|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
07.06.2012, 22:01 | #1 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Тема: Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт
Форумчанам добрый вечер!
Предлагаю к обсуждению тему "Разделение системы ведения хозяйства на эксплуатацию и ремонт". Вначале - для "затравки" - длинное предисловие. Началось лето, развернулись ремонтно-путевые работы - начались страдания на тему дополнительной оплаты за работу на "окнах". Сразу несколько тем по этому поводу сразу "заработали"... Сразу скажу про себя - в бытность ШЧ я за всякие дополнительные работы платил (точнее, старался платить, но иногда и не удавалось) и не видел в этом ничего предосудительного. Скажу свое нынешнее видение. Естественно - исключительно в рамках законодательства. Итак, даже при наличии СЦБиной работы в наборе работ и в сметах ПМС или ПЧ, при желании всех начальников: - Вам нельзя заплатить за работу в "окно", если окно было в Ваше рабочее время (и Вы получили за этот день зарплату); - Вам можно заплатить за работу в "окно", если Вы на этот день оформили отпуск за свой счет (но тогда Вы не получите за этот день свою зарплату); - Вам можно заплатить за работу в "окно" по договору с ПМС/ПЧ в Ваше свободное время, но это время не должно совпадать с Вашим рабочим временем, т.е. это будет вечер, ночь или выходной день, но Вы не сможете претендовать на отгул или дополнительный день отдыха. Ну и так далее - я не берусь привести исчерпывающий список вариантов - наверняка здесь есть знатоки юридических тонкостей, которые могут сделать это лучше меня... Смысл всего вышесказанного только один - в моем понимании единственный цивилизованный путь "развязать" сложившуюся практику выполнения сопутствующих работ в "окна" силами эксплуатационного штата, в ущерб эксплуатации, со всеми вытекающими негативными моментами - это разделить эксплуатацию и ремонт. Как в свое время сделали путейцы, "придумав" ПМСы. Предлагаю при обсуждении данной темы не отвлекаться на обсуждение вариантов зарабатывания или получения дополнительных денег, а обсуждать плюсы и минусы такого разделения. Заранее всем спасибо! - Обратите внимание на полезные ответы в этой теме! |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
07.06.2012, 22:05 | #2 (ссылка) |
Регулировщик-любитель
Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы:
23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
|
А что говорит об этом опыт Дновской и Псковской дистанций? Yant отзовись!
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] |
0 |
07.06.2012, 22:48 | #3 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Ремонтно-путевые работы в больших объемах производят не везде и проблема обеспечения "окон" возникает время от времени и поэтому разделять эксплуатационный штат надо по другому пути. Сейчас на многих дистанциях есть бригады кабельные, стрелочные и автоблокировки и плюс работники РТУ по проверке панелей питания и т.д. При полной оснащенности материалами, современными измерительными приборами такие бригады очень эффективны и дают возможность механику спокойно выполнять ГТП.
Если производятся ремонтно-путевые работы или например реконструкция устройств СЦБ, то целесообразно создавать временные бригады с назначением ответственных из местных механиков СЦБ.
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
0 |
07.06.2012, 22:51 | #4 (ссылка) | |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
07.06.2012, 23:14 | #5 (ссылка) | |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Цитата:
Ведь эксплуатация и ремонт взаимосвязаны и для разделения зоны ответственности необходимо создавать бригаду контролеров-ревизоров.
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
|
0 |
07.06.2012, 23:20 | #6 (ссылка) |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Ну зачем же так сложно? Устройство либо эксплуатируется, либо ремонтируется. Эксплуатационник сдал объект в ремонт - ремонтник отремонтировал - эксплуатационник принял. Актом оформили - ответственность на гарантийный срок за ремонтом.
|
0 |
07.06.2012, 23:35 | #7 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
О как ! А я, грешным делом думал, что эксплуатация - это и есть мелкий ремонт. Или эксплуатация это записи в ДУ-46 о проведении проверок ?
Если говорить серьёзно, то эксплуатацией устройств СЦБ заняты движенцы... |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
07.06.2012, 23:41 | #8 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
К примеру многие виды работ как покраска устройств, ремонт кабельных коммуникаций можно передать сторонним специализированным организациям и тем самым облегчить нагрузку на механика СЦБ во время объездов начальников дорог.
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
07.06.2012, 23:44 | #9 (ссылка) | |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
- ремонт - это строго регламентированный по периодичности и по набору работ процесс; - ремонт - это процесс, имеющий выделенный источник финансирования (пример - капремонт). В этой связи: - замена неисправного дроссель-трансформатора - это эксплуатация; - замена этого же дроссель-трансформатора согласно дефектной ведомости и сметы - это ремонт... |
|
0 |
07.06.2012, 23:56 | #10 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Не находите, что как-то замороченно это всё получается ? Эксплуатация в общепринятом смысле, ремонт текущий, ремонт запланированный... Представляю, к какой лихой бумажной пурге такое разделение приведёт.... Последний раз редактировалось beatl; 08.06.2012 в 00:03. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
08.06.2012, 00:03 | #11 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 21.03.2011
Сообщений: 323
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5678
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
|
|
0 |
08.06.2012, 00:04 | #12 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
beatl,
Цитата:
Но, непонятно, Николай Николаевич как мыслит? В размерах дорог? Или применительно к каждой дистанции? А чем плох капремонт, выполняемый сторонним подрядчиком? И почему приходится как-то "обходить" рамки законодательства, чтобы платить за работу эксплуатационщикам?
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
1 |
08.06.2012, 00:10 | #13 (ссылка) |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
с одной стороны заманчивое предложние, только какими параметрами регламентируется ремонт, гда та грань отделяющая ремонт от эксплуатации? к примеру замена износившейся перемычки это что? или работа с СМП по модернизации, или замена перевода, да и как без механика - хозяина все это делать??? да, согласен с beatl,слишком много заморочек, да и при любом раскладе в сезон летних перевозок ремонтировать ничего не дадут, только ремонт в эксплуатации а вот вернуть в дистанции группы надежности стоит, еще как стоит, нечего простым механикам мотаться по станциям с переделками.
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
0 |
08.06.2012, 00:19 | #14 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
1. ТУ на выполнение работ от ШЧ. 2. Проект и сметы на капремонт пути. 3. В проекте и сметах предусмотрены затраты на СЦБинное сопровождение, вынос, защиту и т.д. 4. Средств на СЦБиное сопровождение в рамках капитального ремонта пути не выделяется. 5. Путейцы объясняют, что капитальный ремонт пути выполняется по проекту, а не по смете. Ради чего вопрос обсуждаем? ШЧ денег не дают. А появится ремонтное ШЧ - сразу денег отвалят? Суховерша Алексей добавил 08.06.2012 в 01:19 Цитата:
Кривить душой не стану. Вопросец простой: при выполнении работ по капитальному ремонту в ШЧ силами стороннего подрядчика какой объем выполняется силами эксплуатационного штата дистанции? Втихую? Это ли не третья грань обсуждаемой темы?
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 08.06.2012 в 00:19. Причина: Добавлено сообщение |
||
1 |
08.06.2012, 00:19 | #15 (ссылка) | |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Цитата:
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные | yant | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 187 | 02.07.2019 08:39 |
Обсуждаем системы Промэлектроники | t_alex | ЗАО «Промэлектроника» | 49 | 26.04.2016 12:19 |
обсуждаем схему управление съездом | glorit | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 23 | 21.05.2014 23:30 |
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт | Анонимный | Энергетики | 11 | 15.02.2013 19:27 |
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем | Солнышко | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 12 | 17.09.2011 13:22 |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|