От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ - Страница 93 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 11.09.2019, 14:30

Цитата:

Сообщение от tyubik

Какие джЫэсЭмЭры: ты посмотри, што они в соседней "ветке" несут)))
@лять, сначала свитафороф с крестами по всему МЦК нафтыкали, теперь автоведением озаботились... .

Алексей, может тебе в ПГУПС на АТ поступить?
В МИИТе тебе, похоже, не объяснили, что на станции без светофоров ну никак нельзя...

**tyubik** · 11.09.2019, 15:03

Хорошо, что я не обидчивый )))

**Николай Николаевич** · 11.09.2019, 15:07

Цитата:

Сообщение от tyubik

Хорошо, что я не обидчивый )))

Штангист не может и не должен быть обидчивым!

**Александр** · 11.09.2019, 15:29

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Штангист не может и не должен быть обидчивым!

А вот, например, обидеть боксёра может каждый.
Не каждый успеет извиниться.

bsabsa · 11.09.2019, 17:26

Цитата:

Сообщение от tyubik

Какие джЫэсЭмЭры: ты посмотри, што они в соседней "ветке" несут)))
@лять, сначала свитафороф с крестами по всему МЦК нафтыкали, теперь автоведением озаботились... .

Без обид: думаете Вы в своей новой МПЦ не накосячите?

**tyubik** · 11.09.2019, 17:29

Цитата:

Сообщение от bsabsa

Без обид: думаете Вы в своей новой МПЦ не накосячите?

Естессно накосЯчу.

**Legon** · 11.09.2019, 18:44

Остается только АЛС-АРС, но её придется уширять до 110, 220, 380, 450 км/ч

**Николай Николаевич** · 11.09.2019, 18:47

Цитата:

Сообщение от Legon

Остается только АЛС-АРС, но её придется уширять до 110, 220, 380, 450 км/ч

Двухчастотная АЛС-ЕН в сочетании со спутниковой навигацией и электронной картой нас вполне устроит...

**Александр** · 11.09.2019, 18:48

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Двухчастотная АЛС-ЕН

Двухчастотная?
Что-то перспективное? Где можно почитать?

**Николай Николаевич** · 11.09.2019, 18:50

Цитата:

Сообщение от Александр

Двухчастотная?
Что-то перспективное? Где можно почитать?

Двухчастотная - иначе на станциях маршруты не "развязать", поскольку по главным путям изостыков и светофоров не будет.
Где почитать - пока не знаю...

**tyubik** · 11.09.2019, 18:58

Сейчас перед глазами нет материалов, но до конца текущей рабочей недели постараюсь вычислить и опубликовать тут минимальную длину рельсовой линии, которая необходима для устойчивого восприятия и обработки поездной аппаратурой кодовых посылок на нынешних частотах для скорости 350 км/ч.

**Николай Николаевич** · 11.09.2019, 19:00

Цитата:

Сообщение от tyubik

Сейчас перед глазами нет материалов, но до конца текущей рабочей недели постараюсь вычислить и опубликовать тут минимальную длину рельсовой линии, которая необходима для устойчивого восприятия и обработки поездной аппаратурой кодовых посылок на нынешних частотах для скорости 350 км/ч.

375 метров - для восприятия.
Обработка на борту - от длины РЦ не зависит...

**tyubik** · 11.09.2019, 19:08

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

375 метров - для восприятия.
Обработка на борту - от длины РЦ не зависит...

При беглом вычисления математическая точка преодолеет это расстояние за 3,5 секунды, и не нужно забывать о двух зонах дополнительного шунтирования, попадание не в начало цикла, и неоднократном приёме посылки для избежания ошибки. Инертностью поездной аппаратуры принебрегаем.

**Николай Николаевич** · 11.09.2019, 19:09

Цитата:

Сообщение от tyubik

При беглом вычислении математическая точка преодолеет это расстояние за 3,5 секунды, и не нужно забывать о двух зонах дополнительного шунтирования, попадание не в начало цикла, и неоднократном приёме посылки для избежания ошибки. Инертностью поездной аппаратуры пренебрегаем.

Ну я и говорю - не менее 375 метров...

**Александр** · 11.09.2019, 19:15

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Двухчастотная - иначе на станциях маршруты не "развязать", поскольку по главным путям изостыков и светофоров не будет.
Где почитать - пока не знаю...

Николай Николаевич, ИМХО, нецелесообразно две частоты.
Не зря авторы ЕНа ушли от многочастотного кодирования в сторону одночастотного двухканального. А ведь несколько частот расшифровать им было бы проще, чем ЕН, учитывая уровень аппаратуры 80-х. Но они сознательно ушли от многочастотного.

11.09.2019, 18:44	#1387 (ссылка)
Legon Super V.I.P. Регистрация: 18.03.2009 Адрес: Washington, DC Сообщений: 2,386 Поблагодарил: 172 раз(а) Поблагодарили 233 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 162	Остается только АЛС-АРС, но её придется уширять до 110, 220, 380, 450 км/ч Последний раз редактировалось Legon; 11.09.2019 в 18:46.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ЭЦМ-КБЦШ	vovan1	Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ	10	30.07.2020 20:10
ПАБ КБЦШ и МКУ	Зебра	Автоматические и полуавтоматические блокировки	3	10.03.2012 19:11
[07-2007] Кодирование рельсовых цепей на станциях с ЭЦМ-КБЦШ	Admin	xx3	0	17.09.2011 20:06

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

11.09.2019, 15:03	#1382 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 46 Сообщений: 13,171 Поблагодарил: 476 раз(а) Поблагодарили 830 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	Хорошо, что я не обидчивый )))
	0

11.09.2019, 18:58	#1391 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 46 Сообщений: 13,171 Поблагодарил: 476 раз(а) Поблагодарили 830 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	Сейчас перед глазами нет материалов, но до конца текущей рабочей недели постараюсь вычислить и опубликовать тут минимальную длину рельсовой линии, которая необходима для устойчивого восприятия и обработки поездной аппаратурой кодовых посылок на нынешних частотах для скорости 350 км/ч.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)