Balbes

Диверсия. Статья 281.УК РФ

Torquato Tasso

Билл Гейтс от таких программистов плачет крокодильими слезами.

Michail Lupinos

Ну извиняюсь) Но вы сами программу сожмите написать на ассемблере или на с++.

Torquato Tasso

Чтобы сдать экз по програмированию на С++ я 2 месяца занимался каждый день по по 1.5-2 часа. Экз сдал на 3. Программу из головы, вот прям сейчас, сесть и написать, не смогу. И росказням, типа: я крутой программёр людей, которые за 10 лет учебы в школе не научились писать по -русски, не верю. Расскажи эти басни бомжам в подворотне.

Углев Дмитрий

Данный аспект уже имеет быть место.
НИЛ "КСА" УрГУПС, при проектировании увязки систем ЭЦ-МПК и АДК-СЦБ или СПД-ЛП проводит детальный анализ логики работы ПО по контролю состояния объектов СЦБ.
Результатом анализа становятся таблицы увязки, в которых четко прописано, какая логическая функция связана с каким сигналом контроля

Sama Y

Дмитрий,
это ведь не таблицы маршрутов

а еще есть схемы, которые проектировщики делают только для того, чтобы их описали в логике. тот же САУТ, например

Кабанбай Батыр

Александр Михайлович добавил 26.05.2012 в 17:48

Anatoly, а Вы не родственники с пользователем login?

Александр Михайлович добавил 26.05.2012 в 19:21

Николай Николаевич, объявите последние требования, предъявляемые к ПО автоматизированных систем управления ЖАТ (несанкционированные вложения, информационная безопасность ...)

__________________

AlexeyE

Если обратиться к зарубежному опыту, то обнаружится, что МПЦ часто внедряют именно перед крупными проектами переустройства путевого развития, поскольку реализовать их на МПЦ намного проще и корежить там ничего не требуется.
Насчет ПО: конечно, само сопровождение системы и внесение изменений - задача фирмы-изготовителя. Но это и требует от главка тщательного подбора изготовителей, которые будут существовать и развиваться хотя бы несколько десятилетий. Идея же с открытым ПО для систем СЦБ сама по себе интересна, только никто за это всерьез нигде не берется, к сожалению.

Антон Евгеньевич

А я уже расстроился, что у меня нет единомышленников. У меня миллион доводов по этим вопросам, кто бы послушал?!
К ПО добавлю:
• его можно унифицировать для всех МПЦ,
• возможная экономия для РЖД- миллиарды,
• и ещё много, много, много пользы для всех, кроме действующих авторов.

gao

нам ли говорить о экономии, железной дороге экономить нельзя ей именно надо чтоб побольше отмыть именно бабла.савок кончился на дворе капитализм, минимально вложений максимально прибыли

Kaa399

я думаю это не возможно. сделать типовую болванку, а потом крыжить под конкретную станцию - это возможно (аналогично релейным системам - типовым проектам).
а по поводу переделок (реконструкций) проще новую систему построить чем переделать существующие МПЦ.
а вообще надо просто подходить ко всему творчески - перед созданием "дитя" сели - вытрясли со всех служб хотелки, выполнили комплекс. пусть он будет даже с заранее предусмотренной перспективой для движенцев, путейцев и т.д. внедрили и лет 10-ть затем запрет на все реконструкции и модернизации.... а не как у нас сегодня новое ЭЦ пустили, завтра ДС завопил что ему тут светофор или стрелку надо - и полетели опять проекты реконструкций....

Kaa399 добавил 31.05.2012 в 12:29
я конечно не одобряю ошибки в проектах - иногда выходят очень дорого, особенно при реконструкциях и модернизациях действующих систем, и там где промакетировать не выходит, но за эти ошибки можно и спасибо сказать проектировщикам - ведь каждая ошибка учит нас и наших механиков, и нет ни одной школы, института которые смогли бы научить больше чем данные ошибки!!! а для их выявления конечно надо иметь хороших специалистов и заинтересованную в обучении молодёжь.

Антон Евгеньевич

А вот, так делать не стоит. Каждую станцию, после пуска необходимо доводить до ума. Сразу, за столом всё не учтёшь. И вообще совершенствование должно быть постоянным, тем более, что в МПЦ это наименее затратно, должно быть. А разговоры о том, что «куда вы раньше смотрели» для пиздо…ов, а не для специалистов, которые хотят сделать как лучше.

Superhero

Однозначно существующая таблица взаимозависимостей не совсем устраивает разработчиков МПЦ, а именно:

1. Условия оповещения монтеров пути. Выдержка на открытие светофора в МПЦ рассчитывается исходя из удаленности светофора до зоны производства работ и разрешенной скорости на участке. Т.е. индивидуально для каждого случая. В типовой форме таблицы не так.
2. Предлагается ввести помимо колонки "Стрелки, не участвующие, но замыкаемые в маршруте", колонку "Отводящие стрелки, не участвующие и не замыкаемые в маршруте". Иногда эта колонка нужна, а в типовой форме ее нету.

Кабанбай Батыр

Прикольно. А пример сможете привести ?

__________________

Kaa399

"доводить до ума" естественно надо - отполировать станцию и чтобы она блестела как игрушка!!! А вот как у нас делается на следующий год начинается реконструкция - начинаем стрелки добавлять, светофоры и т.д. и опять вся станция перепахана, все релейные стативы - весь заводской монтаж изуродован..... или другой пример 2006 год реконструкция станции удлинение парков - новые устройства, новый кабель на всю станцию. приходит 2008 год - делаем МПЦ - полностью меняем всё вместе с кабелем. и куда извините девать предыдущие 100-120 млн потраченные на реконструкцию? вы попробуйте списать с баланса предприятия такую сумму!
а вообще как "специалист" по совершенствованию попробуйте сами своими ручками, а не карандашом, переделать действующую станцию.... если бы были устройства МПЦ в виде одного компьютера с програмным обеспечением, а все устройства управлялись по WI-FI - тогда конечно пробем нет поставил новый привод, поменял ПО и красота!