается от штатного прибора А9-1 меньшими размерами (135х70х25мм) и весом (165гр), что позволяет переносить его в кармане. Использование в данном изделии обычных общедоступных и дешёвых элементов питания, а не аккумуляторов позволило избавиться от проблем с подзарядкой. Отсутствие в предлагаемом устройстве специфических функций, предназначенных только для электромеханика СЦБ, позволяет использовать его всеми службами заинтересованными в определении величины намагниченности рельсовых стыков, в частности службой пути." Фото в сравнении с А9-1: [IMG][/IMG] |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
28.01.2015, 13:21 | #531 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
|
Цитата:
ну думаю, что за время испытаний шунта выяснится - влияет или нет (за полгода испытаний натурных образцов шунтов у нас, на автономной тяге, сбоев и отказов не было) |
|
0 |
28.01.2015, 13:32 | #532 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Т.к. тяга автономная, то многие влияющие факторы можно отбросить.
Цитата:
Теперь медленно и по порядку. - на локомотиве какой приёмник? - на какой скорости чаще всего происходили сбои? - этот рельс стоял на станции? Если да, то как далеко от изолирующего стыка?
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
0 |
28.01.2015, 21:27 | #533 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Неожиданно, эти звезды погасли. Их не стало видно. Очевидно, возникла зловещая черная дыра. Думаю, что причины сбоев АЛСН именно в этом. Надо только правильно донести до причастных и корректно занести причину в базу КЗ АЛСН.
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
1 |
29.01.2015, 01:11 | #534 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
|
Цитата:
но, по памяти: - приемник не знаю какой, честно - скорости там где-то 40-60 км/ч. На какой именно скорости сбой происходил, сейчас не скажу - дело почти 3 года назад было - там как бы не станция, а развязка рядом - ветка на БАМ и ветка на город. До ближайшего изостыка, если не изменяет память, метров 200 наверно сам рельс уже на перегоне находился. Путейцы даже рельс этот меняли - не помогло... вот я писал http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...html#post78217 Последний раз редактировалось Жэка; 29.01.2015 в 01:17. |
|
0 |
18.11.2015, 20:12 | #535 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.02.2011
Возраст: 33
Сообщений: 351
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 17
Закачек: 0
Репутация: 24
|
Добрый вечер!
Помогите решить проблемы следующего рода при проверке ВНИИЖТ выявлена : 1) длина внешнего шлейфа САУТ 9.6 м, а требуется 9.0м. При фактической длине шлейфа 8.98м. 2) пульсации генератора, ( генераторов уже 3 штуки поменяли, а пульсации не пропадают, судя по РПС). Посоветуйте, может к кино были такие проблемы. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ | yuri230382 | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 5171 | 20.10.2022 13:13 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
САУТ-ЦМ | sunserone | САУТ | 6 | 23.05.2012 05:09 |
САУТ | ШНС СЦБ | Поиск документации | 7 | 09.06.2011 21:16 |
САУТ | ВЯчеслав163 | Курсовое и дипломное проектирование | 2 | 09.05.2010 14:30 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|